tak ten koncept "vehicle to grid" je dobra somarina

toto keby zaviedli tak si z vasho draheho elektromobilu spravia zaloznu baterku na kolesach

Na Slovensku je 3.2 milióna áut. Každé potrebuje nabíjačku 10 kW (alebo hoci len 3 kW). Chcelo by tu behať 10% (30%, 50%) električiek. Jedna jadrová elektráreň má dva až tri bloky, jeden blok má 440 MW.

Otázka pre druhý stupeň ZŠ: "Vypočítajte, koľko jadrových elektrární by sme museli postaviť? Prenosové straty zanedbajte, rovnako ako potrebu vybudovania desiatok tisíc transformátorov, stoviek tisíc nabíjačiek a kompletnú výmenu rozvodnej siete na väčšine Slovenska".

Fanatickí električkári si to konečne dali na papier a došli k tomu, čo sme všetci vedeli od začiatku - že celá elektropomätenosť je jeden veľký neuskutočniteľný nezmysel.

tento svet riadia idioti došli im kadre a u nas už riadia slovensko psychopatický šašovia.

Už je to tu a ešte sa ani "poriadne nezačalo"... Muselo to prísť.Všetci sme to vedeli.Všetci,okrem zelených progresivistických fanatických tupých idi o tov a tupých a bezškrupulóznych politikov,ktorí nevidia nič iné,než hlasy v budúcich voľbách!

"Počíta sa totiž so systémom V2G (Vehicle to Grid), keď by elektromobily mohli v špičkách posielať energiu z batérií a vyrovnávať nebezpečné výkyvy prenosovej sústavy."

:-)

Výpočet je jednoduchý.

Na Slovensku je približne milión osobných vozidiel.

Priemerný nájazd vozidla na Slovensku je 6500km.

Priemerná spotreba e-auta je 20kWh/100km.

65x20=1300kWh na jedno e-auto za rok.

1300kWh x 1mil áut=1300GWh=1,3TWh elektriny za rok.

******

Mochovce 3. a 4. blok ročne dodajú do siete cca 7,9 TWh (dnes 1. a 2. blok dodávajú cca 7 TWh, po modernizácii budú tiež 7,9 TWh)

******

Elektriny bude samozrejme dosť....

Problémom môžu byť rozvodné siete, ktoré boli za posledných 20 rokov investične zanedbávané.

To sa ale behom pár rokov dá vyriešiť.

******

Slnko a vzduch v Nemecku a Dánsku môžu kompenzovať batériové úložiská, čo pri cene 80EUR/kWh kapacity nebude stáť viac ako 100mld EUR.... čo je pre polmiliardovú EU bagateľ v horizonte 15 rokov.

Akurát tí majitelia rozvodných sústav sú nejakí nervózni, že po rokoch bezbrehého zisku budú musieť aj niečo zainvestovať.

Milosbb, ty nemáš k tomu čo napísať?

<<" Počíta sa totiž so systémom V2G (Vehicle to Grid), keď by elektromobily mohli v špičkách posielať energiu z batérií a vyrovnávať nebezpečné výkyvy prenosovej sústavy">>

Takze najprv ich dobiju a potom ked bude hrozit blackout ich vybiju. To je ako natankovat a potom ked sa pumpe minie benzin prist naspat a nechat si nadrz vycucat.

Majitelia elektromobilov by tiez mohli sieti v case spicky predavat elektrinu naspat za desat nasobnu cenu he, he...

To dopadne tak ked aj politikom ozelenie mozog.

Nemozme mat vsetko aj sa do prasknutia prezierat aj mat spajzu plnu

" Počíta sa totiž so systémom V2G (Vehicle to Grid), keď by elektromobily mohli v špičkách posielať energiu z batérií a vyrovnávať nebezpečné výkyvy prenosovej sústavy"

Takéto môžu ozaj vymyslieť IBA Nemci

A podobá sa to tomu (spred asi 25 rokov) :

- zabudujme do asfaltu "lícujúce valce"

- príliš by nehrkali

- každé auto by ich máličko potočilo

- vedľa cesty by sa z nich "odoberala mechanická energia" !

Ešte jedna malá ale i viac podstatnejšia informácia.

Čína už minulý rok začala presadzovať že Max. 30% elektromobilov stačí. Dosiahnuť CO2 cieľa sa dá aj inak.

A tak sa už aj v Číne začínajú presadzovať naftové motory do osobných áut.

Čína stáva obrovské vodné elektrárne, kde nemali problém prestavovať milión ľudí.

Stavajú atómové elektrárne

Od Siemens si nechali postavit transportnú sústavu na jednosmerný prúd na dĺžku vyše 1000km.

Ale o tom sa nesmie písať v EU masmédiách.

No dobre rano, stara mater. Tupost eurohujerov v plnej nahote. Kazdemu absolventovi fyziky a matematiky urovne 7. Triedy zakl. Skoly muselo byt jasne, je elektromobilita je jeden totalny hoax uplne tupych hlav odtrhnutych od reality. Snad sa ludia spamataju skor nez bude neskoro.

Elektromobily, zrušená hotovosť...príde kríza alebo pseudokríza a vypnú vám aj transport aj možnosť nakupovať. Ale radšej to ignorujte, lebo dnes je kúl kričať "Zachráňte planétu elektromobilmy a bezhotovostným stykom". Diktatúra nevídaných "kvalít" na vás čaká.

Zaprdeny východ a socialistická prenosová sústava ich niekoľkokrát zachránila od black out a stále sme pre nich odpad.

Moja predstava: Elektro autá budú v budúcnosti jazdiť iba vtedy, ak v noci fúkal vietor a veterné elektrárne vyrábali dostatok elektriny.

Dotácia 9000€ v Nemecku.... To u nás bude kedy ..?

Konkrétne SRN som nechápal, keď začali presadzovať zelenú politiku rušením tepelných a jadrových elektrární, a zároveň vyhlásili masívny nástup EM. Vtedy som sa čudoval, či chcú vyrábať EE iba keď fúka vietor alebo svieti slnko. Dnes ich tie hlúpe rozhodnutia dobehli. Jednoducho zelení sú magori.

Zase tendencny clanok. V zime je vecsia spotreba elektriny z mnozstva dovodov - spotreba elektromobilov sa na tom zatial podiela mizivym percentom a hned sa elektromobily vypichnu ako najvecsi problem. Zase fosilna lobby zapracovala alebo aj vyroba, ci distribucia elektriny si z titulu elektromobility chce zabezpecit nejake dotacie. Pritom riesenie je jednoduche - ako inak ako cez peniaze. Staci, ze cena elektriny bude zavisla od jej nedostatku ci prebytku a system sa stabilizuje. Vo viacerych krajinach je cena elektriny dynamicka a pri prebytku byva niekedy dokonca aj minusova. Vyrobe a distribucii sa oplati zaplatit odberatelom za odber pri prebytku, ked pomozu stabilizovat system.

Naopak, ked je nedostatok, spotrebitelia kupuju za vyssie ceny len tolko, kolko musia. Pri dynamickej cene su lokalne uloziska efektivne a pomahaju zrovnavat spicky odberu.

Eko teroristi sa pri presadzovaní elektromobilov ,,trochu" prerátali.

Majú k dispozícii jeden záchod s ktorým chcú uspokojiť veľké množstvo záujemcov s hnačkou.