V práci máme nový VW GOLF 8. Má batožinový priestor cca 381 l (podľa stránky VW)... Moje auto (Mazda 3 r.v. 2017) má "IBA" 364 litrov. Ale reálne má Golf o dosť menší kufríček. Asi koncern VW naozaj započitáva aj najmenšiu "priehlbeninôčku" :). Celkovo je Golf 8 malé auto.
Ono už dávnejšie som niekde čítal, že metodika merania objemu kufra je v EU iná ako napr v Japonsku. Reálne je EU kufor menší pri rovnakých litroch.
Nie je kufor ako kufor ;)
pali3xy
Príde kríza, nepokoje, konflikty... A potom sa to nejako "utrasie". Ako sa hovorí "Dobre už bolo". Dúfam, že až také zlé to nebude.
Keď na to tak pozerám, tak svet sa zbláznil - vysoké ceny áut, vysoké ceny palív, ooobrovskeee ceny nehnuteľností...
pali3xy
Ak by som mal dnes kúpiť auto, tak si poriadne rozmyslím, či ho naozaj potrebujem. Prípadne by som kúpil niečo jazdené. Našťastie som nedávno (pred 4 rokmi) kúpil nové a predpokladám, že mi vydrží najmenej ešte 10 rokov bez problému. Takže nech si svoje autá nechajú za tie ceny.
pali3xy
Pustime si tu tie čínske autá a o pár rokov padne európsky automobilový priemysel. Autá sú jediná vec, ktorú ešte stále vieme lepšie ako Číňania. Nič iné už v podstate nemáme. Nakoniec to skončí ako s elektronikou a celá EU pôjde ako hovoria Česi "do kopru".
pali3xy
Tak potom Vám ostáva iba Japonec s klasickým automatom, alebo manuálnou prevodovkou :). Nechápem, načo je bežnému vodičovi dvojspojková prevodovka. Auto má byť spoľahlivé = čo najjednoduchšie (v rámci možnosti) a s overenou technológiou. Či radí prevodovka o pár desatín sekundy skôr, alebo neskôr je väčšine vodičov absolútne jedno.
pali3xy
Za 16 500€ boli pred pár rokmi (4 - 5) celkom iné autá. Od 17 200€ začínala Mazda 3 s 2,0 l motorom v celkom postačujúcom 2. stupni výbavy. Pod 17 000 bolo možné kúpiť Hyundai i30 v celkom slušnej výbave s motorom 1,4 turbo...
Ak by sme prestali kupovať nové autá, možno by sa niekto prebral.
Ináč ceny áut sú dnes hrozné. Mám 4 ročné auto, ktoré stálo ako nové niečo pod 18 000€. Dnes by som ho predal za 14 000€. Ale nechcem, lebo podobné nekúpim...
pali3xy
Tak som si kedysi povedal - "ak nejaké auto, tak jedine Japonec".
pali3xy
1. Konkrétne Spacestar je vraj predajným hitom v Nemecku. Lacné, celkom staré = jednoduché a spoľahlivé, navyše Japonec...
2. To auto nie je primárne určené na diaľnicu. Ak pôjde 110 km/h bude stačiť aj 5 stupňov. Okrem toho, ani aktuálny model Hyundai i20 s motorom 1,2 nemá 6 stupňový manuál, ale 5st. Kolega má starší model i20 s 5 st manuálom a spotrebu má okolo 6l na diaľnici.
3. Trojvalec je dnes pomaly štandardom. Ford už do Focusa montuje iba 3 valce, Toyota tiež prešla z 1,6 / 4 valca na 1,5 / 3 valec (obe atmosféry)... A náhodou taký 2 valec do V je v motorke celkom dobrá vec ;).
Dnes už poriadne motory (u relatívne dostupných áut) robí iba Mazda - pekne 4 valce a veľký objem (a bez turba).
Automobilový priemysel, hlavne v EU sa rúti do priepasti... Ešte Japonci sú celkom triezvi, možno Kórejci... Keď pozerám napr na VW, tak čistá pohroma. Mimochodom, máme v práci nový VW Golf a to auto je samá elektronika, display... dokonca je na ňom aj šetrenie vidieť. Čistá HRôZA...
pali3xy
Kdesi som čítal, že čipy by neboli problém, ale:
- výrobcovia prešli na nové technológie
- automobilky nechcú nové čipy - chcú staré SPOĽAHLIVÉ čipy. Načo používať niečo nové, drahé a zložité, keď potrebujem overené, lacné a jednoduché + vysoko spoľahlivé riešenie?
Záver - čipy pre automobilky nemá kto vyrobiť. VRAJ.
A nová fabrika sa nepostaví zo dňa na deň.
pali3xy
Mám podobného kolegu a tiež je na tom skvelo - zdravý ako ryba, nenakazil sa. Má cca 58 rokov, športuje, nie je obézny...
pali3xy
Niekto si to dal do tela zaviesť, niekto nie. V každom prípade poznám veľa ľudí z každého tábora. Preto nikomu nič zlé neprajem.
Tak akosi nepozerám správy, všade okolo vidím MINIM8LNE obmedzenia (respirátory) - oproti tomu, čo tu bolo pred cca rokom... Život v podstate beží ďalej, len v médiach sa šíri panika.
pali3xy
A prečo by sa mal NEzaočkovaný testovať, keď nemá príznaky?
Ak sa môže nakaziť a roznášať chorobu zaočkovaný presne tak isto ako NEzaočkovaný, prečo by sa nemali rovnako testovať? Keď sa dobre pamätám, tak výhoda očkovania mal byť ľahší priebeh choroby - nič iné... Tak začnime testovať všetkých a potom sa uvidí - vlastne aj tak neverím, žeby povedali pravdu, ak by bola "anti-očkovacia".
Alebo testujme IBA tých, ktorí MAJÚ príznaky.
pali3xy
Problém bude asi v tom, že kombi požaduje "pár" vodičov tu v strednej Európe. Inde vo svete majú radi napríklad sedany. Každý sme iný - ja mám napríklad auto, ktoré nie je kombi a vraj nie je ani veľmi rodinné. S rodinou (2+2) sa vojdeme v pohode, nabalíme, čo potrebujeme a čo nevojde - ostane doma.
Auto som nevyberal podľa kufra, ale podľa jazdných vlastností, techniky, dizajnu a samozrejme aj ceny... A aj po čase si ho užívam.
pali3xy
Z výskumov vyplýva (čo som mal možnosť čítať), že zdieľaná doprava (kolobežky, bicykle) odláka viacmenej ľudí, ktorí jazdili MHD. Z áut vyláka málo ľudí. Záver - celé je to zbytočné...
Navyše mladí ľudia sa vozia na "elektro-vehikloch" (často veľmi nebezpečne) a nehýbu sa. Potom im rastú "špeky" a učia sa nezdravému životnému štýlu. Navyše je to zbytočný elektroodpad (=kolobežky).
Ak idem do práce autom, tak preto, že potrebujem niečo vybaviť, nakúpiť, odviezť po obede deti na krúžky... Keď nemám nič z toho, tak si doslova užívam pešiu cestu do práce.
pali3xy
pali3xy
Viacmenej stačí ak:
- nebude zákazník kupovať elektroautá
- volič zvolí iného politika
A v podstate "elektromobilita" SKONČÍ.
Minule som sa dočítal napríklad:
- "... Mnichov jako první velká německá metropole oznámil, že stahuje z provozu elektrické autobusy..."
- "Pojišťovny od zákazníků chtějí vědět, zda elektrická auta nabíjí doma - a pokud ano, berou to jako dodatečné riziko, jež vede ke zvýšení pojistného. A zatajení faktu k nevyplacení či zkrácení plnění."
(https://www.autoforum.cz/zajimavosti/pozary-…)
No nekúp to. Elektromobil "určite" potrebuje a nekonečne chce každý z nás. Preto trh s nimi "praská vo švíkoch". Napríklad Fiat už vyrába IBA 500-ku (elektroauto) a zvyšné modely pozastavil. Problém je, že 500-ku nikto nechce.
Taký nezmysel ešte svet nezažil, aby sa silou mocou na trh tlačil tovar, o ktorý je MINIMÁLNY záujem zo strany zákazníka. Táto situácia sa nedá porovnať s ničím, čo tu už bolo.
pali3xy
Otázkou je, či práve elektromobilita je tou cestou pokroku. Elektromobili bez štedrých dotácii a obrovského zdanenia spaľovacích áut (severské štáty) NIKTO nechce.
Smartfóny vyhrali preto, lebo ich chcel zákazník. Elektroautá nútia politici a reálne ich chce len zlomok zákazníkov. Nakoniec to dopadne tak, ako to dopadá dnes - ľudia kupujú jazdené autá, ktorých ceny idu "raketovo" hore...
Pri tlaku EU sa kľudne môže stať, že celý "elektro automobilový priemysel" skončí v rukách Číňanov (Aziatov), ako to dopadlo s telefónmi... Nakoniec tu nebude nič...
Okrem toho - keď si vezmeme nekvalitu Tesly, tak ani niet divu, že sa robí tak krátko. VW ide kvalitou vraj tiež dole... Minule som šoféroval najnovší VW Golf... To auto ma nechytilo ničím za srdce - také obyčajné auto.
pali3xy
Kedysi dávno (za socializmu) končili deti s nadváhou na "odtučňovacích liečeniach". Dnes sa to už nerobí.
pali3xy
Niekedy je pekne vidieť, že "aký rodič, také dieťa". Sú ľudia, ktorí si neodoprú grilovačku, nezdravú stravu, potom majú nadváhu a dokonca ako jeden môj známy sa nedokážu ovládať ani keď majú cukrovku a potrebujú diétu...
Navyše, dnešné deti sedia doma, často sa mimo školu nestretajú s kamarátmi...
U detí je potrebné vypestovať lásku k pohybu... Priznám sa, že ja som v tomto zlyhal, pretože som bol veľmi tolerantný a nechal som sa odbiť. Môj syn by kľudne zniesol o pár kíl menej... Raz nám povedala jedna doktorka, že "otec je taký asketický a syn "plnoštíhly"...
Možno je ešte dobré, ak si človek vypestuje k jedlu vzťah ako k palivu = potrebujem ho pre život, ale nežijem pre neho. Takže sa nebudem prejedať, pretože mi chutí. A potom zrazu pôjdu kilá dole...
Pre mňa je pekný pohľad na štíhlu ženu / muža cca 40+ / 50+... Tragický pohľad je na mladé dievča s poriadnou nadváhou, ktoré sa dokonca oblečie do vypasovaných vecí... Ale taká je doba.
pali3xy
Prečo? Nie každý Nemec jazdí obrovské kilometre. Ak mám peniaze, kúpim si auto, aké sa mi páči a potom jazdím, koľko potrebujem. Niekto viac, iný menej. 10 ročné auto s menej ako 100 000 km môže byť kľudne reálne. Problém je, že je to ťažko uveriť, lebo väčšinou sú autá mierne "upravované".
Pred pár rokmi som predal moje staré auto - 10 ročné so 60 000 km. Viac som nestihol spraviť a chcel som nové auto (lepšie, bezpečnejšie, krajšie...). Auto bolo naozaj v super kondícii... To súčasné asi tak skoro z rúk nedám.
pali3xy
Odporúčame
KULTÚRASlovenská hviezda v hľadáčiku ŠtB aj na červenom koberci v Cannes. Delona považovala za slabý kus
HOKEJV Česku máte výplatu dvanásť mesiacov, na Slovensku osem. Ak nemáte solventných rodičov, musíte ísť do roboty
VEDA A TECHNIKAZnie to ako telepatia, no nie je. Slovenský vedec pracuje na vývoji kvantových počítačov, ktoré dokážu „nemožné“ (rozhovor)
ŠPORTDnes by som sem už nešla. Legendárna Navrátilová prežíva za morom náročné chvíle, bude musieť utiecť z Ameriky?
FUTBALJediný Slovák v slávnom Reale zahynul pod vodopádmi, pred odchodom spravil čosi nezvyčajné. Aké boli posledné hodiny života Petra Dubovského?
CESTOVANIEViedeň už nie je najlepším miestom na život! Ktoré európske mesto ju zosadilo z vrcholu rebríčka 2025?
ŽENAZažil som klientov, kvôli ktorým som v noci nespával, priznáva Fero Mikloško. Niektorým trčala slama z topánok, peniaze nie sú všetko
© OUR MEDIA SR a. s. 2025. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
