Napríklad mňa, prečo sa pýtaš?
a zišiel by sa aj rok výroby. Ale aj tak sa jasne ukázali rozdiely sedan vs SUV napr. ID7 vs ID4/5
presne na takéto blbosti som narážal, pre život vodiča nepodstatné, ale úradník sa môže 3x spraviť...
10/10, toto je ďaleko prínosnejšie ako tie predchádzajúce blbosti typu poznáte logá automobiliek, interiér,...
Skúšky (testové otázky) v autoškole by som trochu zmenil, načo je vodičovi vedieť ako ďaleko od seba a od kraja vozidla majú byť umiestnené svetlá pre denné svietenie a podobné veci by som z testov úplne vyhodil. V praxi treba ovládať hlavne križovatky, prednosti, značky a v poslednej dobe by som kládol dôraz aj na štýl jazdy a po vzore Rakúska sa mi páči povinnosť absolvovať "školu šmyku". Čo si všímam, tak vodiči nevedia brzdiť, idú na brzdu buď v poslednej chvíli, alebo nie dostatočne intenzívne. Kopania ABS do pedálu sa poväčšine zľaknú a povolia tlak na pedál, o EPS a ako mu pomôcť - to už je úplne španielska dedina...
Pri spalovákoch cena neklesá? V dobe pred kovidom sa dalo pomaly naprieč triedami (mimo luxusných áut) rátať -50% za 5 rokov. Boli síce výnimky, ale +- to sedelo. Teraz to nehodnotím, lebo kovidové problémy dvihli cenu jazdeniek do mne nepochopiteľných výšin a ako neviem prečo za 4 ročné auto je niekto ochotný zaplatiť cenu ako v dobe keď bolo nové...
Pokles pri niektorých EV je síce výraznejší, ale to by som pripisoval strachu z neznámeho menom baterka, lebo "všetci" sú presvedčený, že jej životnosť je ako pri mobile...
Páni trochu súdnosti. Porovnávať jadrovú fúziu s elektromobilitou je trochu scestné. Zvládnutie (využitie) jadrovej fúzie sa prirovnáva k objavu kolesa - je to veľký technologický skok.
Palo3x - nejak nerozumiem tvojmu poslednému odseku. Chceš povedať, že pokrok v EV zrazu už vyrobené EV autá znefunkční? Prečo inak by mali stať kopami šrotu? Spaľováky sa nekazia? Prečo ich sú ich potom plné šrotoviská?
To že vývoj v oblasti EV rýchly je fakt, kto má možnosť nech počká, o pár rokov bude k dispozícií lepší produkt. Prirovnal by som to k rozvoju PC v 90-tkach. Každým rokom bola predstavená nová generácia CPU posúvajúca hranice. A čuduj sa svete PC sa priebežne predávali a používali...
Prečo dookola riešiš aké ma kto veľké auto? Fabiou 1,5 tonový karavan nepotiahneš, v Mazde 3 7 ľudí neodvezieš, do VW UP nezmestíš 2 kočíky,... Keď má známy € na Kodiaqa, má na prevádzku a auto spĺňa požiadavky majiteľa, prečo by si ho nekúpil?
A Suzuki Jimny to celé zaklincoval, s týmto autom mám čo-to odjazdené. Do terénu super, ale na zasneženej ceste celé zle...
To Aygo ma riadne prekvapilo. Malé, ľahké, krátky rázvor, pre stabilitu v snehovej kaši nevhodné. Práve naopak, chce to dlhší rázvor, širší rozchod a vyššiu hmotnosť. Inak povedané: ďaleko stabilnejší je VW passat ako VW polo.
Ak to autor myslel v rámci jednotlivých tried, mal to rozpísať, ale aj pri podobných rozmeroch v rámci triedy je vyššia hmotnosť výhodou.
No neviem ci auta, ale TDI PD vzdy znelo ako traktor... A zrovna V6 TDI 120 kW nepatril k tym najspolahlivejsim. Lepsia volba bola 1.9 96kW
Posledne 3 roky tu ide nasaz, ze spalovak natankujem kdekolvek za 2 minuty... alebo nie? Som proti takymto blbym napadom, pretoze takto v blizkej dobe len naseru majitelov a prinutia ich prejst viac km a tym sa zvysi spotreba a aj emisie. Z dlhodobeho hladiska si buduju silny odpor ludu...
Na RAV4 XA50 (od r2019) nie. len predné, prípadne predné+zadná. Ako sú na tom staršie autá, prípadne iné modely neviem.
stále platí, že stredná trieda je ťažšia a zväčša nad 1600 kg POHOTOVOSTNEJ hmotnosti (celkovej nad 2 tony) Bojujú proti SUV, ale okrem B a C segmentu zasiahnu zvyšok trhu.
Hmotnosť áut nie je ani tak daná neskromnosťou majiteľov, ale skôr požiadavkou na vyššiu pasívnu bezpečnosť. Kto jazdí trochu viac (rozumej nad cca 30.000km ročne), tak isto zažije (nie vlastnou vinou) niekoľkokrát za rok "krízovku", ktorá smrdí prúserom. A vodiči sa delia v zásade na tých, ktorý už mali nehodu a na tých, ktorých to len čaká...
Srandisti... Asi každé auto počnúc strednou triedou (napr. Passat) má celkovú hmotnosť presahujúcu 2.000kg. Mňa prekvapil príliš malá účasť na referende...
to áno, väčšina si zjavne myslí, že ak idú viac ako 3 metre za vozidlom, tak im zjavne siahnu na plat, prípadne ostanú impotenti...
ale no. Predná sa vedia pekne odrážať od vlhkej cesty a slušne oslňovať oproti idúcich vodičov.
nie je to len koncern, ale väčšina automobiliek, napadá ma aj PSA (Stelantis), Toyota,... Treba si nechať trochu väčší odstup od predchádzajúceho auta.
veru, nie je nič príjemnešie ako ísť 20km v kolóne za autom so zapnutými zadnými LED hmlovkami za jemného oparu s dohľadnosťou viac ako kilometer... Ale aj toto má riešenie a volá sa to diaľkové kým to nezhasne.
Niekoho stačí 2x prebliknúť aby pochopil, niekomu treba trochu dlhšie posvietiť aby našiel tlačítko, ktorým sa to vypína...
Veď to. Okrem dodávok a 20 modifikácií 500vky, čo má Fiat ešte v ponuke? Obávam sa, že nič.
Otca, koňa, brat spomínali... Ty si počul, čítal. Ja a iní máme reálne skúsenosti.
Áno, stane sa, že nabíjačka nefunguje (mne sa to stalo za 3 roky 2x), áno nabíjanie je aj pomalé, rýchle, super rýchle, podľa toho akú nabíjačku zvolíš a aký konektor strčíš do auta...
Na nové autá za 10k€ zabudni, ale nie kvôli EV, ale kvôli inflácií. Ani ty ani tvoji 40+ známi nezarábajú rovnako ako pred 10-timi rokmi.
Odporúčame