Objektivne vzate, Mercedes na viac nemal. Ani Hamilton ani Russel nie su schopni podielat sa na vyvoji auta.
Toto je len druhy titul, ktory RedBull ziskal s najrychlejsim a najlepsim autom. V ere Vettela patril RedBull k autam s najnizsim top speedom, prvy titul dosiahol Verstappen s autom, ktore bolo nizsie ako Mercedes.
RedBull ma najelpsieho jazdca, ktory v F1 pretekal od Vettelovej vrcholnej formy.
myself
Bol to 'piece of crap' v 80. rokoch a tak je to aj dnes. Za 50-tisic eur sa da kupit Porsche z rovnakej ery.
myself
Havel mal jediny vyhodu - vedel hovorit tak, aby to znelo mudro. Mal vyhodu rodinneho prostredia. Takze ked pisal a recnil, vyznel ako filozof.
Inak to bol priemerne inteligentny (bol na urovni manzelky Olgy, o ktorej sa hovorilo, ze bola rozumu mdleho). Inak to bol neuspecny autor, ktory si zo svojho disidentstva urobil zivnost. Jazdil na mercedese, vo vazeni mal pokoj a relativnu slobodu.
Po revolucii sa stal maskotom, pretoze Slovak Dubcek bol pre Cechov neprijatelny. Jeho alkoholizmus a priemerna inteligencia zistovali, ze bol dostatocne tvarny. Stacilo aby z casu na cas predniesol nezmysel, pripadne uplnu samozrejmost, ktore boli vydavane za hlboke myslienky.
Ten kult osobnosti okolo Havla v Cesku je neznesitelny, ale je to politicka nevyhnutnost. Inak by sa Cesi nepreniesli cez to, ze tak ako v 1968 tak aj v roku 1989 boli spustacom zmien Slovaci.
myself
Takze dame prvych sest mimo, dalej vylucime Superb a Golf - pretoze to su na 90% predaje velkym fleetom, a dostaneme realnu tabulku predaja aut za realne ceny realnym ludom.
Firemne auto dostava v cesku kdejaky low level manager, resp. dostava na moznost ziskat na fleetovy operak skodovku - ako zamestnanecky bonus alebo kompenzaciu k nizsiemu. Susedka ma takto kazdy rok novu Octaviu. Vzdy jednu z lowcost verzii. Svagrova v banke mala novy superb kazdy druhy rok.
Sam som raz odmieol job, kde sice bolo firemne auto, alebo musel by som mat skodovku.
Skodovka je v Cesku de-facto autopozicovna novych aut, ktore zhodou okolnosti vyraba.
myself
Preboha, to sa neda citat. Editor ma dovolenlu?
Podradovacie suvetie v podradovacom suveti a dalsia veta v zatvorkach...
"A až donedávna sa myslelo,...."
Navzajom nesuvisiace vety, nezmyselne odbocky....
myself
No... bude to zase drahsie ako Lexus?
Ceny Superbov pred inflaciou boli na smiech - co v zasade nevadilo, lebo Superb je skoro 100% fleetove auto a bez brutalnych fleetovych zliav bol nepredajny.
Z hladiska komfortu, ekonomiky prevadzky, spolahlivosti, a dovolim si uz teraz tvrdit, aj ceny, bude hybridna Camry lepsia volba. Nehovoriac o modernejsom spalcovacom motore.
myself
Naozajstne hybridy nezahanbi - leda ak tie z Koncernu, ktore ako hybridy nefunguju.
Udavane cisla su na urovni mojho 8 rokov stareho hybridneho Aurisu s HSD tretej generacie. A to ma Auris automaticky prevodovku a benzinovy motor.
Nova generacia Corolly jazdi este za menej. Takze super, nove auto koncernu je asi tam kde bola Toyota pred 8 rokmi. Kvalitou a spolahlivostou sa Koncern na Toyotu ani len nedotahuje.
Mimochodom, Mazdy s benzinovym SkyActiv X maju spotrebu rovnaku aj bez hybridu.
myself
Este natvrdo zakazat predaj vyrobkov s THC.
myself
Mimochodom, priemerny vek motoriek v Cesku je 32-33 rokov.
A to je este vacsina opravovana na kolene 'zlatymi ceskymi rucickami' :)
myself
Preco toto nie je top clanok? Je asi na 10 mieste a pritom je to top udalost na SK.
myself
Ktokolvek prisiel so fonetickym prepisom 'jorkšír' si zasluhuje zavesit do prievanu. Rovnako ako blbec, co prisiel s 'cunami' - desatorcia sa to pisalo tsunami, pretoze vyslovnost C a TS nie je totozna.
myself
Takze Michelin je vitaz testu :)
V praxi si Micheliny udrziavaju svoje vlastnosti najdlhsie - a su schopne fungovat skoro na 100% aj pred koncom zivotnosti. Continentaly v polovici svojej zivotnosti stracaju vacscinu svojej povodnej funkcnosti.
myself
Diesel do osobakov nepatri.
myself
Mam osem rokov stary hybrid - od Toyoty, samozrejme, lebo ine hybridy nefunguju.
Dolezity je total cost of ownership. Celkove naklady na vlastnenie auta pocas casu, ktory ho clovek ma. Fakt je, ze skodovky sa nekupuju, ale fasuju, takze je to asi jedno. V kazdom pripade, akykolvek hybrid od Toyoty je ekonomicky lepsia volba.
V meste jazdim za 3-5 litrov podla okolnosti, na dialnici 5-5.5, na okreskach za 3.5 - 4.5. Parkrat som jazdil Praha - Strasburg cez Nemecko s primerom 4.9 tam a 4.1 naspat.
Tieto parametre v realnej premavke tato Skodovka skratka neda. Navyse je to diesel, ktory si skratka BUDE vyzadovat nevyhnutne servisne zasahy. Toyotacky hybrid ich potrebovat nebude.
Jedina vec, co som doteraz za 140 tisic menil, bola ziarovka na smerovke. Za pravidelny servis v Toyote platim menej, nez svagor, ktory servisuje skodovky a VW.
A teraz si zoberte, ze porovnate tuto Skodvku s novymi hybridmi od Toyoty....
myself
Rozklad tajnych sluzieb zacal ked isty novinar dennika SME, ktory robil otvorenu politiku skrz svoje clanky, bol zaroven agentom SIS. Tato primitivna stranickost, a zneuzivanie statnych penazi, sa potom skrz spriaznene politicke sily dostala aj do vojenskeho spravodajstva.
Cim viac sa amaterizovali vlady (kindermanazment za Dzurindu, Sulik za Radicovej, az po dnesny okresny prebor amaterskych suborov) tym viac mohla rast korupcia.
myself
Dobry reklamny clanok. Nejak som sa nedocital, v com je ten monitor iny. Okrem uplne nezmyselnej ceny 1250 eur.
Atakuje 5K (5120x2160) 40-palcove monitory - ktore sa v akcii daju kupit za rovnaku cenu. Rovnake DPI, thunderbolt hub a zakryveny display, vdaka ktoremu je monitor pouzitelny.
BenQ ma uplne bezne parametre a 4K na plochych 32 palcoch je nezmysel na kancelarsku pracu.
myself
Problem Jozefa Sedlaka je, a vzdy bolo, ohromne nadsenie pre slovenske 'rolnictvo', ktore ma obrovsku tendenciu sklzavat do nekritickeho, vlasteneckeho, odusevnenia - vsetko, co je vypestovane na SK je automaticky lepsie ako cokolvek ine, slovenskemu 'rolnikovi' sa vzdy krivdi, a to vsetko v budovatelskom autorskom style.
Preboha, 100 'najlepsich' vin??? a dalsi 75 akoze na druhom mieste? A nie je to malo? Nemozeme mat najlepsich hned 300 slovenskych vin? Ved je to fraska. A od novinara by som cakal, ze tuto sutaz roznesie na kopytach.
Sutaze vina... jeden velky podvod na zakaznikovi. A 'somelieri' si svoje dristy tahaju z pr..sta. Nejaky belgicky vinar, ktory uz mal toho dost, prihlasil vino zo supermarketu a ziskal zlato.
myself
Nemecke automobilky nedokazu konkurovat uz davno. Ani kvalitou, ani spolahlivostou, ani technologiami.
Jedna vec je napchat (nespolahlivu) cool hracickovu elektroniku, druha postavit dobre auto.
Zoberte si spalovacie motory, Toyota a Mazda maju dvojgeneracny naskok.
myself
Nie len privatizacnych
myself
No, pamatam si na oficialnu fotku SK reprezentacie spred par rokov, tusim na MS v Juznej Afrike, kde bol trener v teplakovej suprave. Slovenskoooo.
Ano to suvisi aj s chapanim postavenia trenera - v Anglicku sa im hovori 'manager', nie 'coach' (trener). Pretoze tam chapu ulohu toho cloveka v teame. U nas maju poniektori, vratane trenerov samotnych, predstavu, ze uloha trenera je stavat kuzelky a drzat v rukach stopky.
Ale ako clanok spravne poznamenava, tazko mozu manazovat team, ked majitelovi ide len o to, aby zarobil na predaji hracov. To sa na to moze kazdy schopny trener vybodnut.
myself
Odporúčame
HOKEJStrašne vás štve. Je hviezda i darebák, vravia Česi o slovenskom rebelovi. S bratom si chceme na olympiáde splniť sen
ŠPORTV zúfalstve si dala dole podprsenku, nepomohlo. Majsterka sveta s postavou modelky pre váhový limit prišla o olympiádu
ZDRAVIEVáš metabolizmus sa môže zmeniť už za 7 dní. Vedci potvrdili, ako prírodný elixír reguluje cukor a podporuje chudnutie
ŽENASlovenská Charlene? Sklenaříková v Prahe vyrazila dych najkratším účesom v kariére, pripomína monackú kňažnú
FUTBALSlovan si znova urobil hanbu a nepostúpi. V Macedónsku sa na neho už nedokázali pozerať ani vlastní fanúšikovia
CESTOVANIETo, o čom sa pochybovalo, vedci teraz potvrdili: V egyptskej Gíze sa nachádza kolosálny podzemný komplex, môže prepísať dejiny
SPRÁVYTrojkilometrová katastrofa na R1. Diaľničiari narazili na nelegálnu skládku, môže položiť celý projekt
© OUR MEDIA SR a. s. 2025. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
