Pre gejzu_m.
Ak bola kapacita na povinné dodávky na predaj po 50 €/MWh zo štátov, ktoré som uviedol, teda aj zo SR do Nemecka, tak je kapacita aj na prenos späť. Burza v Rotterdame si pchala vrecká, keď túto predávala za 600 €/ MWh. My sme predávať za 600€/MWh na priamo nemohli. Takže nie povinne predávať z atómiek zo SR pod cenu, ale povinne dodávať na SR z Nemecka, z tých veterných, vrátane ceny za 50 €/MWh.
emano
Treba ich odpojiť nielen od slovenských, ale aj českých, francúzskych. Však majú veterné na Balte, nech ju Nemecko lacno dodáva k nám, s dobrou cenou a zmluvami na celé desaťročia. Potom by sa dalo o ničom uvažovať.
emano
Je katastrofa, keď sa takýto Habeck, pôvodne spisovateľ, absolvent filozofie, člen zelenej strany, ktorý nerozumie ničomu, stane nemecký minister hospodárstva. Dnes je táto odborná nula navrhovateľom nepripravených návrhov na zavádzanie neustálych a nefunkčných sankcií voči Rusku. Chápal by som to, keby bolo dostatok surovín v EU, alebo ich ekonomických náhrad. Takýto človek nechápe, že nie je možné z roka na rok v energetike na príkaz, alebo želanie politikov vymyslieť novú, prevratnú a najmä lacnú ekologickú náhradu. On to zrejme vôbec nechápe ani dnes, keď sa hospodárstvo EÚ, vrátane toho nemeckého, rúti do krachu kvôli nemu a jemu podobnými plánovačmi sveta. Bohužiaľ, v európskych vládach a EU parlamente nie je sám. Všade len plno zelených niktošov, bez vedeckého prírodovedného, či technického vzdelania, ktorí si myslia, že všetkému rozumejú.
emano
Štát, ktorý celé desiatky rokov nezmyselne rozdáva dávky nemôže mať na nič.
emano
Teraz to bolo z peňazí plánu obnovy, ale servis a budúce náklady na prevádzku budú z rozpočtu SR. Výroba takýchto hybridov my mala byť zakázaná ako podvod na ekológii.
Chodiť nabíjať auto PZ každých 50 km a v zime možno každých 30 km je úplná hlúposť tých, čo tento nákup schválili. Toto sú autá vhodné len pre toho, kto v rámci mesta a blízkeho okolia ide do práce kde je lacná nabíjačka a večer rovno domov do garáže s nabíjačkou a rezervným spalovákom v zálohe.
emano
Čepček, Záborská a stovka iných zbytočných odborníkov na nič v NR SR sa pletie do minoritných tém, kde nebude vidieť, že vlastne nič nevedia. Podávajú hlúposti, deformujú zákony a to len pre to, aby si urobili čiarku do aktivity..
Ako títo dvaja. Miešajú sa do etických rozhodnutí žien o interrupciách, namiesto toho, aby dokázali odborný potenciál svojho vzdelania vo svojom odbore.
Politické strany by už konečne mali hľadať ľudí z praxe, ktorí už niečo dokázali, rozumejú ekonomike a hospodárstvu a pomôžu svojimi návrhmi zabezpečiť zdroje pre zdravotníctvo, sociálny systém či infraštruktúru štátu.
emano
Mikro-strany rastú ako huby po daždi. Nikto s nikým, ale proti všetkým. Pomaly si každý poslanec parlamentu založí vlastnú stranu. Musím priznať, že to začína vyzerať tak, že bude menej škody, ak sa tam nakoniec vráti Hlas so Smerom, ako vláda týchto neschopných liberálno - demokratických mikro-zlepencov, kde nikto za nič nezodpovedá, nič nevie a nič nezvláda. To bolo rečí, ako neprepadne ani jedno euro z eurofondov, prestane sa rozkrádať a nastanú lepšie časy. Dnes sa nevedia dohodnúť na ničom. Už sa venujú len kalkulácii k blížiacim sa voľbám a všetko nechávajú v dezolátnom stave, od zdravotníctva, cez diaľnice, školstvo a najmä hospodárstvo.
emano
Sliač, jeho občania a široké okolie potrebuje predovšetkým rekonštrukciu a investície do Kúpeľov Sliač. Z vojenského letiska Sliač, B. Bystrica či Zvolen nemali a nebudú mať nikdy nič. Dúfajme, že tam z tých F16 nebude nadmerný hluk. Z toľkých peňazí, čo sa vyhodilo od r. 1991 až doteraz na rekonštrukcie dráhy a na infraštruktúru letiska, mohlo dnes stáť lepšie letisko v inej lokalite. Ďalej od miest a s perspektívou na rozvoj infraštruktúry ako sú sklady munície, servisné budovy,sklady PHM a iné. .
emano
Presne tak, ako píšete. Mnohé zákony treba zmeniť, k mnohým je potrebné urobiť záväzný a jednoznačný výklad. Mnohé treba zjednodušiť, pretože po tom chaose z predchádzajúcich desaťročí sa v nich nevyznajú ani sudcovia, prokurátori či advokáti. Lepšie žiadne, ako ešte horšie. Najhoršie sú tie u ktorých je právna úprava k veci zmätočne upravená v dvoch, či viacerých zákonoch, prípadne s krížovými kompetenciami dvoch, či viacerých úradov. Tieto chyby zákonov potom dávajú priestor na svojvoľné výklady k rovnakej veci.
emano
Aj keď bude úsek Kriváň - Mýtna dokončený, stále zostane problém na obchvatu Zvolena, ktorý by mal tento úsek prepojiť. Obchvat Zvolena bude zrejme väčší stavebný rébus, ako je úsek Kriváň - Mýtna.
emano
Katastrofa, myslel som si, že aspoň Pellegrini má viac rozumu. SR je zadĺžená po uši a on chce vyhadzovať peniaze za účasť.
Ako zistí, kto je chudobný ?
Zaplatia to zase len riadne zdanení zamestnanci firiem, chudáci určite nie.
Problém je v tom, že chudákmi podľa príjmov sú desiatky tisíc živnostníkov, ktorí robia za hotovosť bez faktúr, bez kasy, bez kontroly daniarov, pričom mesačne zarobia niekoľko tisíc €. Skúste zohnať obkladača za menej ako 150 € na deň. Takých profesií sú stovky, oficiálne nemajú takmer žiadne príjmy, sú živitelia rodín, berú prídavky, platia minimum daní a odvodov a na dôchodku budú mať minimálny, ale štátom sponzorovaný dôchodok.
Tie daňové kontroly vydávania účteniek za 2 € niekde v obchodnom centre sú úplne na smiech, keď si predstavím aké stovky miliónov mesačne pretečú za rôzne služby pre domácnosti od bytov, stavieb domov, záhradníckych služieb, dopravy materiálu až po revíziu tepelného čerpadla, plynového kotla, vyčistenie komína či opravy auta.
emano
Väčšina Sliačanov je proti rozširovaniu vojenského letiska a prevádzke stíhačiek, teda okrem tých pár prisťahovaných, ktorí tam robia u vojakov. O tom bolo asi aj ich referendum, minimalizovať hluk a súvisiace vplyvy. Sliač by mal dostávať od ASR odškodné v miliónoch ročne.
Ale namiesto odškodného, ktoré aj tak nedostáva by rozvoju Sliača pomohla investícia do kúpeľov a regiónu okresov ZV, BB, DT by pomohli investície do nových technologických firiem, podobných ako robí Volvo pri Košiciach, Kia pri Žiline, Porsche na Považí, či VW v Bratislave.
Téma vojenského letiska v blízkosti obytnej infraštruktúry sa v správach občas mihne, ale vždy je účelovo skrátená, deformovaná a utlmovaná.
emano
Presne tak, dúfam, že ho nebudú voziť špeciálom s celou eskortu na náklady SR. Táto republika nemá na základnú infraštruktúru, zdravotníctvo, či školstvo. Refundovanie nákladov na väzňa v Kolumbii by možno bolo lacnejšie ako ho živiť v base v SR. S dovozom do SR jedine ak vopred uhradí komplet náklady na špeciál, eskortu a súvisiace náklady.
emano
opravujem sa, samozrejme: Takíto lekári, ...
emano
Plne súhlasím s vyjadrením MUDr. Böhma. Umelá inteligencia, nové technológie, bezpečné lieky a postupy sú všeobecne a teda aj v medicíne absolútne nutné. Rovnako dôležitá je profesionalita a v medicíne aj nezanedbateľný ľudský prístup ku každému pacientovi. Takýto lekári, zdravotnícky personál a výskumníci v tejto oblasti sú mňa celebrity, na rozdiel od rôznych rýchlo-kvasených celebrít zo šou biznisu typu FARMA.
emano
Desaťročia kríz bude v EU dovtedy, kým na čele parlamentu EU a jej komisie budú hlúpi politici. Nevedia nič o technológiách a snívajú sen záujmových skupín a lobistov. Zmena technológií a prechod na zelenú výrobu energií vrátane všetkej potrebnej infraštruktúry sa nedá urobiť za desať ani dvadsať rokov. Mám na mysli nielen výrobu, ale aj zmenu stavieb, ciest a ekologického riešenia odpadov. Počúvame o elektromobiloch, ale dnes nevieme lítiovú batériu horiaceho elektromobilu v garáži ani rýchlo, lacno a najmä bezpečne uhasiť. Pol miliardová EÚ chce byť lídrom a vzorom v zelenej politike, ale zvyšných 7 miliárd ľudí planéty na to úplne kašle. EÚ zvyšok sveta nezmení ani obchodnými sankciami, veď s kým by nakoniec obchodovala. A Slovensko ? Veď tu sa politici nevedia dohodnúť na ničom. Plánovanie a príprava malej stavby trvá dlhšie ako jej výstavba. Keď sa aj o nejakej stavbe diaľnice, či nemocnice rozhodne, tak to ďalšia vláda stopne a všetka príprava a miliónové projekty idú do koša.
emano
V článku sa píše "ale vo vyspelej, zámorskej krajine javorového listu".
Nie vyspelá, ale chorá spoločnosť, podobne ako celá západná gender téma.
Škoda komentáru.
emano
Tieto deti vrátane ich rodičov, Grety a poslancov EU na čele s von der Layen s jej komisiou by mali všetok čas venovať prednostne štúdiu fyziky a vymyslieť nový, ekologický zdroj lacnej a udržateľnej energie.
Dovtedy, kým nevymyslia niečo užitočné mali by ísť príkladom a ukázať ako žiť úplne ekologicky. Na kraji lesa, bez kúrenia z fosílnych palív, či elektriny, tečúcej vody, doprava pešo a bicyklom a bez pampersiek. Jesť len to čo vypestujú bez dieslového traktora, umelých hnojív, pekne koníky, pluh a motyka.
emano
Hrubá chyba protivníka - ak je chyba protivníka zanechávať elektronický smog, ktorý by VERA dokázala detegovať chápem. Protivníkovi stačí byť elektronicky pasívny. Ale tepelný smog sa pri prúdových motoroch zakryje ťažko. Tie čidlá na tepelný rozdiel boli vymyslené, vyvinuté a fungovali výborne: Problém bol v počte potrebných lokalít čidiel a rýchlom prenose na spracovanie polohy cieľa pre obranný systém. Problém s dosahom týchto čidiel, tým aj ich presnosťou pri nízkych nákladoch sa pri dnešných sieťach, ich rýchlosti v spojení s prediktívnym SW dajú využiť omnoho lepšie a lacnejšie ako pred 30 rokmi. Určite porovnateľne presne ako u PSSRL.
Havel bol možno priemerný spisovateľ, dramatik, dobrý človek, ale určite nie pragmatik s víziou ekonomiky štátu. Bol zvolený z vďaky národa za svoje postoje k predchádzajúcemu režimu, presvedčenie a preto, lebo v tej dobe nik nevedel, komu možno politicky dôverovať tak, aby sa predchádzajúci režim nevrátil späť..
emano
S ľudmi z TESL-y, ktorí založili ELDIS, RETIA, ERA som sa stretával, v šuplíku výskum, sériovej výroby sa nedožil. Rozpad,stratené roky, kým sa postavili na nohy. Západ mal svoj THOMSON, SELENiu, RAYTEON ai. a napredoval. Odborníci nových malých firiem v ČR dlho hľadali osobné využitie toho, čo mali, tak vznikol VERA NG, či ELDIS a pod. Stretával som ich na kontraktač. výstavách - ťažká situácia. Ale ja píšem o RL - PSSR s veľkým dosahom, rozlíšením, oddolnosťou, či presnosťou, nie o multiradar. sprac., hoci kvalitné multi sprac. s výkonným SW je rovnako zaujímavou témou, najmä pre zisk. A LETVIS - nie je radar, ale multi radar spracovanie, nehovorím že nanič, lacná rezerva na profes. zobraz. systém.
Mal som možnosť porovnávať vývojárov z konkurencie na západe a tí z TESL-y sa im určite v tej dobe vyrovnali. Keď kupujete pre zákazníka, tak mu musíte zabezpečiť nielen kvalitu. ale aj dlhodobú stabilitu servisu, podpory a finančnej oddolnosti. A tú rozpad vtedajšej TESLy nedával.
emano
Odporúčame
REGIÓNYPasienky vstávajú z popola: Obrovská štvrť vytvorí športové centrum aj bývanie uprostred parkov, takto má vyzerať
KULTÚRAMystický marketing Dana Browna. V Prahe raňajkoval s Petrom Pavlom a do Lucerny pritiahol davy
FUTBALV Poľsku ma nik nepozná, ale keď som v Trnave prehral, bál som sa ísť do potravín. Mať v kádri majstra sveta je požehnanie i kliatba
ZDRAVIEKoniec jedného z najnepríjemnejších vyšetrení? Vedci našli spôsob, ako odhaliť rakovinu čreva aj bez kolonoskopie 
SPRÁVYVláda schválila nový zákon o tržbách: všetci podnikatelia musia prijať platobné karty a QR kódy. Vojaci budú mať nové uniformy 
ŽENANový kráľovský trend, z ktorého môžete čerpať aj vy: Princezná Kate ukazuje, ako nosiť viac prsteňov naraz
CESTOVANIEKVÍZ: Košice, Vroclav, New York, Hongkong... Tieto mestá kedysi patrili iným štátom ako dnes. Ktorým? Pri niektorých otázkach sa poriadne zapotíte
VEDA A TECHNIKAČíňania ukázali "DNA kazetu". Zmestí sa na ňu všetka hudba, ktorá bola doteraz na svete nahraná
© OUR MEDIA SR a. s. 2025. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
