Re: Volvo
Z praxe Vam mozem poradit len tolko, ze Mercedes-Benz GLK bude rozhodne uspornejsi. Inak ich technicke parametre su velmi podobne, co je zaujimave najmä ked si uvedomite, ze priblizne rovnako tazke GLK dokaze drzat krok s Volvom, ktore má o 26 kW vykonnejsi motor.
Vaclav.Lipavsky
Re: Volvo
V tomto pripade strasne zalezi od Vasich konkretnych preferencii. Volvo XC60 aj Mercedes-Benz GLK maju k sebe charakterovo pomerne blizko a svoje ulohy dokazu plnit priblizne rovnako dobre. Kazdy vsak na to ide vlastnym sposobom... Co konkretne Vas zaujima?
Vaclav.Lipavsky
Re: Zimné pneumatiky majú aj smer
Pri nudzovom dojazde na zimnej pneumatike so smerovym dezenom vam pri jej nespravnom nasadeni (na zlej strane auta) postih zo strany Policie nehrozi. Z bezpecnostnych dovodov vsak nesmiete s takto nasadenym kolesom jazdit dlhsie, ako je nevyhnutne. To znamena, ze po dojazde musite defekt ihned opravit a usporiadat smerove pneumatiky podľa smeru jednotlivych dezenov. Vozenie dvoch rezervnych kolies nie je potrebne.
Vaclav.Lipavsky
Re: dve poznamky
Máte pravdu, Toyota RAV 4 je skutočne permanentná "štvorkolka" s medzinápravovým diferenciálom. Ten je doplnený viskóznou spojkou, ktorá reguluje pomer krútiaceho momentu medzi prednou a zadnou nápravou podľa potreby. Štandardom je 50:50. Do roku 2000 sa dokonca dal medzinápravový diferenciál pomocou elektricky aktivovanej spojky napevno uzavrieť. Neskôr už Toyota RAV4 túto možnosť neponúkala. Za príplatok bol však k dispozícii zadný diferenciál LSD s obmedzenou svornosťou.
Vaclav.Lipavsky
Vaclav.Lipavsky
Re: text pod obrazkom
Dakujeme ;-)
S pozdravo
redakcia auto.pravda.sk
Vaclav.Lipavsky
Re: 3.0 v6
Dakujem za doplnujuce informacie.
Privitam akekolvek informacie o skusenostiach, ktore maju s Alfou Romeo 166 prave jej majitelia. Pokles hodnoty je pri talianskych autach skutocne dramaticky. Na druhej strane sa aspon stavaju o to lakavejsie na trhu jazdenych vozidiel
S pozdravo
autor
Vaclav.Lipavsky
Re: zdroj?
Dobry den
celu tuto akciu oficialne spachal Mercedes-Benz a nie ziadny Autobild. Prestavba tohto typu je mimoriadne narocna z pohladu techniky aj financii a okrem samotnej automobilky, ktora vlastni vsetku potrebnu technicku dokumentaciu a know-how, by sa do podobnej prestavby nemohol pustit ziadny sukromny subjekt. A to, ze sa tato informacia vyskytla vo viacerych mediach je ucelom a podstatou (samozrejme okrej technickej hodnoty) celeho narocneho projektu.
Vaclav.Lipavsky
Re: Automaticka prevodovka vo Volve XC60
Dobry den
s automatickou prevodovkou Geartronic som najazdil priblizne 5000 km a pocas tejto doby sa otacky motora skutocne len zriedkavo dostali pod 2000 ot./min. Sameho ma to zarazilo, preto som skusil patrat po pricine. Pri naftovych motoroch je skutocne velmi nezvycajne, ked je agregat v zbytocne vysokych otackach. Volvo vsak udajne skutocne "preventivne" drzi motor vo vyssich otackach, pretoze potrebuje mat poriadne roztocene turboduchadlo, aby dokazalo naplno zabrat v akomkolvek momente. V urcitych situaciach vsak prevodovka motor pusti aj na 1400 otacok (dlhodoba ustalena jazda). Vo vasom aute tak urcite chyba nie je.
Vaclav.Lipavsky
Re: trocha pripomienok
Samozrejme suhlasim so vsetkym, co pisete. Toyota o Lade ani netusila a neprisla tu so zamerom vytlacat ju z trhu. Myslene je to tak, ze po dlhej dobe bola RAV4 prvym autom, ktore svojim zameranim dokazalo konkurovat dovtedy jedinej Nive. A bola naozaj prvym autom, ktore na nasom trhu cielene zalozilo segment SUV. Filozofia aj technika oboch aut je inak vzdialena svetelne roky a na tvrdu pracu ma Toyota naozaj svoj Land Cruiser. Pred Toytou RAV4 vsak nemali mladi aktivni ludia ani spominani lesnici skutocne velmi na vyber... A predstava surfu a Nivy je aj po rokoch naozaj dost komicka
S pozdravom, Vaclav Lipavsky
Vaclav.Lipavsky
Vaclav.Lipavsky
Re: fajn, ale
Dobrý deň
na trhu jazdených áut sa kupujú a predávajú autá rôzneho veku a hoci sa to možno nezdá, aj staršie autá sú medzi jazdenými vozidlami stále vyhľadávané. V rubrike umiestňujeme autá rôzneho veku, pretože je jedno, či má vozidlo 6 mesiacov alebo 30 rokov, jednoducho je súčasťou trhu s jazdenými vozidlami. Možno je to extrém, ale v inzerátoch a autobazároch skutočne dnes narazíte na čokoľvek
Keď máte nejakú konkrétnu požiadavku, radi jej skúsime vyhovieť
redakcia auto.pravda.sk
Vaclav.Lipavsky
Re: hm...
K motoru 1.4e
Nikto netvrdi, ze s tymto motorom pojde auto "za plynom" ako keby malo pod kapotou naftovy motor, ale omnoho dolezitejsia ako objem a vykon je vykonova hmotnost a momentova charakteristika motora. Kym v nalozenom Peugeote 207 motor 1.4e doslova bojuje o zivot, v o 200 kg (!) lahsom modeli 206 hra uplne inu ligu. Nie je to sportovec, ale ked sa s nim naucite jazdit, vobec neposobi slabym dojmom. A dokazete s nim dokonca aj predbiehat ;-) . Ale suhlasim, ze v dnesnych autach su zakladne benzinove motory dusene emisnymi poziadavkami a do neba stupajucimi hmotnostami samotnych aut len nutnym zlom
S pozdravom Vaclav Lipavsky
Vaclav.Lipavsky
Re: GAZ Klub Slovakia
Dobry den
som priaznivcom starsich vozidiel a tych z byvaleho Sovietskeho zvazu najmä. Dokonca som svojho casu uvazoval nad nakupom Volgy 24 Station Wagon. Nakoniec som od toho upustil a ostal som pri Lade (VAZ 21053)
Viem, ze aut sa politika netyka, no jednoducho kazde auto sa objavilo v urcitom case na urcitom mieste a s touto skutocnostou musi prezit cely svoj automobilovy zivot. Napriek tomu som presvedceny, ze hoci sa spominana Volga objavila v nelahkom obdobi, jej skutocnu technicku hodnotu to nijako negativne neovplyvnuje
S pozdravo
Vaclav Lipavsky
Vaclav.Lipavsky
Re: A o čo sa stavili?
Ďakujeme za upozornenie
redakcia auto.pravda.sk
Vaclav.Lipavsky
Re: ESP v zaklade u nas nie je!
Stabilizacny system u nas v seriovej vybave skutocne nie je. Slovensko je zial mnohymi vyrobcami stale povazovane za rozvijajuci sa trh, ktory je velmi citlivy na cenu. Prave ta je v mnohych pripadoch dovodom absencie niektorych vybavovych prvkov
Volksagen v tom vsak nie je sam. Podobnu prax na nasom trhu aplikuje viac automobiliek.
Vaclav.Lipavsky
Re: PSA alebo Ford?
Ford vo svojich vozidlách skutocne pouziva motory dvoch vyrobcov. Motor vlastnej konstrukcie radu Puma 2.2 TDCi pracuje napr. pod kapotou modelu Transit, v sucasnych osobnych modeloch vyuziva Ford vlastne motory (napr. Kent 1.8 TDCi) spolu s agregatmi PSA (napr. 1.6 TDCi, 2.0 TDCi...)
Motor 2.2 TDCi je vlastne 2.2 HDi z dielni PSA. Ford vsak pouziva z marketingovbych dovodov vlastne oznacenie. Dovodom je spolocny vyvoj, ktory je ekonomicky vyhodny pre obidve zucastnene strany.
Vaclav.Lipavsky
Re: Volvo
Naftovy motor 2.4 D (120 kW/163 k) predstaveny pod kapotou Volva XC 90 este filter pevnych castic nemal. Ten dostala az verzia D5 v roku 2004. Mensie Volvo S60 napriklad dostalo filtre pevnych castic do motorov 2.4 D a D5 az v roku 2005
Kazdopadne sa FAP filtrov nemusite bat, hoci aj zo strany vyrobcov ide skor o marketingovy tah. FAP filter zvysuje spotrebu a zaroven aj emisie oxidu uhliciteho (pocas vlastnej regeneracie, kedy spaluje v sebe nahromadene sadze). Zachytava okom viditelne sadze, no vplyvom zvysenej spotreby motor produkuje viac emisii, ktore volnym okom nevidime. Urcity prinos k ekologii vsak FAP filtrom upriet nemozeme.
Vaclav.Lipavsky
Re: Volvo
Pri zadnej naprave vas mozu prekvapit hlucne loziska kolies. Tie sa nicia vpyvom prenikania vody okolo nabojov a ich vymena je pomerne drahou zalezitostou, pretoze loziska samostatne nevymenite. Len spolu s nabojom kolesa. V roku 2006 vsak tento problem Volvo vyriesilo lepsim tesnenim.
Vaclav.Lipavsky
Re: Volvo
Volvo XC 90 je po mechanickej stranke velmi poctivo postavene auto, takze netrpi ziadnymi vaznejsimi servisnymi nedostatkami
Dolezite je len to, pre aky motor sa rozhodnete. Benzinove agregaty vynikaju spolahlivostou a solidnym tahom, pri motore verzie T6 vsak pocitajte s vyssimi servisnymi nakladmi. Nie je to dane jeho krastisim servisnymi intervalmi, ale jeho velkost a priecne umiestnenie sposobili, ze vedla motora neostava takmer ziadne volne miesto, co robi servisne prace velmi zdlhave a narocne. Automat Geartronic musi byt v dobrom stave, inak vas caka jeho drahy servis. Radenie musi byt plynule a jemne
Osemvalec 4.4 V8 je velmi spolahlivy a jeho rozvody su pohanane bezudrzbovou retazou
Pri naftovom motore D5 spolupracujucom s automatickou prevodovkou si dajte pozor na jej stav. Musi radit plynulo a bez trhania. Manualna prevodovka je kombinovana s poddimenzovanou spojkou, ktora ma problem s kratsou zivotnostou danou silnym prehrievanim pri necitlivej jazde.
Vaclav.Lipavsky
Odporúčame
HOKEJMladý Šatan? To, čo o ňom všetci hovoria, je pravda. Zámorský novinár zhodnotil vyhliadky Slováka na NHL
ZDRAVIEOdborníci odhaľujú: Kuchynský poklad, ktorý podporuje rýchlejšie zotavenie. Spoznajte tajomstvo tejto liečivej klasiky
KULTÚRAJiří Havelka: Bol som posadnutý Duchoňovým hlasom. Ako vznikal scenár k Duchoňovi a prečo chce robiť film o Baťovi?
© OUR MEDIA SR a. s. 2025. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
