Toto nie sú komunisti. To boli naivní idioti.Toto sú zločinci. Vôbec nie naivní. Je to jednoúčelový stroj na kradnutie.
Toto nie sú komunisti. To boli naivní idioti.Toto sú zločinci. Vôbec nie naivní. Je to jednoúčelový stroj na kradnutie.
Pétér Magyar už rieši odlev nakradnutých financií do zahraničia a vyvodzovanie zodpovednosti. Fico do basy!
Nemám dobrý pocit z toho ako nás tu húpu raz pozitívnymi a potom negatívnymi správami z frontu. Raz tak, raz onak. Neviem komu majú tieto uspávanky slúžiť. Pripadá mi to tak, že čas beží, ruskí agenti ako Fico beztrestne rozoberajú morálku spoločnosti a podrývajú našu obranu a my sa jedného dňa zobudíme na fronte. Budíček!
Príliš veľa optimizmu.
Kto je libtard? Čo je to za pojem?
Známy to vychodil ešte v 80tych rokoch.
Toto je učňnovka KGB.
Na toto jedine citát z Čiernych barónov: "Chce se mi zvracet...".
Je to učňovka ruských tajných služieb.
Uhlíková stopa 30 panelov je cca 6000kg CO2. Pri výrobe 8000kWh za rok je ročná úspora na Slovensku asi 1500kg. Po zarátaní uhlíkovej stopy z výstavby tepelnej/jadrovej/vodnej elektrárne je to úspora dva krát taká, teda 3000kg. Panely teda vykompenzujú svoju uhlíkovú stopu za 2 roky. Na Slovensku. V Poľsku a v Čechách je energia oveľa špinavšia. Tam by sa panely vykompenzovali za menej ako rok.
Recyklácia panelov je dnes, v roku 2026, už technologicky zvládnutý proces. Moderné recyklačné linky dokážu z panelu získať späť viac ako 90 % až 95 % materiálov.
Mojich 30 panelov nepredstavuje toxickú skládku, ale skôr „ťažobné pole“ druhotných surovín pre budúcnosť.
Pred inštaláciou FVE sme mali spotrebu v dome 3,600kWh za rok. To je rádovo 10kWh na deň. Domácnosť so 4 luďmi. To je štatisticky priemerná spotreba domácností okolo mňa. Je pravda, že sme začínali v roku 2000 s spriemernou spotrebou 7kWh na deň. Auto denne spotrebuje 10kWh energie na cestu do práce a z práce 30km vzdialenej. Čo nesedí?
Napísal som, že kúrime peletami a elektrinou. Elektrinou len na jar a na jeseň. Nedostal som žiadne dotácie a moja elektráreň je holandská. Predpokladám, že energia, potrebná na výrobu elektrárne je započítaná v cene elektrárne. Nepredpokladám, že by ma niekto nezištne dotoval. Tomu zodpovedá aj uhlíková stopa. Tento prechod sa mi po piatich rokoch zaplatil a teraz už som vlastne v pluse, tak aj uhlíková stopa musí byť v pluse. Pre info, ročná úspora je 5000 EUR. Len úspora na jedno spaľovacie auto bola 2000 Eur za rok (teraz už 2700 Eur). Úspora na zemnom plyne 1300 Eur. Úspora na elektrine 600 Eur. Zvyšok úspory je elektrina do hybridného auta dcéry počas víkendových návštev. Peliet minieme ročne jeden a pol tony. Pred tým to bolo 10 metrov kubických dreva v krbe - chcel som eliminovať plyn. To je 7 ton dreva. Teraz je to o 80% biomasy menej.
Celý tento prechod nebol motivovaný uhlíkovou stopou a emisiami. Išlo mi o energetickú bezpečnosť a boj proti Putinovi - už od roku 2004.
Prečo ti to, čo píšeš robí radosť? Prezraď ten dôvod aj nám menej zainteresovaným.
Moja domácnosť minimalizoval spotrebu ropy, zemného plznu a elektriny na minimum. Konkrétne je to asi 20 litrov benzínu, 180 m3 plynu a 1600 kWh elektriny za rok. Jazdíme na elektrinu, kúrime peletami a elektrinou a máme vlastnú FVE - ročne vyrobíme a spotrebujeme 8000 kWh.
To je účelom povoleniek ETS2. Motivovať ľudí aby zmenili svoje správanie. Môžeš nadávať, alebo niečo robiť. Fungujeme takto už šiesty rok.
Snáď to nebude ďalší kapitulant. Dobré by bolo, keby potvrdil, že chápe kde je sever a že pozná verš "radšej nebyť ako byť otrokom". To mu odkazujem ja občan, podporučík v zálohe, veliteľ tankovej čaty.
Dúfam, že tam agent Kaliňák nedal nejakého rusofilného kolegu.
Plačem. Toto má byť prielom v presadení elektromobility? Čakanie na jeden normálny a prakticky použiteľný elektromobil z Európy pokračuje. Konšpirátor by povedal, že je to otvorená sabotáž elektromobility. Už som tu "hejtoval" BMW Neue Classe iX3 a i3. Mercedes ich "dorovnal" a pohotovostnou hmotnosťou 2460kg aj "prekonal".
Poznámka: Alpine A390 má vzadu asi 380 LEDiek. Už to sa mi zdalo dosť na hlavu.
Nechajte ho, nech tam letí kadiaľ chce. Hlavne aby sa už nevracal.
Našiel som údaj, že hmotnosť BMW i3 bude 2150 až 2200 kg. Toto môže akceptovať len inžinier ktorému regulérne kvapká na karbid.
Z toho vychádza o 15 až 20% vyššia spotreba ako Tesla Model 3. V akom vesmíre žijú inžinieri BMW?
Aká má byť motivácia kúpiť si takéto auto, keď existujú aj lepšie a za menej peňazí.
Je to typický európsky elektromobil. Nadváha a zbytočne veľký odpor vzduchu. To má negatívny dopad na jazdné odpory a dojazd. Keď chcem elektromobil, tak si kúpim Tesla Model 3, alebo Tesla Model Y keď som starý a mám problém ohnúť sa do auta.
Poznámka: Enyaq a Elroq sú technicky tie isté autá ako ID.4, len tomu dali krajší styling a možno aj lepšiu cenu. Nekupujú sa rozumom, ale emóciami. Lenže dnes ľudia hľadajú alternatívu k rope s rozumom. A tam Európa ťahá za kratší koniec lana.
Nestiahne. Oni nie sú ochotní to financovať a zomierať tam ani teraz, ale musia. Nie len kvôli Putinov, že by určite padol. Rusko by sa rozpadlo a bol by to jeho koniec. Na svoju príležitosť čaká aj Čína.
Odporúčame