Lepší piesok ako ostré šutre.
Lepší piesok ako ostré šutre.
Keď ju vyzvraciaš zmiešanú s rumom, tak majú rovnaký účinok.
Progresívna diktatúra. Všetko pre arogantných cyklistov a prepnutých chodcov, ktorí sa pred prechodom ani nepozrú do strán, lebo čo ak by im niečo ušlo na FB.
Väčšina obetí streľby boli černosi a arabi, pretože aj väčšina kriminálnikov sú černosi a arabi. Počkajte ešte kým budú aj väčšina populácie FR.
Tá prvá varianta s odkladom zákazu nie je zlá. Ekoteroristické ciele uhlíkovej neutrality EU sú ako prd vo vetre, keď zvyšok sveta na ne kašle. Je zbytočné páchať ekonomickú samovraždu ničením priemyslu v Európe a obmedzovaním a zdieraním ľudí zákazmi najčistejších áut v histórii, podľa normy EURO 6.
Aj tak, atmosféra nepozná hranice kontinentov ani EU. Emisie nám pošle Ázia.
Viac by sa mali zamerať na syntetické palivá, aby ak EV bublina spľasne sme mali aj záložný plán.
Katastrofické scenáre s cenami energií sa týkajú hlavne podnikov, výrobných závodov atď. S tým bojujeme celý rok a budúci asi nebude lepší. Pri nižšej cene EE si to vynahradili vysokým distribučným poplatkom. Nabíjanie v práci, aj keby to strhávali z platu by bolo drahé. Nehovoriac o vybudovaní nabíjacích staníc zamestnávateľom.
Dovolenka alebo predĺžený víkend môže byť aj 7-8 krát za rok. S benzínom a naftou neobmedzene, slobodne, neplánovane, hocikedy, kamkoľvek a koľkokoľvek kilometrov.
Alebo majú ešte záložné auto na dlhé cesty? Trebárs s naftovým trojlitrom, či? Nemec aby mal len jedno auto?
Väčšina ciest je krátka? Choď sa pozrieť na hraničné prechody smer CRO, SLO, ITA v lete a do AUT, SWI a Bavorska v zime a rátaj nemecké značky.
Pri dnešných cenách energie, kolko nabiješ v práci, tolko ti strhneme z výplaty, nie?
Kontrolní otázka, soudruzi. Má elektrina v nejakom aute vôbec zmysel? Bez ekoteroristických falošných kecov, prosím.
Ludí, ktorí bývajú v dome a vysolia kopu prachov sa panely je málo. Na dlhšie výlety/dovolenky budú potrebovať ďalšie auto, trebárs jedno z tých troch, čo som písal. Tak načo kupovať ešte hračku za 25000e? Hlavne keď sa dá za rovnakú cenu kúpiť univerzálne auto. Veď je to viac eko, nie? Ten zázrak nepotrebuje servisné prehliadky? Neboj, výrobcovia si už dôvod nájdu, ako ťa dostať do servisu, aby ťa mohli zkasírovať. 208 kupovali aj činžiakári, aj z rodinných domov, aj bez panelov.
Malé, oholené nič so slabým dojazdom už od 25000e. To je teda kauf. Za to kúpim Mazdu 3 s dvojlitrom, Fiat Tipo kombi s 1,6 naftou, alebo Toyotu Corolla s 1,5l za 20000e.
Chorvátsko aj Taliansko už roky riešim polpenziou a v hoteli. Dopredu viem koľko zaplatím. Ak je to veľa, vyberiem iný hotel. Žiadne čakanie na stôl pred reštauráciou, žiadne prekvapenie pri cene za jedlo, raňajky švédske stoly. Často aj v rámci polpenzie varia miestne špeciality, hlavne v Taliansku, alebo nápoje v cene. V konečnom dôsledku to môže vyjsť aj lacnejšie, ako zdanlivo lacné ubytovanie bez stravy, keď potom miniem kopu peňazí za stravu. Pokiaľ teda nechcem jesť dva týždne špagety s morcadelou. Ale to nie je dovolenka.
Pivo koštujem miestne, ostatne europivo ako u nás už vedia uvariť v každej krajine.
Skôr fínske. Nič nevyhrali, tak závidia úspech iným.
Krušovice 12 je česká, 10 Slovenska. Dá sa to zistiť podľa výrobcu uvedeného na plechovke alebo etikete. Kozel12 je český a výborný. Tam sa to dá zistiť podľa čísla linky v razení dátumu. Tankový Kozel capovany český, sudovy slovenský. Dosť rozdiel medzi nimi. Ako mám rád Šariš, ale české pivá varené v šariši sú iné ako český originál.
U mňa top 3 SK: Bažant 73, Sitňan 12, Šariš 12.
Prazdroj tam vari pivo, ale nie značku Pilsner urquell, ale Kozel a Gambrinus. Tie sú horšie ako ich české verzie, ktoré občas nosím z CZ.
V Bruseli si myslia, že emisie v atmosfére sa zastavia presne na hranici EU, alebo že likvidáciou vlastného priemyslu a odovzadním kontinentu do rúk Číny spasime svet.
Trochu to pripomína samovražedné komando z jedného filmu od Monty Pyton.
Len tak ďalej. Treba dať šancu aj tejto možnosti, nie len nepoužitelné EV a vodík. I keď by som najradšej pokračoval s benzínom a naftou.
Veď v 2035 ich ešte netreba naplno používať. Vývoj môže pokračovať. Až v 2050 a viac, kedy budú mať posledné spalovacie 15 a viac rokov. Aj EV fans sa oháňajú rovnakými argumentami, ako batérie zlacnejú, suroviny pre ne zlacnejú, elektrina za hubičku, vývoj bude pokračovať. Tak dajme šancu aj epalivám.
..ak neberieme do úvahy 1,5 ECOblue...Práve tento naftový je jediný použitelný motor pre takéto auto.
Ten benzínový trojhrnček žerie viac, ako môj japonský dvojliter bez turba.
Bez Rusov a hráčov z KHL je to treťotriedny šampionát.
Odporúčame