Na mechanické riešenia je max dlhý patent 10 rokov.
Takže nemuseli amici nič nechávať krachovat, mohli kúpiť Tatru a kopírovať. Legálne.
Na mechanické riešenia je max dlhý patent 10 rokov.
Takže nemuseli amici nič nechávať krachovat, mohli kúpiť Tatru a kopírovať. Legálne.
Tesla Model 3 RWD má najnižšiu spotrebu 12,7 - niekoľkoročny výkonný model bije ostatných.
Medzi 13 a 17 kWh je vyše 30% rozdiel, veď to je v efektivite obrovské číslo. Ignorovať taký rozdiel je iba zatváranie očí.
Na peniaze to neprepocitavaj, elektrina je dotovana a bez spotrebných daní.
Je to porovnanie. Dôležité je, aby mali všetci rovnaké podmienky.
Škoda, že to nevie mesto urobiť lepšie.
U nás v Bratislave tiež robia tieto cyklistické "jednosmerky" ale nie je v tom problém, lebo cesty musia byť široké 3m tak či tak - je to požiadavka hasičov.
To je neuveriteľné, že bežní výrobcovia stále nevedia v spotrebe dobehnúť teslu. To je tragédia.
Je stále možné dotovať ale budú to mať ťažšie. Sám som zvedavý.
Nikdy sa to nedozvie, lebo už nebude tu
Za 28tis už je octavia 1,5tsi
Teraz sa ukáže, či to vedia vyrobiť za takú cenu
TOP kvalita?
Zadierajuce motory Toyota 1.8vvti, kolabujuce ložiská prevodoviek Toyot, žiadne auto nehrdzavie ako mazda + nekonečné a drahé problémy so sky active diesel...
Nemáš vedomosti, ale sudis
Ps : test je o superb, nie octavia
nemáš pravdu, pretože počítaš s tým, že podnikateľ vozidlo celé odpíše a poptom predá za 0 eur. Ale to sa legálne dá iba vtedy, keby vozidlo pri predaji naozaj nemalo žiadnu hodnotu. To by ho musel podnikateľ držať 15-20 rokov, čo sa vôbec neoplatí.
takže v praxi je to tak, že sa kúpi nové vozidlo, drží sa 4 roky a potom sa predá za cca 40% jeho hodnoty.
Väčšina podnikateľov nedáva na vozidlá GPS a knihu jázd nechce viesť, takže neodpisuje sa 100% nákladov vozidla, ale iba 80%.
takže počítajme spolu na tvojom príklade:
máme auto za máme auto za 30 000 +DPH = 36 000
do nákladov ide 32500 eur. Z 26tis neplatí dane v priebehu 48 mesiacov. (3900-4940-6500)
po 4 rokoch auto predá za 15tis. Odvedie 2,5tis DPH a 1800-2850-3750 daň
tzn ušetrí pri kúpe na dani 4800 + dajme stred 4940 eur = 9740
odvedie daň pri predaji 2500+2850=5350
ušetrené dane 4390 eur z 36000 = 12%
čiže ty si myslíš, že ušetri cca 40%, ale fakt je ten, že ušetri cca 12%.
to čo hovoríš je teória.
Prax je taká, že väčšina vodičov by rada mala +50% výkonu za +5% vyššiu spotrebu.
Hoci - v tom máš pravdu, pri plnom plyne bude to výkonnejšie auto brať možno o 50% viac ako to menej výkonn=, ale koho to trápi, keď na plnom plyne ideš 0,0001% času jazdy?
nižšiu spotrebu ako číslo, alebo ako výsledok? Lebo ako číslo asi nižšiu nemá, ale nemá ju o moc vyššiu a pritom má asi o 50% vyšší výkon.
podľa mňa máš chybu v logike, okrem iného dôkazom je aj tvoje "žranie" autoforum.cz
Napr úpadok Fordu začal dávno pred začatím elektromobility.
VW netrpí tým, že robí elektromobilitu, alebo že by kvalita VW išla dole, ale tým, že v európe nejdú predaje. Preto vôbec nemá logiku. že argumentuješ Toyotou, ktorá predáva v celom svete a naopak v európe predáva minimum svojej produkcie. Naopak VW predáva najmä v európe.
keby platilo to čo hovoríš, tak neúspech VW a Fordu by sa pretavil do iných značiek - PSA, FIAT, Opel. Ale nie je to pravda.
Mimochodom, zástupcovia automobiliek nežiadajú zrušenie 2035. Tak ako teda?
Hoci nemám EV, som rád že tu prispievas a píšeš bez útokov.
Ja na to často nemám nervy. Diskusia tu je často ukážka pravej slovenskej mentality - malomestiactva a zadubenosti.
Odporúčame