No neviem... Spojkový pedál je ÚPLNE bežne z plastu. IBAŽE...
- sú autá, kde ide spojka strašne ťažko (napr raz som išiel na dieslovom Peugeote 307 a to bola doslova KATASTRÓFA)
- sú autá, kde sa stláča spojka ľahúčko - väčšinou benzínové autá. Mal som Opel Astru G - mala plastový spojkový pedál. Teraz mám Mazdu 3 a tá ma tiež pedál spojky z plastu. Hlavne Japonec URČITE vie, čo robí. Ten pedál sa NIKDY nezlomí (ešte som o tom ani nepočul).
Samozrejme brzdový pedál je štandardne kovový.
pali3xy
Ináč to bola doba, keď sa dala vymeniť celá karoséria a auto išlo ďalej. Pri vtedajšom zmýšľaní a dnešných technológiách by sa URČITE vyrábali autá, ktoré by vydržali nekonečne dlho.
Kedysi auto zničila hrdza, dnes ho "dostane" technologická zložitosť a neefektívnosť ho opraviť po pár rokoch. To je VEĽMI "eko"...
pali3xy
Čo sa Vám nepáči? Už obyčajná Škoda 1000 MB je dnes raritou. A Škoda 1000 MBG teda raritou - nikdy som ani nepočul, že taká verzia existovala !!!
Mimochodom Česi sú pyšní na svoju históriu. "Keby" neskončili v socialistickom bloku, tak Česi by boli ďalej ako Nemci (dovolím si povedať).
pali3xy
Práve Škoda 1000 MB bola ešte autom, ktoré bolo na svoju dobu celkom moderné a dizajnovo nádherné. Až potom sa to začalo - modernizácia Škody 1000 MB = rada 100 / 110 ; 105 / 120 / 125. Potom prišiel Favorit...
V socialistickom bloku nebolo peňazí, ale boli tu šikovní ľudia.
Mimochodom... Asi si nepamätáte prvé bicykle, ktoré k nám dorazili zo západu. V porovnaní so socialistickými Favoritmi , Eskami... to boli poriadne šmejdy. Pár takých som kedysi mal možnosť vidieť / opravovať... a poviem Vám, že tie "naše" boli ĎALEKO kvalitnejšie...
Dnešnou otázkou je, či nebolo za socializmu lepšie ako dnes? A to som toho socializmu veľa nezašil (som "pomerne mladý")
pali3xy
Predpokladám, že to myslíte iba ako vtip.
Ak nie...
Krátka životnosť znamená plýtvanie energiou a surovinami. Ideálne by bolo mať kvalitné auto, ktoré vydrží dlho a dá sa modernizovať. Ale dnes sa už veľa spotrebičov ani nedá opraviť, alebo sa to neoplatí. A pritom je často chyba malá.
pali3xy
Mal som kolegu (už je na penzii). Snažil sa jazdiť úsporne = málo brzdil, dobrzďoval motorom... A brzdy mu zhrdzaveli. Takže ich menil oveľa skôr, ako keby brzdil normálne. Navyše jeho auto malo horší brzdný účinok. Takže šetrenie nemusí viesť vždy k zisku...
Mal som kedysi auto, na ktorom som zo začiatku nejazdil až tak veľa (nebolo potrebné). Brzdy boli po 20 000 km zničené akoby mali 80 000 km... Terajšie auto má brzdy nádherné aj po cca 55 000 km. Ale jazdím viac (cca 10 tis. ročne) a brzdy aj používam.
Asi čítam zlé články, ale o elektromobiloch v poslednom čase vychádzajú iba negatívne veci. Po nejakom čase sa ukazuje pravda.
pali3xy
"Konšpirátorské", ale znie to realisticky ;)
Iný scenár je viac-menej nepredstaviteľný...
pali3xy
Je to laický pohľad, ktorý nemusí byť založený na pravde ;)
Asi nečítate o nedostatku materiálov na batérie, o "čistote" ťažby týchto materiálov... O ich vlastníkoch (Rusko a Čína - väčšinou)
Ani ropa nie je ideálna surovina... Ale v PRVOM rade by sme mali začať šetriť. Ako? Napríklad:
- lokálna výroba = zníženie počtu kamiónov na cestách cez 1/2 Európy +obmedzenie lodnej dopravy
- obmedziť veľké a výkonné autá (NAČO je komu 150 kW+ SUV s hmotnosťou 2 tony?)
- znižovať spotrebu (=ľahšie, aerodynamickejšie autá s nižším výkonom + efektívnejšie motory)
- obmedziť leteckú dopravu (lepšie "vyťaženie" lietadiel)
- syntetické palivá (ideálne z odpadu = na to máme vedcov, ktorých by sme podporili namiesto povedzme vrcholových športovcov)
... (každý z nás by ešte niečo rozumné a našiel)
To sú takmer okamžité riešenia. Elektromobilita je voči tomu úplne najhoršou alternatívou.
pali3xy
Navyše záujem s klesajúcimi dotáciami a všemožnou "mega-podporou" klesá na minimum:
https://www.autoforum.cz/predstaveni/i-vyrob…
Elektromobilita nie je "cesta", ale iba nereálny sen "aktivistov". NIE je možné vymeniť všetky autá za elektrické. Ani o 50 rokov by sa to nestalo.
Rýchlou cestou pre bežného človeka (svet) je niečo také:
https://www.autoforum.cz/predstaveni/nove-le…
-lacné (=rýchle rozšírenie)
-nízka hmotnosť
-relatívne malé auto s "obrovským" vnútorným priestorom (kolega má Suzuki Baleno=podobné auto)
-minimálna spotreba (pod 4 l nie je problém)
-nízke emisie
Predaje podobných áut za podobné ceny by zabezpečili výmenu najstarších = emisne najhorších áut. Výsledok by bol 1 000 000 krát lepší, ako keď sa predá pár elektrických áut!
Ale naši "mocipáni" majú oči zalepené nereálnymi nezmyslami.
pali3xy
No, nie som si celkom istý...
- nabíjanie el. auta = straty
Nie je to celkom ideálne porovnanie, lebo aj keď je samotný elektromotor veľmi účinný, straty sa pripočítajú na "kde kade".
Bolo by zaujímavé vidieť celkovú energetickú bilanciu spaľovacieho auta vs. elektrického. Ale NIE od "odborníkov", ale od Odborníkov (navyše nezávislých). Tých prvých je všade "ako maku".
Momentálne sa javí budúcnosť elektromobility nie veľmi ružovo = začiatok konca. Vyzerá to na "slepú vetvu núteného vývoja" = neprirodzená cesta nariaďovania, nie prirodzeného záujmu a vývoja".
Kto z výrobcov sa včas neprebudí, ten skončí na "prepadlisku" dejín s nápisom na "pomníku" - "Zničila ho elektromobilita a neschopnosť konkurencie".
Pozrite na Toyotu - jej predaje stúpajú, je lídrom a ODMIETA elektromobilitu ako jediné riešenie.
pali3xy
Kolega asi myslel, že ak el. auto stojí v zime, tak sa zníži kapacita batérie = akoby na spaľovacom aute vytiekol z nádrže benzín...
Zvýšená spotreba v zime je samozrejmosťou...
pali3xy
No neviem... Tie zakrytované predné masky sa mi vôbec nepáčia... Keby to auto trochu zlacnili, tak to zákazníka zapôsobí viac, ako tento facelift.
Známa má ročnú Mazdu 2 a je to nádherné auto.
Motor 1,5 / 66 kW je takou klasikou od Mazdy = orezaných 85 kW. Potom motor má max výkon (66 kW) už pri 4000 ot. Dá sa to odomknúť. Naproti tomu 55 kW motor je iný motor - nie taký skvelý ako 66 kW verzia.
Mazda robí autá pre vodičov, nakoľko v nižších výbavách do áut dáva viac "komfortných prvkov", ako asistenčných systémov. Pred časom som porovnával Škodu Fabiu / Mazdu 2... Fabia bola robená tak, aby sa páčila "úradníkovi", Mazda je pre vodiča / majiteľa :). Nakoniec padol výber na Mazdu.
V každom prípade je Fabia väčšia, úžitočnejšia... Ale radšej by som mal v aute 1,5 litrový atmosferický 4 valcový motor od Mazdy, ako 1,0 turbomotor s 3 valcami. Ale auto si kupujem na dlhú dobu - 10+ rokov.
pali3xy
Pre niekoho je to podstatná vec ;). Ale človek, ktorý má kvalitné auto často rieši nezmysly :)
Na druhej strane si viem predstaviť, že pokazené USB / Bluetooth človeka celkom otrávia. Ale pokazené auto 2 000 km od domova - to už je iná "káva" - potom je nejaké USB bezvýznamnou vecou :)
pali3xy
Takmer každé 4 ročné auto je ako nové - tu sa nedá hovoriť o nejakej kvalite / spoľahlivosti. Auto, ktoré sa pokazí do 4 rokoch a povedzme 50 000 km je povedzme si "šmejd".
Spoľahlivosť sa ukáže po čase = vo veku 10+ rokov.
Mám 5,5 ročné auto s 55 000 km a stále ho považujem za nové a nehodnotím jeho kvalitu, lebo je ešte skoro.
pali3xy
Máte pravdu... U Mazdy je diesel absolútne najväčší nedostatok. Ak Mazdu, tak benzínovú...
Ináč sú tie autá mimoriadne mechanicky kvalitné.
pali3xy
Jednoznačne zákazník reaguje na výbornú ponuku za priaznivú cenu = Hyundai i30. Síce má trochu drahší servis, ale za tie peniaze... Čo tam potom, že to má atmosferickú 1,5-ku... Nie každý potrebuje výkonné auto.
Boduje aj Toyota...
A Škoda PADÁááááá... No, keď sa rozhodli pre zdražovanie a maximálnu elektrifikáciu? Čo môžu čakať? Už len horšie predaje...
A pritom za dverami sú čínske autá... Pomaly každý týždeň čítam o nejakom novom, ktoré sa chystá na náš trh.
Možno je načase, aby sa naši výrobcovia pomaly začali prebúdzať (už sa to aj deje):
pali3xy
Dodatok... Pri kľudnej jazde má moje auto (atmosferický 2,0 litrový motor s cca 120 kW) spotrebu pod 5,5 litra (pri normálnej jazde 100 km/h mimo mesto). Keby som sa snažil, tak aj pod 5... Moderné autá sú veľmi efektívne (a to už máme aj novšie ako to moje, aj keď nie oveľa). Menšie auto danej značky s motorom 1,5 (atmosféra) pôjde kľudne pod 4 litre...
Otázka - načo nám sú drahé elektroautá, ktoré už nemajú v podstate Žiadnu výhodu? Pritom je NEREÁLNE nahradiť nimi spaľovacie autá vo väčšom počte?
napríklad:
https://www.autoforum.cz/zivot-ridice/nemci-…
Áno viem, tento web je "dezolátsko / konšpiračný"... Ale niečo mi hovorí, že tí ľudia majú ABSOLÚTNU pravdu :(
pali3xy
Povedzme, že kľudne by sme mohli mať autá so spotrebou 4 litre a menej a hneď by sme išli dole z vašich čísel (EVang). Nie je to nereálne, len stačí opustiť výkonné autá a málo aerodynamické SUV. Autá v poslednej dobe veľmi narástli (o cca triedu).
Stačí len propagovať a zvýhodňovať menšie a ľahké autá (max nižšia stredná trieda) s menším výkonom (cca 60 kW) a sme hneď so spotrebou dole. Keby sme ich ešte spravili hybridné (NIE plug-in), tak ušetríme aj v meste. Reálne na bezpečnú jazdu v rámci predpisov človek ani nepotrebuje iné auto. (Nezmyselné / zbytočné obiehanie neberiem za nutnosť mať výkon)
Kedysi ľudia jazdili Škodami s výkonom 36 kW - dnes by také auto jazdilo za 3,5 litra.
A zrazu ušetríme kopec peňazí, surovín... a máme tu autá, ktoré budú OVEĽA lepšie ako elektromobily. A že by ich zákazník nechcel? Neverím tomu - keby to stálo okolo 11 000€, bolo by to pekné, s dojazdom 900+ km, tak by sa to predávalo ako teplé rožky. (Mám viac známych, ktorý by také auto brali hneď).
pali3xy
Faradayova klietka je síce účinná, ale to by som už radšej mal štandardný kľúč :)
Okrem toho:
- vypnutie smeroviek pri otvorení a zamknutí auta nie je možné u väčšiny značiek (čo je na blikaní smeroviek zlé?)
- sklápanie zrkadiel je skvelé - hlavne keď auto počas noci zamrzne a ráno sa po otvorení začnú vyklápať zrkadlá... to prajem veľa šťastia, aby sa niečo nepoškodilo
Tak sa mi zdá, že časy kedy bolo novšie auto lepšie ako staršie sú nenávratne preč. Kedysi som sledoval autá a obdivoval novinky... Dnes by som moje 5 ročné auto ťažko len tak vymenil za niečo nové. Jednoducho mám ten pocit, že to auto nemá NIČ lepšie... (= jazdné vlastnosti, výkon, spotrebu, pohodlie...). Autá sú len drahšie a majú kopec výbavy navyše, za ktorú veľa zákazníkov nechce priplácať...
V tomto smere je mi sympatická Dacia...
napr:
https://www.autoforum.cz/predstaveni/dacia-j…
Rozumný prístup v dnešnej divnej dobe.
pali3xy
Osobne by som kľudne kúpil auto s obyčajným kľúčom, mechanickou ručnou brzdou a bez nezmyselného počtu asistenčných služieb v základe. Potom by auto nestálo 25 000€, ale 17 000€.
Moje auto má žiaľ bezkľúčové štartovanie -je to pohodlné, zvykol som si na to... Nemá ale automatické otváranie dverí, ale normálny centrál s tlačidlom na kľúči.
Vlastne som chcel čo najjednoduchšie auto (dobré auto). Dnes už také na trhu nenájdem.
Výrobcovia by sa mali zobudiť a ponúkať zákazníkovi to čo chce - cenovo dostupné dobré autá s možnosťou niektorých vecí iba ako doplnkovej výbavy.
pali3xy
Odporúčame
CESTOVANIETurbulencie Ryanairu. Prečo sa nízkonákladový kráľ ocitol v dočasnom prepade a ako to ovplyvní ceny leteniek?
HOKEJŠokujúce! Majiteľ slovenského hokejového klubu skončil za mrežami. Je podozrivý z ublíženia na zdraví a vydierania
FUTBALSlovan má na lane mladého slovenského útočníka. Prestup vybavuje Vittek, jeho dcéra je priateľkou prípadnej posily
REGIÓNYVlkolínčanove slová o túžbe zrušiť zápis do UNESCO si všimli aj za hranicami. Niektorí hovoria o škandále a medzinárodnej hanbe
ZDRAVIEKVÍZ pre expertov: Tieto otázky o trávení strávite ťažko, bez chyby ich zvládne len skutočný odborník
VEDA A TECHNIKAOpýtali sme sa AI na najkrajšie ženy sveta: Kto sa dostal do TOP 10, keď v nej chýba akákoľvek modelka či miss?
© OUR MEDIA SR a. s. 2026. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
