Ma to jeden hacik.. VW nema schopnu hybridnu technologiu..
Ma to jeden hacik.. VW nema schopnu hybridnu technologiu..
Ty si asi este nikdy nepocul o nocnom prude a prebytocnej energii.. nabijanie baterii v autach pocas noci bude spasa pre vyrovany nocny odber a aj pre prirodu a ovzdusie a hlavne koniec zbytocnemu akustickemu smogu hlavne v zapchach, kolonach a na semaforoch.. Je to neskutocne otravne ked si stiahnem na hybride okna na semafore a okolo hrkocu tie diesle..
Tu otazku myslis vazne? Samozrejme ze netreba, tak isto ako netreba fabriku na tankovanie novych aut so spalovacimi motormi..
Nie je to ziadna modna vlna, elektromotor je idealny pohon tahacov kvoli plynulosti pohonu bez prerusovania pri radeni, kvoli plnemu krutiacemu momentu vzdy a hlavne kvoli rekuperacii ktora ma pri plne nalozenom kamione iducom dolu kopcom obrovsky vyznam, na usporu paliva v kopcovitych krajinach to bude mat vacsi vplyv ako ucinnos trubiny alebo cena plynu.
Tak tu studiu z 1928 by som chcel vidiet :)
Taku kravinu ze hybridny pohon je prilis drahy moze napisat iba Andrejcak.. co sa v hybride nikdy neviezol. Auris Hybird je lacnejsi ako Auris BMW diesel s automatom a cuvacou kamerou.. to nehovorim o skoro bezudrzbovom HSD oproti problemovym turbodieslom.. Je uplne bezne priplatit si za Golf oproti Leonu, aj ked je technika totozna, Golf ma viacej tlmiacich materialov, kvalitnejsie skla atd.. aby posobil premiovejsie a tichsie (schvalne som neuviedol Octaviu lebo ta je na SR paradoxne drahsia ako Golf). Co je cudne na tom priplatit si za to ticho a plynulost HSDn(a setrenie platniciek a kotucov)?? A co ak sa za to nepriplaca ale dokonca to je este lacnejsie? No Andrejcak to nazve drahe :) a kazdy co si kupi Auris Diesel by mal dostat do obcianskeho peciatku "debil"..
Na case kupit si Japonca :) Ak chces tu najlepsiu spolahlivost, iba planovany kazdorocny servis a pohodlne jazdenie tak idealne zobrat bezudrzbovy (treba menit iba olej) hybrid.
Jedine Toyota Hybridy to maju spravene poriadne, ticho, bez vibracii a rychlo, presne tak aby to nerusilo a vodic si ani nevsimol ked sa to stalo.. vsetky tieto posilnene alternatory su trapas a vzdy sa posmesne obzriem za autom ktore prave nahodilo na semafore/krizovatke..
Dalsi expert :) Neviem co si ty predstavujes pod "spalovacimi" elektrarnami.. ale aj elektrarne na uhlie maju ovela nizsiu karbonovu stopu ako hociktore benzinove/dieslove auto.. takze sa mylis. Akululatory su recyklovatelne z 95% takze s ich vyrobou nie je najmensi problem.. co aj potvrdi Tesla fabrika..
Ano.. je to zadarmo.. tak isto ako vodik pre Toyotu Mirai.
Pekna blbost.. auto si mozes dobit sam doma ak mas dom. Bez ohladu na to ako daleko je vzdialene okresne alebo hlavne mesto :)
Ocividne sa nevyznas.. potrebu drvivej vacsiny ludi kludne pokryva bateria ktora sa nabija pocas noci.. alebo pocas prace..
Inac otrasne napisany clanok.. to ze auto ma pretiahnute svetla a cierny C stlpik a podobne nezmysly.. nas absolutne nezaujima, toto nie je clanok pre slepych. Nepotrebujeme stracat cas citanim toho co vieme a jasne vidime. Test ma byt o realnych skusenostiach a dojmoch z priameho kontaktu. Tych je tu minimum a hlavne sa casto lisia od nazorov testerov z ovela renomovanejsich portalov.. Strasne vam chyba Lipavsky.
Pojem "cim je motor slabsi" je dost matuci.. tento motor je velmi silny, ma tah 170Nm co je na taketo auto az az na to ze je to iba zakladny trojvalec, na takuto hodnotu potrebuje VW 1,2 litra a 4 valce. Cim vyssi pocet prevodov tym horsie, obzvlast v pripade manualu, nikomu sa nechce zbytocne casto radit. Vyssi pocet prevodov je nutny zly kompromis aby auto dosahvalo pozadavane parametre. Pri tomto trojvalci su tie parametre vyborne, lepsie ako ma konkurencia a preto neexistuje dovod preco tam davat dalsi prevodovy stupen. Je to o kompromise komfortu menej casteho radenia a kus vyssej spotrebe na dialnici. Kedze na SR mame smiesne malo km dialnic, tych 5 stupnov je uplne v pohode :)
Dalsi co nechape rozdiel medzi Dieslom a Benzinom.. :) Astra nema praskajuce bloky motorov, problematicke vstreky, poruchove turbo a super drahy DPF filter.. Ak by VW motori neboli tak poruchove (co su) a ty si pri rovnakom vykone a ovela lepsom zvuku a kulture chodu priplatis 3-4 tis za diesel za cielom usetrit, tak mas asi velke medzery v matematike ;)
:D ak 423kW je pre Andrejcaka sialenych :) Tak dufam ze sa nedozvie o mensom V8 z P1.. to uz sa urcite zblazni z nechapavosti..
Nuz nema hybrid.. skoda ze to je jedine lakadlo Toyoty momentalne.. kedze Mazda je spolahlivostou na tom priblizne rovnako. Ale kto chce nizku spotrebu a nema rad traktorovy zvuk dieslov tak musi ist do skaredych toyota hybridov. Mazda by mohla odkupit od Toyoty HSD system a vybavene..
Trochu si si nevsimol ze clanok nie je o benzinovom aute ale o Hybride a keby si niekedy vobec soferoval Hybrid tak vies ze spotrebu budes mat velmi peknu blizko papierovej a nebudes sa bat ze usetrene peniaze pojdu do opravy DPF, Turba, dvojhmotaku, vstrekov atd...
Kym je za rovnaku cenu Mazda 6.. tak nema vyznam o i40 ani len uvazovt..