Bohužiaľ, na Slovensku je v ostatnom čase minimálny záujem o slovenské odrody. Takže kapacitné rezervy sú obrovské.
Bohužiaľ, na Slovensku je v ostatnom čase minimálny záujem o slovenské odrody. Takže kapacitné rezervy sú obrovské.
Keby si čosi tušil o slovenskom šľachtení, niečo také by ti ani nenapadlo napísať.
Zas bude mať voľáky sudca, nezávislý na práve, spravodlivosti a zdravom rozume šancu naplno prejaviť svoje schopnosti a prepustiť ho na slobodu.
Ešte pred pár rokmi hlavný predavač kyseliny fosforečnej, prifarbenej karamelom na Slovensku a dnes najväčší modrý demagóg. Tomu hovorím kariéra.
Všetko je to len o tom, že stále sa temer všetka ropa spáli. Pritom je jej k dispozícii toľko, že ešte stále môže väčšina krajín ignorovať ťažkú ropu. Takže pre väčšinu rafinérií je LPG obťažný odpad, ktorý dokážu predať len vďaka tomu, že si vo väčšine krajín vylobovali nulovú spotrebnú daň. Benzín je na tom len o čosi lepšie, pri dnešnom celoeurópskom trende zvyšovania podielu vznetových motorov.
Veď oni tie osady rozširovali aj pred zmenou štatútu, takže sa vlastne nič nezmení.
Keď som bol, ani nie 5 ročný v tých končinách, práve dokončovali dvojsedačku na vrchol. Desiatky rokov bola dvojsedačka zo severu i z juhu, ktorú pred časom zrušili. Teraz s veľkou slávou otvárajú prepojenie severu s juhom, ako čosi neskutočné. Pritom ho pred časom, ako nepotrebné, zrušili, aby ho teraz, aj keď na popdstatne vyššej technickej úrovni obnovili. V januári 1967 som tak na sedačke na vrchol presedel temer trištvrte hodiny. Vietor s mrznúcou hmlou bol na hranici prevádzkovateľnosti lanovky. Teda tá sa pri stíšení vetra vždy posunula o pár metrov a opäť sme čakali na stíšenie vetra. Hore som vystupoval biely ako snehuliak, s hádam viac, ako dvojcentimetrovou bielou vrstvou, hlavne na šponovkách. Určite by som si také niečo, keby už muselo byť, radšej zopakoval v kabínkovej lanovke.
Sú, napríklad z Lukovej na Záhradky je na slovenské pomery riadne dlhá turistická modrá. V pásme lesa je tých modrých niekoľko. Nad pásmom lesa, teda od severu vyše Lukovej sú len náročnejšie trate. Naopak dole, napríklad na Lúčkach je len kratučký vlek s modrou zjazdovkou, vhodný pre deti. Na južnej strane sú 3 vleky, výslovne deklarované ako detské.
Asi preto, že debata je o tom, že cirkvi priskoro zabudli na kritiku reality čou.
Čo majú reality šou, jedno či TV, alebo RKC, spoločné so skutočnou realitou??
Lenže je veľký rozdiel, či sa niekto tvári ako malý boh a asistenčný systém, nielen ESP, má stále "plné ruky práce", alebo jazdí v podstate tak, ako keby ho nemal a ocení, keď v prípade núdze zasiahne. Žiaľ tých prvých je podstatne viac.
Keď som sa pred cca 30 rokmi spýtal podnikového šoféra, prečo si kúpil také potenciálne nebezpečné auto, ako vyradená Tatra 603, odpovedal, že on má auto na jazdenie, nie na havarovanie.
Uvedom si, že podobné asistenčné systémy sú potenciálne veľmi nebezpečné. Podľa tvojej reakcie možno predpokladať, že aj ty patríš medzi ľudí, ktorých vystavujú extrémnemu nebezpečenstvu. Keď bez asistentov má auto hranicu stabilnej jazdy povedzme pri 40km/hod a dostaneš šmyk, dá sa to bezpečnejšie zvládnuť, ako keď sa spoľahneš na asistenčné systémy a ideš za rovnakých podmienok povedzme stovku. Keď sa tam dostaneš do situácie, že sa už fyzika prejaví naplno, výsledok bude len ťažko iný, ako fatálny.
V rozhlase práve počúvam, že Slovensko bolo proti a podľa článku bola ČR jediná krajina EU, ktorá bola proti.
Blahoslavení chudobní duchom, lebo ich bude kráľovstvo nebeské.
Len neviem, či sa to týka aj šíriteľov Strážnej veže.
Dalo sa to očakávať. Veď predsa Kosovskí vodcovia boli tí "dobrí". To len Srbi boli zlí a preto ich treba exemplárne potrestať. Aká bola realita, predsa nikdy nikoho nezaujímalo.
Dovolím si dosť vážne pochybovať o tom, že by pred vyše 2000 rokmi vedel syn tesára čítať. Okrem kňazov, pisárov a zopár úradníkov to v tej dobe ovládal málokto.