to nebola otázka, ale rýpanie do "das auto"...
to nebola otázka, ale rýpanie do "das auto"...
keď využívaš výkon tak meníš pneu. A je jedno či máš pod kapotou 400kW spalovák, alebo EV.
To že skôr zjazdia pneu nie je chyba samotného auta, ale spôsobu používania. Lebo je tak návykové byť prvý kto opustí križovatku...
článok síce zhadzuje EV, ale mňa zaujali zvučné mená automobiliek na chvoste. Celé desaťročia sa nás média snažia presvedčiť o kvalite (hlavne interiéru) a ejhla, VW a Audi sú za toľko vysmievaným Fordom...
Čo ma spoločné opotrebenie pneu so spoľahlivosťou auta fakt netuším...
Podvod to nie je. Stačí to prevádzkovať "za svoje" a užívateľ rýchlo zistí čo je výhodnejšie. V rámci korporátu to chce mozog ako u nákupcu, tak u užívateľa. A samozrejme zohľadniť typ pohonu a typ trás...
uvidíš ich rovnako ako hrdých maďarov, ktorí vyrábajú suzuki. Ak budú mať adekvátnu mzdu, myslím, že dáka hrdosť pôjde bokom...
Skús si odpovedať na otázku čo by si robil so zlodejom v dome?
a) vykopal dopreč bez otázok
b) privítal s proviantom a ponúkol miesto v spálni ...
Kriste pane, to čo je za názor?
Určite nikto z rodiny nebol na zárobkoch v Nemecku, Rakúsku, Švajci, Anglicku a podobne, všakže? Za komanča nikto zo známych neemigroval? Ak by sa na nás takto pozerali v menovaných krajinách bolo by ti príjemné?
Mám silný pocit, že by niečo podobné "hrozilo" na SR, tak zrovna ty by si kňučal ako prvý, že ako veľmi ťa obmedzujú...
Ja v tom príspevku vidím iróniu... Ficovoliči ju ale ľahko prehliadnu...
Konečne normálny príspevok s ktorým súhlasím.
Ja mám názor, že auto ktoré stojí viac ako je môj ročný príjem je pre mňa drahé. Myslím nákupnú cenu nového auta, pretože aj servis sa do značnej miery odvíja od tejto ceny.
Takych vidavam v piatok podvecer s pneu zjazdenymi az na kordy, hlavne ze je caja ohurena...
Tak skusme ratat...
Priklad 1:
Skoda Kodiaq 1722kg vs. Tesla Y 1979kg
https://www.autohled.cz/porovnavac?cars=skod…
Priklad 2:
BMW 3 1670 kg, Hyundai Ioniq 6 1910 kg, Tesla 3 1684 kg
Recyklujeme starší článok? https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/704611…
Už tam bolo v diskusii vyvrátené tvrdenie o výmene pneu, že sa jedná o zámenu medzi nápravami...
Rovnako tak tvrdenie o podstatne vyššej hmotnosti EV. V rámci rovnakej triedy vozidiel je rozdiel v hmotnosti cca 15% čo nie je nijak závratný rozdiel.
Opotrebenie má na svedomí hlavne ten medzičlánok medzi volantom a sedačkou, pretože má k dispozícií násobne väčší výkon (bežne 5x viac) pri rozbehoch z križovatiek a ešte k tomu je to tiché a návykové...
Porovnak si benzín vs. hybrid vs plug-in hybrid: Ja tam vidím zásadné rozdiely a silno pohybujem, že RAM 1500 chodí za 3,2 l/100km
https://www.spritmonitor.de/en/overview/45-S…
Dávať za príklad ten odkaz je blbosť...
Aj na SR majú firmy (áno zväčša) tie väčšie dohodnutý odber ako v kWh celkovo, tak aj v 15 minútových intervaloch a je na firmách aby si to ustrážili, lebo distribučka ich veľmi rada skásne. Domácnosti tu nič také nemajú, jediný limit domácnosti je hodnota hlavného ističa a veľkosť peňaženky...
Pekne vidno, že o tejto problematike nemáš ani páru a len dookola vyťahuješ bludy bez zohľadnenia súvislostí.
ten sen o elektormobilite sa asi nerúca vzhľadom na fakt, že celosvetovo je ročne stabilný rast pomaly +80% predajov EV.
Väčší negatívny vplyv ako EV autá na distribučnú sieť bude mať el. vykurovanie (priamoohrevné aj tepelné čerpadlá). Kým nabíjanie EV viem ovplyvniť ako časovo (od-do kedy) tak aj výkonovo. Čo pri vykurovaní keď udrú mrazy asi nik z nás nespraví.
Tesla modely - na automobilku, ktorá existuje 15 rokov mi 5 modelov, ktoré pokrývajú povedzme 70% trhu mi nepríde ako zlé. A že ide cestou ako VW, kde passat B7, B8, sú technicky veľmi podobné akurát, že VW ich označil za novú generáciu a tesla v prípade modelu 3 za upgrade...
Nevieme čítať? Za rok 2023 mala tesla celkovo zisk 15 mld $ (15 000 000 000 $),
časť z tohto čísla (konkrétne 12%) je z predaja povoleniek za 1,8 mld $ (1 800 000 000 $)
Ktorá automobilka nešetrí kde sa dá? Vždy a pri všetkých položkách sú to boje, aj na centových položkách...
Tesla má za 2023 čistý zisk cca 15 mld $, v tom je predaj emisných povoleniek v hodnote cca 1,8 mld $, čiže len cca 12% zisku je z povoleniek.
A stále mám rovnakú otázku, ako to tá "zlá" tesla robí, že na elektroautách ako jediná zarába 13 mld $ ročne? Čo bráni ostatným automobilkám ísť rovnakou cestou?
Myslis tych Bruselskych sudruhov, ktori nastrcili v USA agenta, ktory vytvoril novu automobilku, aby mohol o 16 rokov neskor mat Brusel poplach? Nejak mi to nevychadza...
Dokedy chces omielat tie blbosti z autofora? Su ludia, ktori maju kde nabijat, maju cca 45k€ na nove auto ( teda na strednu triedu ala SuperB) vedia si zratat, ze na naftu daju 3k€ rocne, ze prevadzkove naklady su stvrtinove oproti spalovaku. Riesia FVE ktora v kombinacii s EV tiez dava zmysel, len im je "luto" vyradit fungujuce auto kym sluzi bez problemov...
Odporúčame