Hlavne treba pri spalovacich autach zaratat emisie vznikajuce pri tazbe ropy, transporte, spracovani a nielen to co vychadza z vyfuku. Metanove oblaky z tazobnych ropnych poli, potopene ropne tankery, odpadove produkty pri vyrobe benzinu/nafty, ale aj samotne spalovanie benzinu/nafty - vsetko super ekologicke.
Aj emisie vyplyvajuce z oteru treba samozrejme zapocitat. Kolko emisii ide z tych brzdovych platniciek pri rekuperacii?
eCity
"predaje klesajú, záujem je mizerný"
Predaj nabijatelnych aut (BEV+PHEV):
3,2 mil. kusov za rok 2020
6,7 mil. kusov za rok 2021
10,5 mil. kusov za rok 2022
13,7 mil. kusov za rok 2023
eCity
"Žiadny výrobok nie je ekologický, pretože pri výrobe je stále nejaký odpad."
Cize jogurt alebo maslo ako vyrobok tiez nemoze byt ekologicky vyrobok? samozrejme predavany v 100% recyklovatelnom alebo lahko biologicky rozlozitelnom obale
Plast, ktory je biologicky lahko rozlozitelny resp. kompostovatelny a vyrobeny iba pomocou obnovitelnych zdrojov energie je tiez neekologicky?
eCity
Zase jeden taraj, ktory si nie je schopny ani pozriet cenniky najvacsich prevadzkovatelov nabijacich stanic na Slovensku, ani cenniky dodavatelov elektriny do domacnosti.
Kto jazdi vela moze nabijat aj za 19 centov/kWh po vycerpani pausalu 100kWh, ktory stoji necelych 30 Eur. A doma na "nocny prud" aj za zhruba 10 centov/kWh aj bez fotovoltaiky.
A spotreba 40kWh/100km priemerne EV? Iba ak v riadne silnom mraze a zaroven rychlosti 200km/h.
eCity
pick-up mozno ano, ale cisto elektricky, cinsky za 2200-3200 Eur, kde ked si primontuju na strechu/do lozneho priestoru 2 panely, celkovo 1kWp a bude auto cely den "na slnku", tak mozu v Etiopii jazdit denne minimalne 50 km bez externeho nabijania.
eCity
Na Slovensku je hlavny problem chudoba a to aj mentalna. Elektromotory su podstatne ucinnejsie nez spalovacie motory ked teda nie je hlavnou funkciu vozidla vykurovanie okolia a vypustanie emisii z vyfuku. Netreba posielat do Ruska peniaze za ropu na dalsie zbrojenie/podporu vojny. Elektrina sa da vyrabat bezemisne, co pri spalovani benzinu/nafty zatial nehrozi.
eCity
chybny rok pri prvom udaji, ma byt 2020 ako prvy udaj, teda spravne
Predaj nabijatelnych aut (BEV+PHEV):
3,2 mil. kusov za rok 2020
6,7 mil. kusov za rok 2021
10,5 mil. kusov za rok 2022
13,7 mil. kusov za rok 2023
eCity
Vidim ten jasny koniec elektromobility.
Predaj nabijatelnych aut (BEV+PHEV):
3,2 mil. kusov za rok 2022
6,7 mil. kusov za rok 2021
10,5 mil. kusov za rok 2022
13,7 mil. kusov za rok 2023
eCity
v r. 2024 ma prist na trh elektricky Citroen C3 za cca 23 tisic,a v r. 2025 lacnejsia verzia pod 20 tisic Eur
eCity
Ked je niekto obmedzeny iba na autoforum tak je to u neho vsade.
V novembri 2023 dosiahol predaj nabijatelnych aut novy rekord 1 385 104 predanych novych kusov za mesiac, o 31% viac ako za november 2022. Za prvych 11 mesiacov roka 2023 to bolo spolu vyse 12 mil. kusov.
eCity
Ako mozu byt auta nedostupne, ked na Slovensku minuly rok z novo registrovanych aut bolo 52% SUV. Ziadne lacne male auta, ale predovsetkym drahe tazke SUV.
eCity
Vyse 10 rokov stare Tesly sa bezne predavaju za 20-30 tisic Eur a nie je problem ich za taku cenu predat.
https://www.autobazar.eu/vysledky-parametre/…
A ked uz bude vozidlo moralne zastarale, tak bateria moze sluzit v ulozisku energiu dalsich mnoho rokov, degradacia baterie je bezne priemerne 1-2% rocne. Teda bezna Tesla bateria aj po 20 rokoch bude mat priemerne kapacitu desiatky kWh, co staci pre rodinny dom minimalne na niekolko dni zasobovania elektrinou. Iba baterie bez tepelneho manazmentu mali vyssiu degradaciu v priemere 3-4% rocne.
eCity
To tu boli mudrci, vsak pali3xy, co dookola omielali ako v Norsku bol v januari 2023 nezaujem o nove nabijatelne auta.
V roku 2023 dosiahly nabijatelne auta v Norsku podiel vyse 90% na registraciach novych aut.
To, ze sa predaj EV v Nemecku o nieco docasne znizi nema na rozvoj elektromobility takmer ziadny vplyv.
eCity
Pretoze elektrina je cista forma energie na rozdiel od smradlavej nafty/smradlaveho benzinu. Elektrina sa da vyrabat bezemisne a lokalne. Nepotrebujeme dotovat Rusko, sejkov a podobnych ked si tu cistu energiu mozeme vyrobit doma a bezemisne.
Ze su Slovaci chudobni a ceny EV v Europe vysoke, neznamena, ze o EV, resp. nabijatelne auta nie je vo vyspelom svete zaujem.
V novembri 2023 dosiahol predaj nabijatelnych aut novy rekord 1 385 104 predanych novych kusov za mesiac, o 31% viac ako za november 2022. Za prvych 11 mesiacov roka 2023 to bolo spolu vyse 12 mil. kusov.
eCity
A pre byvajucich v panelakoch postavit pomale nabijacky na parkoviskach pri panelakoch, napojit tie nabijacky na tu istu siet ako su panelaky a riadit nabijanie podla volnej kapacity siete. Od 23h do 6h je spotreba v panelakoch obvykle velmi mala a volna kapacita elektrickej siete pre kazdy panelak velka.
eCity
Kolko spalovacich aut zvladne v zime 1000 km medzi natankovaniami? V lete som na spalovaku presiel na jednu nadrz po dialnici maximalne 500km, v zime este o 15-20% menej. Taraniny o tom, ze kazdy potrebuje auto s aspon 1000km dojazdom na jedno nabitie mozu sirit iba slabomyselni.
eCity
Nove auta v drvivej vacsine pripadov poskytuju vyssiu bezpecnost a komfort. Elektricke navyse aj efektivitu pohonu, rychlu a plynulu akceleraciu, nesmradia, a dalsie mnohe vyhody ako zalozny zdroj elektriny pri vypadku elektriny pretoze V2L alebo V2G ma stale viac modelov, ci napajanie na miestach kde "230V zasuvka" nie je - napr. chata, zahrada.
V novembri 2023 dosiahol predaj nabijatelnych aut novy rekord 1 385 104 predanych novych kusov za mesiac, o 31% viac ako za november 2022. Za prvych 11 mesiacov roka 2023 to bolo spolu vyse 12 mil. kusov.
eCity
Cize dotacie a ulavy pre fabriky pre spalovacie auta to nie su dotacie na spalovacie auta?
Srotovne len v roku 2009 nas stalo 50 mil.Eur, to tiez nebolo na spalovacie auta?
Medialna bublina o tom ako v januari 2023 poklesli predaje nabijatelnych aut v Norsku pre zmenu dotacnej politiky uz davno praskla, len niektorym to este ani po roku nedoslo. V Norsku podiel nabijatelnych aut na registraciach novych aut v roku 2023 bol 90.3%.
eCity
Kolko spalovacich aut sa vyrabana Slovensku vo fabrikach, ktore sme riadne nedotovali pri vystavbe a neposkytli ulavy?
eCity
Prave po vybudovani tunela popod Donovaly by na Donovaloch klesla intenzita dopravy. Ibaze by sme na vsetkych inych cestach zakazali vsetku dopravu a najvytazenejsi by bol tunel Donovaly a na druhom mieste by bola cesta cez Donovaly.
A uz to vidim, ako tunelom popod Donovaly jazdi viac aut ako na D1 BA-TT, D1 TT-PN, R1 TT-Sered, D2 BA-Malacky a mnozstvo dalsich usekov, ktore nema ani najmensiu sancu v intenzite dopravy tunel popod Donovaly dobehnut, zato v cene vystavby za km ich daleko predbehne.
eCity
Odporúčame
VEDA A TECHNIKAVedci našli konkrétny rozdiel v mozgu ľudí s autizmom. Môže to zmeniť prístup k diagnóze aj liečbe
SPRÁVYVIDEO: Neuveriteľný pohľad. Pozrite sa, ako vyzerá cesta pod Strečnom po otvorení tunela Višňové
KULTÚRA Moje najkrajšie Vianoce: Výtvarník Martin Kellenberger a speváčka Zuzana Smatanová vybrali víťaza spomedzi štyroch stoviek obrázkov 
HOKEJNastúpil som do autobusu plného žien a tam sedela ona. Kapustnica jej nechutí, ale rybe so šalátom neodolá
NÁZORYMilitarizácia verzus zelená transformácia. Dosť surovín na realizáciu oboch politík jednoducho nebude 
© OUR MEDIA SR a. s. 2025. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
