A ja viac verim ako tak doveryhodnemu zdroju ako informacii vycucanej z prsta.
A ja viac verim ako tak doveryhodnemu zdroju ako informacii vycucanej z prsta.
"Co to asi urobi s bateriami to spomalenie hoc len pri slabom "tukese" ?"
Neviem ake spomalenie je pri slabom tukese, rozumiem len hodnotam zrychlenia/spomalenia definovnom fyzikalnymi velicinami.
Kolko m/s2 je slaby tukes?
Tesla ktora spadla z vysky 76 metrov a vsetci 4 pasazieri prezili a samozrejme nezacala horiet je viac ako " pri slabom "tukese"" ci to je menej?
Pre pana doleziteho, co si nevie informaciu najst, zato vie urazat dodavam:
"Die E-Busse mit Feststoffbatterie können wieder in den Regelbetrieb gehen. Eine Überhitzung der Batterien, die in Stuttgart einen Brand ausgelöst hatte, wird für die MVG-Busse ausgeschlossen."
https://www.abendzeitung-muenchen.de/muenche…
A navyse pridavam:
"Stadtwerke München bestellen 21 E-Gelenkbusse bei MAN" "Mitte 2023 sollen die elektrisch angetriebenen Gelenkbusse des Herstellers MAN Truck & Bus nach und nach in Betrieb gehen."
Neveim odkial to mas, ja som uviedol zdroj kde je narast pre prvy polrok 2022 oproti prvemu polroku 2021. Pochybujem, ze uz su zozbierane vysledky za cely rok 2022. Ale ten narast moze suvisiet aj s mensou vyrobou v roku 2021:
Der Anteil der erneuerbaren Energien im Stromsektor fiel von 45,3 Prozent (2020) auf 41,0 Prozent (2021) des Bruttostromverbrauchs. Insgesamt wurden im Jahr 2021 etwa 233,9 Milliarden. kWh Strom aus erneuerbaren Energieträgern erzeugt. Dies waren fast 18 Milliarde. kWh weniger als im Vorjahr (-7 Prozent).
https://www.umweltbundesamt.de/themen/klima-…
A potom ten medzirocny narast 1H2021/1H2022 ma klamlivy potencial a neukazuje spravne dlhodoby trend, ale len medzirocny narast. A potom to skutocne moze trvat omhoho dlhsie nez sa nahradi uhlie pri vyrobe elektriny v Nemecku, teda dobre vyzerajuci narast ma viedol k prehanne optimistickemu odhadu.
A nech sa paci opat to vymazte cenzori.
Snazim sa opierat o zdroje, ktore aj uvadzam a vyjadrenia typu "nízku úroveň výroby" a "Zatajujú energetické náklady na výrobu FTV a veterníkov" mozno tak patria absolventovi zakladnej skoly.
Co je na fotovoltaickych paneloch vyrobenych v sucasnosti ekonomicky nevyhodne? Ako devastuju zivotne prostredie?
Asi to hlasenie nemali v tychto autobusoch so spalovacimi motormi.
A German tour bus caught fire on an autobahn near the city of Hannover on Tuesday November 4th, 2008 killing 20 people.
in Poland 11 young people were killed after a collision with subsequent rapid fire development inside the bus; in U.S. Texas, a bus fire developed so quickly that it was impossible to evacuate the passengers and 23 people were killed.
https://www.flameretardants-online.com/news/…
At least 45 people, including 12 children, were killed when their bus crashed and erupted in flames in Bulgaria
https://edition.cnn.com/2021/11/23/europe/bu…
https://www.thesun.co.uk/news/20883414/bus-c…
https://eu.desmoinesregister.com/story/news/…
a mnozstvo dalsich najma v Indii, ale aj Turecku.
A nezabudnite to opat vymazat.
"ste arogantny debil" - panovi dolezitemu uz dosli aj vymysly a tak sa vie uchylit uz len k urazkam
Je to tu tvrda cenzura, kopec prispevkov mi vymazavaju.
"nízku úroveň výroby" - to je co za merna jednotka?
"Zatajujú energetické náklady na výrobu FTV a veterníkov" - o nakladoch, nielen energetickych hovori vyrobna cena a ta jasne ukazuje na niekolkorocnu navratnost fotovoltaickych panelov, pri cene vratane ostatnych prvkov a mozntaze je to okolo 10 rokov u nas pre sukromnu osobu, ale pre firmu je tato do ba niekolkonasobne kratsia pre podstatne vyssie ceny elektriny pre firmy.
"Zatajujú a skrývajú nebezpečné ekologické dopady" - to v pripade ropy/nafty/benzinu ani netreba skryvat lebo o skodlivosti nie su pochybnosti.
Zase pan dolezity si nieco vycucal z prsta a uz to prezentuje ako fakt.
A co budeme sa tvarit, ze autobusy alebo auta nehoria? Horia spalovacie auta aj autobusy a to vo velkom pocte a niektore firmy zacinaju produkovat baterie aj ked to nevedia dobre urobit a nevedia prebrat poznatky od skusenych firiem a potom zhori aj par elektrickych autobusov. 700 tisic el. autobusov v Cine nie je prave male cislo.
V USA sa to zlepsuje, no napriek tomu mali v roku 2020 173 tisic zadokumentovanych poziarov aut.
A pri prepocte na 100 000 aut, horeli ciste elektricke auta 30 krat menej ako spalovacie. PHEV nesu so sebou kombinovany problem, co vedie k poziarom.
V Norsku, kde podiel predanych BEV dosiahol za minuly rok 79% by o tom nieco mali vediet, ale jednoduchsie je tarat.
A pan dolezity, stale by ma zaujimalo z ktoreho prsta to bolo vycucane?
Ci pre pana doleziteho ziadne technicke studie ucinnosti neplatia, on sa rozhodol, ze "celkova ucinnost" spalovacieho motora ma ucinnost nad 70% a to proste pre neho staci?
To si si z ktoreho prsta vycucal?
"Těch ztrát jsou v celém motoru desítky. Žádná z nich není nijak zásadní, ale dohromady srazí celkovou účinnost na nějakých 30-40 % v případě moderních pohonných jednotek."
https://www.portalridice.cz/clanek/jaka-je-u…
A nezabudnite prispevok opat vymazat.
Co je nespravne na vyrove elektriny zo slnka, z vetra?
K tomu treba len zabezpecit ukladanie tejto energie na obdobie ked slnko nesvieti alebo nefuka. Tam je viacero alternativ a jedna z nich su baterie.
V Nemecku zhorelo niekolko elektrickych autobusov. Niektori vyrobcovia v Europe vyrobu elektrobusov beru ako prilezitost dobre zarobit, ale nemaju skusenosti a dostatocne testy.
Na svete jazdi najmenej 700 tisic elektrobusov, avsak zhruba 98-99% v Cine, kde to zjavne vedia lepsie navrhnut. Aj v Cine bolo par poziarov autobusov, ale nie to situacia, ktora by sa podobala na Nemecko. Dobre by bolo vediet ci nejde o jedneho vyrobcu baterii v Nemecku, ktory to jednoducho nevie robit.
https://www.iea.org/data-and-statistics/char…
Poziare utobusov nie su nic vynimocne. Google na "poziar autobusu" vrati 295 tisic vysledkov.
Na Pravde sa veselo vymazavaju prispevky.
15% vodicov osobnych aut najazdi rocne v Nemecku menej ako 5 tisic km,
45% vodicov osobnych aut najazdi rocne v Nemecku menej ako 10 tisic km,
74% vodicov osobnych aut najazdi rocne v Nemecku menej ako 15 tisic km,
90% vodicov osobnych aut najazdi rocne v Nemecku menej ako 20 tisic km, teda priemerne do 55 km/den
https://de.statista.com/statistik/daten/stud…
Skutocne potrebuje 90% vodicov mat dojazd na jedno nabitie 1200 km? Alebo pri tych par dlhsich jazdach za rok sa nabijanie pri prestavke da akceptovat?
Ukoncovanie vyroby elektriny v jadrovych elektrarnach v Nemecku bolo unahlene rozhodnutie, ktore ma priamy negativny vplyv na sucasnu energeticku krizu. Zvysovanie vyroby elektriny v uholnych elektrarnach sa stalo docasnou nevyhnutnostou, avsak narast vyroby z obnovitelnych zdrojov je podstatne vyssi a neda sa prechod na obnovitelne zdroje urobit z roka na rok.
Podiel vyroby elektriny z vetra a slnka (z 31.5% na 36.9%) narastol v prvom polroku 2022 viac ako vyroba z uhlia (z 27.1% na 31.4%). Realny pokles vyroby z uhlia bude az o niekolko rokov, pretoze musia nahradit vyrobu z jadrovych elektrarni a tiez znizit vyrobu z plynu a nahradit to obnovitelnymi zdrojmi, co potrva 3-4 roky.
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/konjunk…
Tiez nikto nechce, aby sme sa ropy zbavili zo dna na den, ale znizovat jej spotrebu postupne kazdy rok par percent dokazeme.
Jaj tak preto je plny web informacii o vyssej spotrebe spalovakov v zime lebo ja som mal neopraveny spalovaci motor. Uz som sa spalovaka davno zbavil, aby som platil len niekolkonasobne nizsie prevadzkove naklady na EV.
Elektrinu vyrabat bezemisne vieme a podiel z obnovitelnych zdrojov rastie, ale tazit a spracovavat ropu bezemisne nevieme, spalovat benzin a naftu to tiez bezmisne nevieme. A vypustane metanove oblaky z tazby ropy su len ceresnicka na torte.
Odporúčame