"2 500 ton....pre približne 5 000 elektromobilov"
Teda jedna bateria podla Andrejcaka bude mat 500kg. Viaceri vyrobcovia uz testuju predpodukcne vzorky s hustotou okolo 500Wh/kg, teda 500kg bateria bude mat kapacitu 250 kWh.
Mercedes-Benz CLA kapacita NMC akumulátora 90 kWh s WLTP dojazdom 750 kilometrov, teda 12 kWh/100km a teda s 250 kWh bateriou by mal WLTP dojazd vyse 2000 km.
To bude stale " polovičný dojazd v porovnaní s autami vybavenými spaľovacím motorom" pan Andrejcak?
eCity
Trochu si odporujes: "NIKTO ICH nechce recyklovať." "a vyviesť asi do Nemecka". Ci je Nemecko smetisko pre Slovensko?
Zatial su poziadavky na recyklaciu tak male, ze nepotrebujeme specializovanu fabriku na recyklaciu na Slovensku. Teraz otvorili jednu v Polsku 150 km od nasich hranic, to je nateraz dostatocne riesenie na to co potrebuje Slovensko zrecyklovat.
eCity
Hlavne treba zaratat kolko sklenikovych plynov a inych emisii sa vypusti do ovzdusia pri tazbe ropy a vyrobe benzinu/nafty. Materialy pre baterie vieme recyklovat na 90-95%. Spaleny benzin a spalenu naftu nerecyklujeme, len znecistujeme zivotne prostredie.
eCity
Samozrejme neuvadzas zdroj.
Schodok k 31.12.2023 bol 7,675 mld.Eur, za rok 2022 4,5 mld.Eur
eCity
"Fico má druhý najväčší plat v EÚ"
Skutocne? A kolko ma ten plat?
Belgicky premier ma 236 tisic Eur rocne.
https://en.wikipedia.org/wiki/Prime_Minister…
Rakusky kancelar 306 tisic Eur rocne.
https://en.wikipedia.org/wiki/Chancellor_of_…
Nemecky kancelar 255 tisic Eur
eCity
"pri "politicky protežovanom" riešení, akým sú elektromobily."
Cla az do vysky 48%, tak sa prejavuje protezovanie elektromobility?
eCity
"Čína má inú ekonomiku, iné zákony, kašlú na emisie.."
To pisali na autofore, ze Cina kasle na emisie? Cina ma vyrazne najvacsi objem investicii do obnovitelnych zdrojov a jadrovej energie spomedzi vsetkych statov na svete.
eCity
Ale ked k tym 19273 Euram za MG4 v Thajsku pripocitame EU clo 47.6%, ktore plati pre MG, tak sa dostaneme na 28 447 Eur, takze MG4 je vlastne iba o 10% drahsie ako v Thajsku.
eCity
Aj mimo Cinu su ceny daleko lepsie ako v EU.
V Thajsku zacina MG4 na cene 709,900 บาท co je 19 273 Eur
eCity
VW ID.3 na Slovensku zacina po zlave na 33 990E
VW ID.3 v Cine zacina na 16,600 USD, cca 15 000 E
Moze byt rozdiel v DPH, ale to nie je 120%.
eCity
Baterie pre EV su materialovo rozmanite. Litia je dostatok nielen v znamych loziskach, ale su ho plne oceany. Pre sodikove baterie to maju vyrobcovia este jednoduchsie.
A co sa tyka recyklacie baterii tak dnesne fabriky ich recykluju na 90-95%.
eCity
"Nádej elektropriaznivcov "batérie s tuhým elektrolytom" je "vraj" v nedohľadne..."
Ten co cita iba autoforum a veri tym blabolom co tam hlasaju nemoze nic o solid-state battery vediet.
"Yu Jingmin, zástupca generálneho riaditeľa SAIC Passenger Vehicle, v rozhovore pre médiá oznámil, že vozidlo s polovodičovou batériou (solid-state battery) vyvinutou spoločnosťou SAIC bude uvedené na trh v druhom štvrťroku 2025."
eCity
Zdvojnasobenie spotreby domacnosti neznamena zdvojnasobenie spotreby celeho statu, ale to prekracuje zjavne Tvoje schopnosti citat s porozumenim. Mame prebytok elektriny a ideme spustit dalsi reaktor, len tie prebytky budu stacit na nabijanie pre vymenu vsetkych osobnych aut za EV. A bude sa stavat este dalsi reaktor. Vacsina lamp nema dostatocne privody, ale tie nabijacky nepotrebujeme zajtra, vsak? Postupne pocas nasledujucich 30 rokov bude postupne narastat potreba nabijaciek ako bude narastat pocet EV a postupne sa budu vymienat aj vedenia do lamp, ktore mozu byt nosicom AC nabijaciek.
eCity
" pri sucasnych cenach nafty 1.4€ za liter dava asi tak nieco cez 4l."
4L nemaju realnu spotrebu ani male auta.
https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/723122…
"A tie fantasmagorie o 16kw na 100km je asi taka rozpravka aku maju spalovaky uvedene v technicaku pri spotrebe."
Tesla model 3 v realnom teste, spotreba v meste 11 kWh/100km, kombinacia dialnica a cesty I.triedy 14 kWh/100km
eCity
Tak tu mame novinky, nabijat doma a z lampy. A to je problem, ze nabijanie EV bude skoro taka spotreba ako je spotreba na priemerny byt?
Z jednej lampy by sa mali dat nabijat 2 auta, celkovy vykon napr. 7-11 kW, samozrejme regulacia vykonu podla volnej kapacity lokalnej siete (od transformatora po byty), takze obvykle od 22h do 6h by to malo byt schopne ist skoro cely cas na plny vykon, mimo toho casu kolko dovoli siet. Od vecera do rana by nemal byt problem nabit EV na cca 200-250 km, co je zhruba priemerny tyzdenny najazd. Teda jeden nabijaci bod na 4 byty, alebo 1 lampa s dvomi nabijacimi bodmi na 8 bytov by mohlo priemerne stacit. Mat v noci volnu kapacitu aj 11kW na 8 bytov nie je absolutne problem.
eCity
Pisal si "denne tak na par sto kilometrov", preto som vybral najvyssi pausal 400kW za 89Eur a to je 0.22E/kWh. Zrazu zjavne nejazdis vela tisic km mesacne? Cize to moze byt 2500 km 0.22E/kWh, jazdis az 5000 km mesacne, potom zhruba 0.255 E/kWh, co je stale zhruba 4E/100km.
Preco by mal niekto nabijat za 0.59E/kWh, kto jazdi "denne tak na par sto kilometrov"?
eCity
Ja som to pochopil, ze EVang pisal o Norsku, co sa tyka hustoty nabijaciek, aj to v podstate plati len v mestach, ze k dalsej treba prejst par stoviek metrov.
S tym poctom nabijaciek mas starsie udaje. "k 31. marcu 2024 k dispozícii 2 008 verejných nabíjacích bodov rozmiestnených v celkovo v 807 lokalitách. " "1323 z kategórie normálnych bodov s výkonom do 22 kW"
To pokrytie na Slovensku je velmi nerovnomerne, ale suvisi to aj s malym poctom EV na Slovensku, pocet ako taky je momentalne nadstandardny. Najvacsi problem je podla mna, ze len par dialnicnych odpocivadiel ma nabijacku. NDS nie je schopna dotiahnut tender na nabijacky ani rokoch slubov.
eCity
"Kde je dnes Toyota? V obrovských ziskoch? Prečo? Žeby robila autá, aké chceme my ZÁKAZNÍCI ?"
EBITDA Toyoty za rok 2023 bol 7.67 mld USD
EBITDA Tesly za rok 2023 bol 14.8 mld USD
Pricom Toyota vyrobila 5-krat tolko aut ako Tesla.
eCity
Predovsetkym automobilky, a hlavne VW si musi spat zarobit co zaplatil za DIESELGATE, len VW zaplatil 32 miliard eur. Keby automobilky nepodvadzali, nemuseli tak zdrazovat. Ale jasne, budeme sa tvarit, ze za to mozu EV.
eCity
" spravit na nasich sidliskach taku infrastrukturu aby mohli vsetci naraz nabijat jednoducho nie je mozne."
A naco by to komu bolo? Priemerny vodic v EU najazdi za rok 12,540 km, teda menej nez 240 km za tyzden, na Slovensku to bude zrejme podobne, takze mu staci nabijat priemerne raz za 1-2 tyzdne. Naco treba, aby mohli vsetci nabijat naraz?
"auto denne tak na par sto kilometrov"
Kolko percent vodicov najazdi denne par sto kilometrov? Aj priemer v EU sa pohybuje na urovni 34 km/den, ale na Slovensku urcite potrebujeme jazdit priemerne par sto kilometrov za den.
eCity
Odporúčame
VEDA A TECHNIKACez letiskovú kontrolu budete môcť preniesť viac než 100 ml tekutín, umožnia to skenery novej generácie
ŽENADole bez ako najhorúcejší trend? 65-ročnej hviezde bez nohavíc poslala odkaz aj slávna kolegyňa, ale za nadávkou je najmä obdiv
KULTÚRAAj Jan Werich mal svojich kostlivcov. Ženy ho milovali aj trápili. Na starobu šokoval podpisom proti Charte 77
HOKEJSlafkovský je svetová trieda, do tímu by som ale chcel Černáka. Poviem vám aj dôvod. Legionári v Košiciach? Ukrajincom vybavujeme slovenské pasy
REGIÓNYPatrí suverénne k najpôsobivejším prírodným výtvorom na Slovensku. Dokonca v celej Európe je považovaný za veľkú raritu
FUTBALIch právnik dorazil o druhej v noci a Hancko vedel, že niečo nesedí. Zmarený prestup za Ronaldom bol od začiatku "divný"
CESTOVANIEVIDEO: V horách sú rady ako v supermarkete, turisti stoja v ľudských zápchach a na chodníkoch sa nedá hnúť
ŠPORTSuperkouč, píšu o Slovákovi, ktorý vzkriesil český talent: Výsledky ako ja nemá možno ani jeden tréner na svete
© OUR MEDIA SR a. s. 2025. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
