Pan sa vyzna, len skoda, ze mu chybaju vedomosti.
Pan sa vyzna, len skoda, ze mu chybaju vedomosti.
A kolko percent tvoria predaje tych 30 malych vyrobcov EV? Ani nie jedno percento z predajov EV v Cine. Takze co sa stane ked skrachuju?
Pan Domcek ma iba zaujem polarizovat spolocnost a nafukovat neexistujucu bublinu. Bohuzial smutny obraz slovenskeho novinara, ktory si kopne do EV aj pri neexistujucom probleme.
Zjavne Vas bavi tarat nezmysly. Predaje EV aj v Europe rastu, recyklacia baterii ma nizsie percento nerecyklovatelneho odpadu ako je to u recyklacie priemerneho spalovacieho auta a podla statistik poistovni horia radovo menej casto nez spalovacie auta. Radsej keby Vas trapili tie kominy co dymia nad Slovnaftom v Bratislave a smradi co cmudia z vyfukov s velkou oblubou pred skolami, ked tam stoja.
Pre koho tie elektricke robia? No predsa pre tie miliony novych majitelov elektrickych aut. V roku 2021 sa predalo 6.7 miliona nabijatelnych aut, za rok 2022 sa predalo 10.5 miliona nabijatelnych aut a pre tento rok su odhady na urovni 13-14 milionov.
pali3xy: "Ford - má problém, lebo elektrické autá NIKTO nechce"
Taraj pali3xy sa nezaprie.
"Tento závod totiž prehral interný súboj o výrobu nových elektromobilov so španielskou fabrikou vo Valencii"
https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/631420…
Chceli by sme po nom vela keby si aspon precital clanky, na ktore dava linky s porozuminim. Ked podiel Fordu na europskych predajoch klesol z 8,2% na 3,7%, tak asi musi znizit vyrobu lebo spalovaky od Fordu su stale tazsie predajne. Keby vyrabal nieco ako Tesla, tak by mohol konkurovat najviac predavanemu modelu auta na svete v roku 2023.
Dufam, ze aj v Europe zacnu tento problem riesit a dufam, ze lepsie ako vymenou poistky. Alebo sa budeme nadalej tvarit, ze spalovacie auta nemaju s poziarmi problem aj pri vypnutom motore?
Bezohladnost vodicov smradiacich aut pri skolach je vseobecne znama, lenze co s nimi ked oni to radi dychaju a na deti ohlad neberu.
Niekto si tu naivne mysli, ze vsetky spalovacie auta mali fyzicky odpojenu bateriu, ked ich nalodili? Bateria kazdeho noveho auta nejaku elektroniku napaja trvale a vylucit uvolnenie kabla alebo elektroniky a vznik skratu pocas prepravy na lodi sa rozhodne neda.
Okrem toho preco by nemohlo byt zdrojom poziaru aj zariadenie lode, elektroinstalacia alebo ine lodne zariadenie?
Podla niektorych mozu za to elektromobily lebo sa boja, ze nebudu moct dychat vypary nafty/benzinu a vyfukove plyny, na ktorych su zjavne zavisli.
Predovsetkym je vyhodne nabijat doma a to aj vacsina vlastnikov EV realizuje. A to sa da za zhruba 0.1 E/kWh pocas NT alebo za zhruba 0.15E/kWh pre tych co nemaju NT.
Samozrejme pokial to EV nie je len nakupna taska alebo na vozenie sa do prace v dosahu doajzdu EV, treba nabijat niekedy aj mimo domu a tam sa daju vyuzit obvykle ceny od 0.19E/kWh po 0.29E/kWh, v pripade akcie aj za menej (GW za necelych 0,15 E/kWh) a len v nevyhnutnych pripadoch drahsie nabijanie.
Kto nabija len na verejnych nabijackach usetri omnoho menej ako ten co maximalizuje nabijanie doma pocas nizkej tarify alebo ma fotovoltaiku. Pri najazde 15 000 km/rok na EV nie je problem usetrit oproti podobne velkemu benzinaku s rovnakym vykonom motora viac ako 1000 E/rok.
Mam iny a vacsi system ako ponukaju tu (a za nizsiu cenu pretoze som si to vedel zohnat zo zahranicia), ale aj na Slovensku ponukaju nieco za prijatelnu cenu. On-grid Huawei 6kWp 3-fáz predpripravený solárny systém za 4155E. Mne montaz urobila firma za 1600 Eur, takze toto by malo byt este lacnejsie za montaz, papiere som si vybavoval sam. Teda nie je problem sa dostat aj pri kupe materialu na Slovensku a montazi od slusnej firmy pod 1E za 1 Wp.
Vase "relevantne" informacie su mozno spravne pre Vasich kolegov, ale dolezite je za kolko si fotovoltaiku obstarali a ako ju dokazu vyuzit. Cena za komplet fotovoltaiku v dnesnej dobe je bezne menej ako 1 Euro za 1 Wp. Ak si to obstarali drahsie, je to ich problem. Predovsetkym mat vlastnu bateriu sa v dnesnej dobe pri slovenskych cenach instalacie baterie neoplati. Virtualna bateria stoji 2E/mes pre 2MWh alebo 4E/mes pre 6MWh. Z virtualnej baterie mam elektrinu za cca 0.06E/kWh.
Ten co ma instalovane 3kW, tak za rok vyrobi aspon 3 MWh (ak to ma spravne nainstalovane), pri cene tarify DD2 0,1557511 E/kWh to zodpoveda sume 467E. Teda ked by priamo spotreboval tu vsetku elektrinu a mal slusnu cenu bez baterie, teda maximalne 1E za 1 Wp, ma navratnost 6,5 roka. Ak priamo spotrebuje len 1 MWh, tak s virtualnou bateriu 2 MWh sa navratnost predlzi, ale stale je to pod 10 rokov.
Ale je mi jasne, ze to nedokazete pochopit.
Len tarate.
1. ak ma niekto elektromobil a nema fotovoltaiku tak sa mu oplati nabijat v noci, SSE tarifa DD3 koncova cena s DPH je 0,1086391 E/kWh, kto ma dovod mat DD8, tak ma NT za 0,0955591 E/kWh a DD2 je pre niekoho kto jazdi malo a to je 0,1557511 E/kWh
https://www.sse.sk/buxus/docs/dokumenty/doma…
2. cez jul aj august som na dlhych trasach potreboval nabijat mimo domu na co som pouzil Greenway akciu LETO2023 100 kWh za 14,95 E, teda 0,1495 E/kWh na DC nabijackach. Pouzival som zahranicny roaming 0.19E/kWh na AC nabijackach lebo mi to stacilo v mieste pobytu nabijat len na AC.
https://www.mojelektromobil.sk/greenway-velk…
Moje udaje vychadzaju z realnych platieb za nabijanie a ked Vy nie ste schopny si to nastudovat, tak to je len Vas problem.
Staci sa pozriet na realne namerane degradacie kvalitnych baterii, ktore maju tepelny management
Ak bude nabijat prevazne na verejnych AC nabijackach za 0.19-0.29E/kWh a na DC nabijackach za 0.29E/kWh?
Samozrejme domace nabijanie je lacnejsie a pri fotovoltaike to umozni rychlu navratnost fotovoltaiky a potom uz len minimalne naklady na nabijanie doma.
Najdite mi toho co nabija auto priemerne za 0.4E/kWh, to musi byt nejaky sponzor prevadzkovatela nabijaciek.
Kto nabija doma a nema ani fotovoltaiku, tak nabija za 0,10-0.15E/kWh, kto nemoze doma nabijat tak si kupi pausal a nabija za 0.19E/kWh-0.29E/kWh na AC alebo ked potrebuje rychlo nabijat tak za 0.29E/kWh.
"Škoda Fábia, Motor 1,0 TSI s výkonom 70 kW (95 k) Spotreba a emisie škodlivín hatchbacku aj kombi 4,3 l/100km (99 g CO2/km)."
Super vypocet, len treba pouzit realne cisla.
Podla testu ma ta Fabia 70kW spotrebu nie 4.3l/100km, ale 5.2l/100km
https://www.autozurnal.com/test-skoda-fabia-…
Zrejme nikto nenabija EV prevazne na drahych DC nabijackach ale nabija prevazne z domacej siete za 0,10-0,15E/kWh, pripadne z fotovoltaiky alebo kto nemoze doma nabijat tak na verejnych AC nabijackach kde to moze byt aj za 0,19E/kWh, pricom teraz v letnych mesiacoch sa dalo nabijat za 0,15E/kWh na Greenway DC nabijackach.
Elektromobil podobnej velkosti nema priemernu spotrebu 20kWh/100km, ale podstatne menej.
Podstatne vacsi Enyaq ma priemernu spotrebu 19kW/100km a pri porovnani s podobnym Kodiaq-om vysla pri domacom nabijani navratnost 7 rokov.
pali3xy je posledny, ktoremu nedoslo, ze ak je zaruka na bateriu 8 rokov, tak to nie je obvykla zivotnost baterie a vlastnik ju moze dalej bez obav pouzivat. Ale od chronickeho citatela nezmyslov na autofore nemozeme ocakavat, ze to pochopi.
Podobne jeho stupidne tvrdenie je, ze 10 rocny spalovak je na tom podobne ako nove auto. Spalovakov sa pri jazdeni opotrebovanie mechanickych dielov, ci interieru netyka?
Za 7 mesiacov tohto roka podiel nabijatelnych aut dosiahol 90,1% z novoregistrovanych aut v Norsku.
A cistych elektromobilov za 7 mesiacov 2023 82.9%, kym za rok 2022 to bolo 79.3%.
To je prepad predaja elektromobilov?
Dalsi co naletel na Anrejcakove taraniny.
Je uplne bezne, ze v januari su omnoho nizsie predaje aut nez v decembri, v Norsku prave extremne zvyseny dopyt v decembri 2022 a pokles v januari 2023 ovplyvnili dotacie. V januari 2023 vyrazne poklesli predaje aj spalovakov. Za 7 mesiacov tohto roka podiel nabijatelnych aut dosiahol 90,1% z novoregistrovanych aut v Norsku.
"Už aj Holanďania zistili, že elektromobilita je slepou cestou"
Iba hlupak dookola opakuje tie iste nezmysly!
V Holandsku za prvych 6 mesiacov tohto roka dosiahol podiel nabijatelnych aut 42% z novoregistrovanych aut a narast je o 76% viac ako v rovnakom obdobi minuleho roka.
BEVs: about *58,300 and 29% share
PHEVs: about *26,200 and 13% share
Total: 84,523 (up 76% year-over-year) and 42% share
Odporúčame