V BA je štandard 10m a spravidla stačí.
Dávať väčší autobus na linku, kde je ten malý možno pri dvoch jazdách dnne preplnený, nie je ideélne riešenie. Taktiež nahradiť midibus, premávajúci raz za 45 minút kpacitnejším, ktorý by chodil raz za dve hodiny, by asi neskutočne ocenili tí, ktorí ho reálne používajú.
Dimitrovka prešla časom na polypropylénové vlákna, ale vyrábala ich z granulátu, vyrábaného v Slovnafte. Teda polypropylén nikdy nevyrábala. Podobne, ako polyesterový hodváb, vyrábaný v Slovenskom hodvábe senica, pôvodne tiež viskózke, ako aj v Cemlone Humenné, vyrábali vlákna, ale navyrábali naň polyester.
Uvedom si, že väčšina tých skutočne malých chodí kľukatými uličkami, medzi rodinnými domami, kde by sa 12 m autobus mnohokrát nevytočil. Nehovoriac o tom, že štandardný krátky autobus má cca 10 m. 12 m je už dlhší, ako napríklad poľský Solaris.
Vedel by si upresniť, aké plasty vyrábala, či už Dinamitka, alebo Dimitrovka? Ja si spomínam jedine na viskózové kordy a viskózový hodváb, ale to nie sú plasty, ale regenerovaná celulóza. Naopak, aké priemyselné trhaviny vyrába dnes Slovnaft??
Dimotrovka vyrábala aj priemyselné hnojivá a gumárenské chemikálie, z čoho časť presunula do nového závodu, po osamostatnení Dusla Šaľa.
Slovnaft naopak, už cca 50 rokov vyrába polyetylén, neskôr aj polypropylén. Hlavne kvôli tomu už pred cca 50 rokmi začal využívať aj prvú krakovaciu jednotku, lebo inak by toho z ruského mixu veľa nevyrobil. Z toho bol, bez krakovania, hlavným produktom mazut. Aj dnes časť ľahkých uhľovodíkov kupuje z rafinérií, ktoré spracúvajú ľahkú ropu na palivá a mazivá a pre ne sú frakcie ľahšie, ako benzíny, v podstate nechceným vedľajším produktom, predávaným s podporou štátu, nižšou spotrebnou daňou, ako LPG.
Teda aj ľahká ropa, dovážaná cez Adriu by zvýšila podiel frakcií, vhodných ako nástrek do etylénovej jednotky
Veľká časť nekonzumentov mäsa sú lakto-ovo vegetariáni a tí ocenia kvalitné syry. Prečo by nemohli byť aj tradičné Slovenské???
To nie je len o vojenských, alebo policajných strelniciach, ale často aj o priemyselných podnikoch. Po opakovaných protestoch na prach napríklad v Petržalke skončil činnosť Matador. Čo na tom, že podnik fungoval od roku 1905 a protestovali obyvatelia sídliska, postaveného začiatkom osemdesiatych rokov dvadsiateho storočia.
Tá náhrada malých autobusov väčšími nie je taká jednoznačná. Alebo si autor takého genitálneho nápadu myslí, že by bolo až také terno, nahradiť midibus, ktorý prenáva raz za 45 minút, veľkým autobusom, ktorý by chodil raz za dve hodiny? Asi by sa mu občania poďakovali.
Kde berieš tú istotu? Z tvojich vyjadrení mám pocit, že ja som bol na tomto svete v čase, keď ešte tvoji rodičia neboli ani naplánovaní.
Nebol, v tom prípade bolo rozhodnutie US iné. Naviac, je podstatný rozdiel medzi menovaním podvodne zvolenej jednej osoby, kde je možnosť len vymenovať, alebo nie a medzi vymenovaním polovice z ponúknutých kandidátov na funkciu. Tam prezident na výber mal.
To nie je obhajoba korupcie, ale tvrdenia, že sa nejednalo o korupciu, ale provokáciu. Nehovoriac o tom, že to bola podobná "privatizácia", ako nejedna slovenská za Malého šedivejúceho fúzača. Teda predaj štátnej firmy inej štátnej firme. Len v tomto prípade to nebola zahraničná firma, ale sa jednalo o dve firmy, prevažne vo vlastníctve Ruskej federácie. Rosneft v rámci toho zvýšil svoj podiel v Bašnefte na viac ako 50%. Voľáky podiel tam mal už predtým. Hlavným argumentom na zmenu bolo, že Bašneft prelieval všetky peniaze cez schránku v Belize, čomu sa snažili kompetentní, zvýšením podielu Rosneftu, zabrániť. zabrániť.
Žiadna analógia medzi týmito dvoma štátmi nie je. Kým Kosovo bolo odtrhnuté od Srbska násilne, "humanitnou" agresiou NATO v službách USA, Krym sa osamostatnil od Ukrajiny na základe rozhodnutia občanov v referende.
Rozdiel je obrovský. Kosovo bolo odtrhnuté od Srbska americkou "humanitnou" agresiou, kým Krym bol odtrhnutý referendom obyvateľov, ktorí následne, po odtrhnutí, požiadali o pripojenie do Ruskej federácie.
Uljukajev tvrdí, že to bola policajná provokácia. Zaujímavejšie je tvrdenie voľákeho experta na tamojšie pomery, že je krajne nepravdepodobné, že by dostal dvojmiliónový úplatok v hotovosti a tiež, že je to smiešna suma na úplatok pre federálneho ministra. Že také úplatky sú v dnešnom Rusku obvyklé pre primátorov väčších miest. Uvádzali to včera, myslím na TA3.
Čentéš bol za generálneho prokurátora zvolený zjavným podvodom. Navyše je rozdiel, menovať jediného generálneho prokurátora a polovicu zo zvolených ústavných sudcoch. Pri tých má prezident na výber. Nie či menovať, alebo nie, ale ktorých, z ponuky parlamentu vymenovať.
Danko sa na nič nehrá. On iba žiada hovorcu prezidentských poradcov, aby dodržiaval ústavu. Navyše keď je to povinný urobiť aj podľa rozhodnutia Ústavného súdu.
Tvoje úvahy by boli správne, keby sme mali plnoprávneho prezidenta. My však, od ostatných prezidentských volieb, máme na tej funkcii len hovorcu prezidentských poradcov, nie prezidenta. Navyše takého, ktorý si myslí, že môže, s požehnaním svojich bábkovodičov za veľkou mlákou, robiť čokoľvek.
V prvom rade sa jedná o obranné prostriedky, ktoré nie sú o úplnom, alebo neúplnom zničení zeme, ale o čo najúčinnejšom zničení útočníka.
Keď o niekom píšete, mali by ste aspoň ovládať jeho meno. Ešte by sa neprávom spomenutý mohol uraziť pre kazenie dobrého mena. Možno aj ten myslený a neuvedený, že je tak málo populárny.
"Populárny" amerikofil je Matišák.
Ma rozdiel od Matyšáka, ktorý v ostatnom čase patrí k najznámejším slovenským vinárom.
Nositeľov takého priezviska je určite viac, ale títo dvaja sú myslím, na Slovensku momentálne najznámejší.
Asi si mal Daciu z polovice 80-tych rokov minulého storočia. Prvé, vyrábané prevažne z ffrancúzskych dielov a pod dohľadom francúzkych technikov, boli celkom fajn. potom sa to zopsulo, úmerne podielu rumunských dielov a nekvalitnej montáže.
Dnešné Dacie, keď je to nie licencia, ale zahraničný výrobný závod Renaultu, sú neraz lepšie, ako originálny Renault. Samozrejme vidno, že sa jedná o jednoduchšiu verziu, spravidla s využívaním staršej techniky. Skrátka, pre nižšie výrobné náklady treba čosi obetovať.
Odporúčame