Niekomu vyhovuje aj EV za podstatne menej. Napr.Dacia Spring za 19 000 Eur.
Kto chce este lacnejsiu nakupnu tasku moze si kupit upraveny cinsky Wuling MINI EV:
The FreZe Nikrob has a starting price of 9,999 Euros in the Lithuanian market, and will soon be available for 8,995 Euros in Spain
eCity
Podla mna su to prehnane poziadavky.
Drviva vacsina osobnych aut nenajazdi 400 tisic km, uplne bude stacit ked dnes beznu zaruku 150-160 tisic km zvysia na 200 tisic km a beznu zaruku 8 rokov zvysia na minimalne 10 rokov.
Podobne 500 km v extremnych podmienkach drviva vacsina majitelov osobnych aut nepotrebuje. Bezne staci 300 km v extremnych podmienkach a nabitie 0-80% do 15 minut v extremnych podmienkach, pri vhodnych teplotach 0-80% do 10 minut. Samozrejme pre "nakupne tasky" staci polovicny dojazd a 2-krat dlhsie nabijanie.
A nizke ceny, musime pockat kym sa Cinsky trh nasyti a zaplavia Europu bezne cinske EV, nielen premiove, aj ked viacere modely uz su v Europe pod 30 tisic Eur, Za 10 rokov budu mnohe stale za 30 tisic, len platy budu o 30-40% vyssie.
eCity
Ako prisli na to, ze v Nemecku je za 3Q 2022 podiel novych BEV iba 9.68%?
jul: BEVs: 28,815 – up 13 % at 14.0% market share
august: BEVs: 32,006 – up 11% at 16.1% market share
september: BEVs: 44,389 – up 32% at 19.7% market share
za januar-september:
BEVs: 272,473 – up 15% at 14.6% market share
PHEVs: 215,647 – down 11% at 11.5% market share
Total: 488,120 – up 2% at 26.1% market share
eCity
A este co sa tyka lamp, niekde su na parkoviskach vhodne umiestnene a niekde nie. Novy stlpik znamena podstatne viac materialu a treba ho zabetonovat do zeme, to je uspora stovky eur pri zasuvke na lampe oproti novemu stlpiku.
eCity
"Elektrina sa NEDÁ vyhodiť do luftu."
Ale da, premenit na teplo alebo znizit efektivitu turbiny JE sa da. Podobne aj neprifazovany alebo dokonca nudzovo/pre poruchu odpojeny blok JE si vie poradit s prebytkom tepla z reaktora, posle ho do luftu.
eCity
Lampy, ak su na vhodnom mieste su predovsetkym nosicom pre zasuvku a citacku. Niekde kable nebudu vykonovo stacit a bude ich treba vymenit. Teda vykopovym pracam sa na mnohych miestach nevyhneme. Denne vidim, ze vacsina ludi nie je ochotnych parkovat viac ako desiatky metrov od panelaku a teda v takej vzdialenosti by chceli mat aj zasuvku. Ja som parkoval denne v 500m vzdialenej garazi a nemal som s tym problem, ale to takmer nikto neakceptuje len sa rozculuju, ze nemaju kde parkovat, ale nechcu 500m vzdialenu garaz. Spinanie lamp sa da lahko zabezpecit zapinacim a vypinacim pulzom na napajacom vedeni.
Prebytky v noci okrem beziaceho priemyslu/svietenia/kurenia/precerpavanie vody idu do "luftu" ako teplo.
eCity
V kvalite nevidim rozdiel medzi autami vyrobenymi v Europe a v Cine pokial sa jedna o drahsie modely. V pripade lacnych modelov nemam skusenost s cinskymi, ocakavam, ze kvalita moze byt problem. Ak je to auto za par tisic, tak uz zrejme aj v Cine musia setrit, co sa prejavi na kvalite. Javi sa mi to, ze pomer cena/vykon (vratane kvality) je pri drahsich modeloch lepsi u aut vyrobenych v Cine oproti EU.
eCity
Az bude realny dopyt, budu aj nabijacky. Cast lamp na kazdom sidlisku bude mat nabijaci konektor a citacku pre identifikaciu. Drviva vacsina vodicov bude nabijat priemerne raz za tyzden od vecera do rana, ked mame prebytky elektrickej energie. Zatial mame vyrazny prebytok nabijacich bodov na to kolko nabijatelnych aut po Slovensku jazdi, aj ked v niektorych lokalitach nabijacky zatial chybaju a treba ich doplnit.
eCity
Len taras. Za prvych 9 mesiacov tohto roka maju nabijatelne auta v Cine 29% podiel na predaji, 4 050 537 kusov.
Najvacsie zarobky na auto maju vyrobcovia elektromobilov, resp. nabijatelnych aut. Tesla zaraba na jednom aute priemerne 8-krat viac ako Toyota. Najvacsi vyrobca nabijatelnych aut je cinsky BYD, jeho čistý zisk v treťom štvrťroku tohto roka vyskočil o 350 % v porovnaní s minulým rokom.
eCity
Jednoznacne vyhravaju Cinania. Za prvych 9 mesiacov tohto roka maju nabijatelne auta v Cine 29% podiel na predaji, zatial co v Europe len 20%, zaroven skoro 60% svetovej produkcie nabijatelnych aut sa predalo v Cine.
eCity
Vidim to kazdy den na ulici, mnozstvo aut ma za sebou oblaky dymu a smradu na desiatky metrov naokolo. Keby policajti pri kontrolach kontrolovali aj emisie, tak stvrtina aut je nesposobilych na prevadzku.
eCity
Cinsky BYD nemusi a predsa sa stal najvacsim vyrobcom nabijatelnych aut na svete. Robia to hlavne preto, ze na tom vyborne zarabaju. BYD: "čistý zisk v treťom štvrťroku vyskočil o 350 % v porovnaní s minulým rokom". Tesla zaraba na jednom predanom aute priemerne 8-krat viac ako Toyota.
eCity
Unahlene rozhodnutie nahradit vyrobu elektriny z jadra vyrobou z uhlia a plynu ma svoje dosledky, vratane energetickej krizy v Europe. Na druhej strane sa urychlil prechod na obnovitelne zdroje.
"In the first six months of 2022, renewables provided nearly half (49 percent) of Germany’s electricity."
https://www.renewableenergymagazine.com/pano…)%20of%20Germany's%20electricity.
Navyse v buducich rokoch ma vyroba elektriny z obnovitelnych zdrojov rast.
Zaratavat vsetko vratane vyroby a distribucie je spravne, ale treba to urobit aj v pripade nafty/benzinu - aj napr. metanove oblaky "oblak dlhý asi 3,3 kilometra v Novom Mexiku v USA - jedno z najväčších ropných polí na svete. V Turkménsku 12 oblakov z ropnej a plynárenskej infraštruktúry"
eCity
Kazdy ma ine priority pri vybere auta. Ciste elektrickych modelov je na europskom trhu viac ako 100. Niekto dava doraz na bezpecnost a vyzaduje 5* v crash testoch a niekomu to je jedno.Dojazd je velmi rozny (obvykle 200-600km) a kto chce auto len na jazdenie po meste, nepotrebuje bateriu 70-100kWh, ale staci mu 20-40kWh bateria. Niekto chce male auto, niekto co najvacsi kufor a pod. Kto byva v panelaku a nema ani garaz alebo parkovacie miesto v praci, kde by mohol nabijat, mal by mat blizko aspon vhodnu verejnu nabijaciu stanicu, staci aj pomala AC 11kW, ak je blizko bydliska.
eCity
Nemusime pouzivat odhad Bloomberg. Tesla Model Y za 9 mesiacov roku 2022 bolo predanych 522 654 kusov. Z toho v len za september 2022 to bolo 113 307 kusov.
Ak posledne tri mesiace roka udrzia predaje na septembrovej urovni, tak to bude vyse 860 tisic kusov za rok.
eCity
Povinne prestavky vodicov kamionov minimalne kazdych 4.5h v dlzke 45 minut, za den maximalne 9 hodin jazdy, vynimky 10 hodin jazdy denne. Tesla Semi nabije 70% za 30 minut.
eCity
75kWh bateria Tesla S vazi 530 kg (7.06 kg/kWh)
85kWh bateria Tesla S vazi 544 kg
100 kWh bateria Tesla S vazi 625 kg (6.25 kg/kWh)
https://weightofstuff.com/how-much-does-a-te…
Cim vacsia bateria, tym mensia hodnota kg/kWh.
eCity
typy 2170/4680 som uviedol ako realny publikovany priklad energetickej hustoty pre odhad hmotnosti. Zrejme zatial ma Tesla k dispozicii v dostatocnom mnozstve len clanky 2170. Clanky 4680 budu v dostatocnom vyrobenom objeme k dispozicii najskor az buduci rok.
Hodnoty Wh/kg tiez pekne rastu, hlavne tie laboratorne vzorky (az 600 Wh/kg), ale to moze trvat roky nez sa objavia v dostatocnych vyrobenych objemoch na trhu.
eCity
Cital som odhady, kde tvrdia, ze samotny tahac Tesla Semi ma priblizne 11ton, ale skutocnu potvrdenu hodnotu som nevidel.
eCity
A ako urcili odobratu energiu? Na zaklade palubneho pocitaca? Teda chybu merania spotreby v aute prihodili k stratam pri nabijani a tvrdia, ze ide len o straty pri nabijani?
Ako keby palubne pocitace v spalovacich autach ukazovali presne spotrebu benzinu/nafty. Samozrejme ze neukazuju, ale nikto to nepripisuje stratam pri tankovani.
eCity
Odporúčame
SPRÁVYHanba miest aj jazvy krajiny: Toto sú najhoršie stavby Slovenska, ktoré znetvorili mestá aj prírodu
REGIÓNYŠokujúca bezohľadnosť na Štedrý deň: zdemolované auto v Prievidzi ľudia ignorovali, pomoc prišla po hodinách
VEDA A TECHNIKAVedci našli konkrétny rozdiel v mozgu ľudí s autizmom. Môže to zmeniť prístup k diagnóze aj liečbe
© OUR MEDIA SR a. s. 2025. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
