Príspevky používateľa

• Ruské a ukrajinské straty na Ukrajine
  

  Miešaš teóriu s realitou. Pomer 1:17 mŕtvi/ranení platí pre armády s výbornou evakuáciou a zdravotnou starostlivosťou – čo Rusko rozhodne nemá. Bežne nechávajú ranených zomrieť, chýba im výbava, koordinácia, aj základné (alebo funkčné) turnikety. ak nejaké majú, tak sú čínske a praskajú. Ukrajinci naopak záchranu ranených zvládajú veľmi dobre – často aj vlastnými dronmi. O „ideálnych“ ruských pomeroch hovoria len štátne médiá a propagandisti. Realita z tisícov videí ukazuje opak: masové útoky, vysoké straty, telá často zhorené až do tla (niet čo repatriovať, iba ak sáčok popola), žiadna evakuácia a niekedy aj likvidácia vlastných. Rusi často o telá ani záujem nemajú, lebo mnoho jednotiek je zostavených z naverbovaných zahraničných žoldnierov a teda niet komu telá repatriovať.

  magy
  dnes
  02:15
• Rusko vs Ukrajina, konflikt v prehľadných grafoch.
  

  Zdroje z oboch a rôznych strán (a ako som s nimi pracoval) máš uvedené na konci článku. Údaje som si necucal z prsta.

  magy
  dnes
  01:55
• Rusko vs Ukrajina, konflikt v prehľadných grafoch.
  

  Zdroje z oboch a rôznych strán (a ako som s nimi pracoval) máš uvedené na konci článku. Údaje som si necucal z prsta.

  magy
  dnes
  01:54
• Rusko vs Ukrajina, konflikt v prehľadných grafoch.
  

  Zdroje z oboch a rôznych strán (a ako som s nimi pracoval) máš uvedené na konci článku. Údaje som si necucal z prsta.

  Čo sa týka územia, samozrejme to nezahŕňa Krym ani tie časti Donbasu, ktoré boli pod kontrolou Ruska pred februárom 2022, lebo v grafe a v texte uvádzam veľmi jasne: „Získané územie za 3 roky: ~37 200 km² (cca 6,2 % Ukrajiny)”.

  magy
  dnes
  01:54
• Rusko vs Ukrajina, konflikt v prehľadných grafoch.
  

  Zdroje (a ako som s nimi pracoval) máš uvedené na konci článku. Údaje som si necucal z prsta.

  magy
  dnes
  01:50
• Kolonizácia Marsu: Vizionársky Sen vs. Neústupná Realita
  

  Musk toho naozaj narozprával veľa a niektoré jeho vízie sú prinajmenšom sporné, no nemožno mu uprieť výsledky. Spustil sériovú výrobu elektromobilov v čase, keď väčšina automobiliek bola k tejto myšlienke skeptická. A aha - odštartoval celosvetový trend, ktorému sa už nikto seriózne nevyhne.

  Podobne pri znovupoužiteľných raketách — keď začal s vývojom prvých prototypov Falcon 9, veľká časť odbornej komunity to považovala za ekonomický aj technický nezmysel. Rusi ho dokonca otvorene vysmiali. A dnes? Falcon 9 štartuje takmer každý druhý deň, bežne sa používa opakovane s minimálnym servisom a niektorí zákazníci — vrátane NASA — dokonca preferujú overené použité stupne pred novými. To, čo bolo ešte nedávno utópiou, sa stalo štandardom.

  A s vývojom Super Heavy a úspešným pokusom zachytiť 70-metrový stupeň do obrovskej „pinzety“ priamo počas pristávania, pokračuje ďalej v tom, čo iní považujú za sci-fi.

  magy
  včera
  04:51
• Kolonizácia Marsu: Vizionársky Sen vs. Neústupná Realita
  

  Cesta na Mars za dva dni znie lákavo, ale vyžadovala by úplnú revolúciu v pohonoch – nestačil by „lepší motor“, muselo by ísť o technológiu na úrovni jadrového pulzného pohonu, antihmoty alebo iného exotického fyzikálneho princípu. Nič, čo by bolo reálne dostupné v najbližších desaťročiach, trúfam si tvrdiť. Taká raketa by musela zrýchľovať a následne brzdiť konštantne okolo 1G počas celej cesty – čo je síce pohodlné pre posádku, ale energeticky extrémne náročné. Ešte väčší problém by však bola samotná rýchlosť: približne 0,5 % rýchlosti svetla. Pri takej rýchlosti by aj zrážka s malým zrnkom prachu mohla byť fatálna. Predná časť lode by musela niesť masívny štít schopný pohltiť takéto nárazy – niečo medzi pancierom a aktívnym ochranným poľom. To už nie je „SpaceX s lepším motorom“, ale úplne nový stupeň civilizácie.

  Dovtedy je sen o miliónoch na Marse len... sen.

  magy
  včera
  04:32
• NAF: Ako sa zima prejaví na dojazde elektromobilov? Nóri otestovali 20 áut
  

  Zjednodusujes a zavadzas, takmer az demagogickym sposobom.

  Ze vyrobcovia odporucaju (nie doporucuju) nevyuzivat plnu kapacitu baterie v zaujme predlzenia zivotnosti, je uplna samozrejmost, podobne ako vyrobcovia ICE aut neodporucaju hnat auto do maximalnych otacok. Preco asi maju otackometre tzv. zelene pole idealnych otacok? A nie je to len kvoli spotrebe :)

  "...inak riskujete rapídne zníženie jej životnosti.". Az take rapidne to rozhodne nie je. Kritickejsie pre zivotnost baterie je nenabijat do 100%, vybitie do 0% nema na zivotnost az taky vplyv. Znizovanie DoD (hlbky vybitia) najme z konca plneho nabitia je lepsie. Inymi slovami, ak znizim DoD o 15% z kapacity na strane plneho nabitia, je to zhruba to iste, ako ked pridam 5% na strane uplneho vybitia. Plati pomer 1:3.

  Zivotnost baterii je rozhodne vyssia ako uvadzas a az bude pripadne nutne kupit novu, budu ceny uz uplne inde, nez kde su dnes. Navyse staru bateriu uz aj dnes vyhodne predas na tzv. "2nd life" (powerwall) a pod.

  magy
  25.03.2020
  07:57
• NAF: Ako sa zima prejaví na dojazde elektromobilov? Nóri otestovali 20 áut
  

  Mne tiez doslo, ze ta orig. tabulka v clanku je uplne nanic, ked tam nie je ten rozdiel nejako jasne ozrejmeny. Takze som taku tabulku s % spravil este skor, nez som nasiel tuto debatu a ze "Law_Abiding_Citizen" ju robil, ale inak.

  Tu su percenta:

  Tesla Model S 470 610 77%

  Tesla Model X 420 507 83%

  Hyundai Kona 405 449 90%

  Tesla Model 3 404 560 72%

  Kia e-Niro 360 455 79%

  Kia e-Soul 352 452 78%

  Audi e-tron 55 quattro 341 398 86%

  Jaguar I-Pace 334 436 77%

  Renault Zoe 316 380 83%

  Mercedes-Benz EQC 307 404 76%

  Nissan Leaf 62 kWh 299 385 78%

  Opel Ampera-e 297 423 70%

  Hyundai Ioniq 279 311 90%

  Audi e-tron 50 quattro 259 299 87%

  BMW i3 120Ah 246 310 79%

  Seat Mii Electric 227 258 88%

  Volkswagen e-up! 226 251 90%

  Skoda Citigo-e iV 220 258 85%

  Nissan Leaf 40 kWh 209 270 77%

  Volkswagen e-Golf 198 222 89%

  magy
  25.03.2020
  07:41
• Loďostop, alebo ako cestovať lacno a pritom vidieť výnimočné miesta.
  

  Ja som si už zvykol, že úplne idiotské blogy, kde niekto zámerne vyvoláva tzv. "flamewar" kontroverznými názormi na politické či kultúrne dianie (a v konečnom dôsledku aj tak nič neporieši), sú tu zaujímavejšie, než akýkoľvek iný zmysluplný blog. Podľa mňa aj to je dôvod, prečo je Slovensko tam, kde je.

  magy
  20.01.2020
  11:05
• Alternatíva, ktorá vlastne žiadnou alternatívou NIE JE.
  

  Trochu ale bocime od temy. Ja v mojej uvahe riesim porovnanie HEV a BEV. Ak chces riesit Cinu, ich politiku ohladom energii a podobne veci, asi places na nespravnom hrobe.

  magy
  17.01.2020
  21:08
• Alternatíva, ktorá vlastne žiadnou alternatívou NIE JE.
  

  nesuhlasim s tym, ze nahradou spalovakov za BEV sa situacia neriesi. Riesi.

  Na vyrobu konecneho paliva pre spalovak (benzin, nafta) potrebujes ropu spracovat. Je to energeticky narocny proces, a rozhodne nie cisty. Energeticka narocnost sa meni v zavislosti na krajine a zdroji ci kvalite ropy, takze uvadzat nejake konkretne cislo by bolo zavadzanim. Ale rozhodne plati, ze kym dostanes do nadrze spalovaku liter paliva, vypustis do ovzdusia ci vod obrovske mnozstvo CO2 a dalsich odpadov.

  Plyn je tiez len fosilia a tolko LPG ci PNG na svete nie je, aby dokazalo plnohodnotne nahradit benzin ci naftu v spalovakoch.

  Spalovak ma energeticku ucinnost velmi nizku, na konecny pohon sa vyuzije (v tom uplne najlepsom pripade) iba 30% z energie obsiahnutej v palive.

  Pritom spalenie toho isteho paliva vo velkych elektrarnach je daleko ucinnejsie, turbiny a filtracie su tam daleko ucinnejsie a efektivnejsie.

  BEV je len na chvoste vyuzivania energie, ako ju vyrabas, za to elektromobily predsa nemozu.

  magy
  17.01.2020
  21:06
• Alternatíva, ktorá vlastne žiadnou alternatívou NIE JE.
  

  samozrejme vsade tam, kde nemozes nasadit hydroelektrarne ci inu cistu alternativu, fotovoltaika je riesenim. Vyuziva bezne dostupne materialy a zdroje surovin (kremik, bezne kovy) vyroba nezatazuje ziv. prostredie vypustanim toxickych odpadov.

  vyuzivanie fosilnych zdrojov je otazka casu, skor ci neskor dojdu. v tej chvili budu prakticky vsetky elektrarne "ciste". takze pointa???

  ako som pisal v inej reakcii, elektromobilita riesi problem fosilnych paliv do buducnosti vseobecne, nie je to kratkodobe ani kratkozrake riesenie. To, aky energeticky mix ma ta ktora krajina je v podstate irelevantne, lebo elektromobilita vyuziva iba nepatrne percento z tej spinavej elektriny. S narastom elektromobility sa postupne rozvija aj vyuzivanie alternativnych zdrojov el. energie celosvetovo, takze tych spinavych zdrojov bude postupne ubudat. nemozes chciet hned vsetko.

  magy
  17.01.2020
  20:39
• Alternatíva, ktorá vlastne žiadnou alternatívou NIE JE.
  

  S tym ciastocne suhlasim, ale elektromobilita je cesta na riesenie problemu s fosilnymi palivami do buducnosti. Raz tie fosilie dojdu. A co potom? To az potom zacneme riesit ako to nahradit? To je prave to, ze sa to zacina riesit uz dnes, aby potom, ked tie fosilie dojdu, bol prechod na ine typy energii plynuly. LPG je opat len docasne riesenie, tiez je to len fosilia. Takze skor ci neskor aj ten energeticky mix a elektrarne kdekolvek vo svete budu musiet prejst na cisto obnovitelne sposoby - fotovoltaika, veterne, hydroelektrarne, pripadne fuzia.

  magy
  17.01.2020
  20:20
• Alternatíva, ktorá vlastne žiadnou alternatívou NIE JE.
  

  Desertec sa netyka vyuzivania biomasy/organickych zdrojov, ako to navrhuje surmita, takze tato pripomienka je dost irelevantna.

  Desertec navyse neskrachoval, tam su problemy najme geopoliticke a kulturne, ktore tento projekt zdrziavaju. Ono vytipovane miesta na solarne elektrarne, kde je slnecneho svitu neurekom, su bohuzial prave na miestach s velmi nestabilnym politickym systemom. A nikto nebude investovat obrie ciastky do nejakej elektrarne kdesi v africkej pusti, kde moze kedykolvek nabehnut banda nabozenskych fanatikov a cele to rozstrielat alebo vyhodit do vzduchu.

  magy
  17.01.2020
  19:59
• Alternatíva, ktorá vlastne žiadnou alternatívou NIE JE.
  

  Vies Jeno, zavadzas pekne, ale zle. zvysujeme produkciu (uvolnovanie) CO2 do atmosfery spolu s produkciou dalsich toxickych (a sklenikovy efekt podporujucich) plynov, prachovych ciastociek atd. Subezne s tym nicime tie tolko potrebne ekosystemy na stahovanie CO2 z atmosfery - vyrub lesov, vypustanie toxickych odpadov do moria oceanov, kde fytoplankton zabezpecuje najvacsiu cast znizovania koncentracie CO2 z ovzdusia. Lenze my obe tieto klucove "pluca" likvidujeme, a niet realneho vyhladu, ze spravanie vsetkych ludi na Zemi sa zmeni tak rychlo, ako by to bolo potrebne, aby sme tento nepriaznivy vyvoj zvratili. Elektromobilita je v danej oblasti (osobna doprava ludi a nakladov na dlhsie vzdialenosti) prakticky jedina cesta. Nie spasa celeho ludstva.

  magy
  17.01.2020
  19:50
• Alternatíva, ktorá vlastne žiadnou alternatívou NIE JE.
  

  to je sice dobry napad, ale energeticky absolutne nepriechodny. Fotosynteza dokaze vyuzit len necely polovicu energetickeho spektra a ma brutalne malu energeticku ucinnost - iba cca 3-4%, s teoretickou hranicou max 11%. Potom tu hmotu (napr. drevo) budes spalovat ci inak spracovavat na pohon. Najlepsie spalovacie motory beznych aut na cestach maju ucinnost biednych 30%, a to pri pouziti vysoko energetickych a cistych paliv. Nedokazem si predstavit, aku biednu ucinnost by malo spracovanie dreva na pohon.

  Naproti tomu komercna fotovoltaika je dnes na urovni okolo 20% a stupa to. Sucasny vyvoj je taky, ze vdaka nanotechnologiam to moze stupnut az na 40%, ide len o prevod technologii z laboratorii do masovej vyroby. A tuto energiu dokazeme s vysokou ucinnostou (cez 90%) uskladnit v akumulatoroch a vyuzit priamo. Ucinnost elektromotora (podla typu) je 80-90%.

  Takze elektrina je najlepsi zdroj pre pohon v doprave prakticky vo vsetkych ohladoch.

  magy
  17.01.2020
  19:40
• Alternatíva, ktorá vlastne žiadnou alternatívou NIE JE.
  

  10. paneboze, to je argument... Ano, aj petrolejove lampy tu boli skor a dlhe desatrocia (o ekologickych svieckach ani nehovoriac, tie fungovali cele starocia!) ako elektricke ziarovky. je mi preto zahadou, preco sa teda vytratili.

  Technologia baterii bola na tu dobu mizerna a s prudkym rozmachom lahko dostupnych fosilnych paliv, ked nikto ekologiu ani obavy z vycerpania tohoto zdroja neriesil, stratili akukolvek konkurencieschopnost. To sa ale dnes meni s tym, ako si ludia uvedomuju, ze tie fosilne paliva tu nebudu zo zeme vyvierat donekonecna a ze to ma velmi negativny efekt na celu ekologiu. Preto je cesta elektrifikacie v podstate nevyhnutnost. Snad nechcete porovnavat technologiu baterii, ktore su dnes uplne inde ako tie spred 140 rokov.

  magy
  17.01.2020
  18:07
• Alternatíva, ktorá vlastne žiadnou alternatívou NIE JE.
  

  4. tento blud uz bol vyvrateny, litia je dostatok, len je casto v pomerne nizkych koncentraciach. Navyse litium je v sucasnych litiovych bateriach zastupeny v nepatrnych mnozstvach (a toto mnozstvo sa pokracujucim vyvojom neustale znizuje), daleko viac je tam grafitu, medi, hlinika, niklu, kobaltu a inych kovov.

  5,6,7. na toto ani nema cenu reagovat.

  8. predpoklad poziadavku, ktory je uplne mimo reality. skoda rozoberat.

  9. riesit ceny baterii, ktore vytrvalo klesaju a ich vykon, kapacita a zivotnost stupaju. je podobne ako keby ste v r. 1990 povedali, ze pocitace su nezmysel, lebo stoja 50-150 tisic korun (mnohonasobok priemernej mesacnej mzdy) a nemoze si to hocikto dovolit. Od tej doby vdaka vyvoju a dalsim aspektom ceny pocitacov klesli a dnes ma smartfon vykon, o ako sa tym pocitacom za ery CPU 286 ci 386 ani nesnivalo. S bateriami to je podobne. Tie za posledne roky urobili obrovsky skok v parametroch a cena sa stale znizuje.

  magy
  17.01.2020
  18:00
• Alternatíva, ktorá vlastne žiadnou alternatívou NIE JE.
  

  Ja by som bol naozaj nerad, aby si ktokolvek pri citani mojich blogov privodil nejake zdravotne problemy. Ak mas s tymto blogom problem, prosim radsej ho necitaj. Nikto ta nenuti.

  LPG je fosilne palivo. Takze o ekologii alebo jeho perspektive do buducnosti je uplne zbytocne sa bavit.

  1. To, odkial beries elektrinu, neriesis ani ty doma. Ani v pripade ze ides elektrickou, vlakom alebo metrom. Elektricky mix je pre kazdu krajinu iny a vobec nema zmysel ho rozoberat. Tym sa ani v clanku nezaoberam, uvadzam nezmyselnost HEV. Napriklad aj preto, ze pokial pre BEV potrebujem 130kW tej "necistej" elektriny, aby som z nej pouzil 100kWh na pohyb, tak u HEV tejto spinavej elektriny potrebujem 3.5-4x tolko! Na rovnakych 100kWh ktore pouzijem na pohyb.

  Palivove clanky maju daleko mensiu zivotnost ako dnesne li-baterie, navyse pri konverzii vodika ta vypustana "cista" voda nie je cista, obsahuje nanociastocky paladia, platiny a dalsich kovov z toho clanku.

  Recyklacia baterii je na vzostupe.

  magy
  17.01.2020
  17:41