Udeľovať vyznamenania Štefánikovi po 100+ rokoch od smrti je trápne. Veď niet ani osoby, ktorá by mala dedične, ak nie morálne právo prevziať metal. Asi potrebovali zhotoviť exponát...
Udeľovať vyznamenania Štefánikovi po 100+ rokoch od smrti je trápne. Veď niet ani osoby, ktorá by mala dedične, ak nie morálne právo prevziať metal. Asi potrebovali zhotoviť exponát...
Clementis ako právnik a majiteľ advokátskej kancelárie (1926 – 1930 koncipient, 1931 – 1939 samostatný advokát) nebol z radov "proletárskych" komunistov - nebol robotníckym kádrom, práve naopak, v ich očiach prežil vojnové roky v pohodlí londýnskej emigrácie, kým domácich komunistov "žalárovali" (rozbitie troch ilegálnych vedení KSS). Podobne Husák bol ústredným tajomníkom Zväzu špeditérov, teda mal funkciu a vystupoval vo verejnom/podnikateľskom živote; Novomeský bol redaktorom oficiálnych periodík v sektore hospodárstva a stýkal sa s ministrami "fašistického" štátu... takže v očiach dogmatikov a proletárov títo "intelektuáli" boli spriahnutí s buržoáziou, a navyše po zavedení tzv. ľudovej demokracie (1945 - 1950) zaujali vládne posty ministrov a povereníkov...
potom môžu byť pomenovania aj po Husákovi - tiež ho väznili spolusúdruhovia...
Súdruhovia, ktorí síce trpeli začiatkom 50. rokov, ale prežili, boli neskôr občiansky a stranícky rehabilitovaní a ďalej sa podieľali na presadzovaní ideológie komunistického hnutia (napr. Novomeský). Pravda, z dôvodu veku a vôbec marginálneho postavenia v štruktúre moci ich prípadný nesúhlas nemal žiadnej sily; v prípade vyhrotenia situácie a potreby zaujať postoj "buď - alebo" (otázka Západu; otázka demokratizácie, politickej plurality, Augusta 1968 a pod.) sa VŽDY disciplinovane podriadili straníckemu učeniu a hlásali vedúcu úlohu KSČ v spoločnosti...
Na Záhorí sa nezlepší nič, niektoré Os pôjdu z Malaciek do Bratislavy hl. st rekordných 73 minút...
Keď nie "nacisti", ani komunisti! Či zase platí dvojitý meter!?
Tento motorak odchádza z Nitry, kde dostáva signál mechanickými navestidlami a zavory cestného prejazdu v zhlavi stanice sú rovnako ovládané ručne; potom však prechádza na zrejme najmodernejšiu tunajšiu trať...
na druhej strane, mali tam viac dramaturgov, účtovníkov a riaditeľov oddelení, než členov orchestra...
a vôbec 1. januára vystupuje Slovenská filharmónia?? A nestačil by akurát všenárodný folklór a valaškári??
"Comfort Jet má byť podľa riaditeľa ŽSR Bednárika výnimočným spojením krajín, ale aj výrobcov vlakov. Je totiž vyrobený na mieru a spolupracovali na ňom najväčší výrobcovia Siemens Mobility aŠkoda Group."
Opakovať v dvoch vetách rovnaké slovo trikrát (a štvrtýkrát písať slovo s rovnakou predponou) je veru počinom štylistiky a žurnalistiky...
keby nezavádzali, povedali by, že na "linke" Metropolitan už dnes premáva ČD RailJet z Práglu do Bratislavy (iba tento úsek) a späť - pravda, odchádza z Bratislavy hl. st. o 4:00 a vracia sa 24:00, takže úplne v hraničných hodinách; a pre zmenu rakúsky (ÖBB) RailJet vychádza z Bratislavy hl. st. (6:00) do Viedne - Linzu - Salzburgu - Innsbrucku - Zürichu... lenže Rakúšania pred niekoľkými rokmi zrejme nepristali na promovanie ZSSK cudzím materiálom...
inakšie veľkopriestor nie je žiadne terno: ak je tam čo len jeden chrchlajúci, nakazí chrípkou celý vagón. Aj vykurovanie je istejšie v kupé, než v takomto "lietadle". Nevraviac, ak polovicu vozňa zakúpia cestujúci študenti, školský zájazd, alebo ak naraz rozpráva vždy každá štvorka...
Samozrejme, ani jedna železnica neobjednáva inú stavbu interiéru, a zjavne sa štandardné vlaky snažia nahrádzať...
Čech by nemal zdôrazňovať rýchlosť: práve na veleslávnom českom koridore pribúda výluk, vrátane prestavby napájania veľkej stanice (Č. Trebová)!! A Maďar? Nech si uvedomí, že "nový priamy vlak" (sic!) prekročením bodu Štúrovo št. hr. smer Nové Zámky - Bratislava výrazne zrýchľuje na neuveriteľných 120 km/h...
rastislav Glas: "Cestovanie vlakom má byť postavené na troch pilieroch – primeranom cestovnom čase, cene a vysokej kvalite."
Nuž, práve ZSSK zvyšuje práve druhý pilier – medzinárodné cestovné v obchode ZSSK je vždy vyššia o 10 eur ako v obchode susedného dopravcu... Takže PR si môžu nechať pre dievčinky z redakcií!
teda, naletela im akurát Liďáková: "linka" Budapešť - Praha jazdí odkedy natiahli železničné koľaje, v ostatných rokoch každé dve hodiny, interval akurát skracujú meškania...
Úplne úbohé, pýšiť sa cudzím perím.... Cestujúcu verejnosť veru neoklamú žiadnym PR...
Dočkajte rok 2026!
V Bory Mall stále viac prázdnych velkopredajni, len tak ďalej!!
Rezerva predsedu vlady bola plánovaná ešte v štátnom rozpočte 2025 a vypláca ju položka Všeobecná pokladničná správa. Generálny stop na výdavky je možný iba v príspevkových a rozpočtových organizáciách, určite neplatí v politickom orgáne akým je vláda SR...
Uvedená dialnica bola vždy D2. Iná z Bratislavy smer TT - PN (- TN) niesla číslo D61, dnes D1.
Chýbajú najkomplikovanejšie úseky, naopak na rovine alebo v miernom teréne sa budovalo viac-menej kontinuálne!
Odporúčame