Aj tým starým a bezbranným bude pohodlnejšie schovaným za silnou vojenskou obranou krajiny. S istotou, že nebudú musieť odovzdať svoje hodinky, ktoré dostali pred 60 rokmi na birmovku od krstného otca, nejakému mongolskému bezbožníkovi.
Aj tým starým a bezbranným bude pohodlnejšie schovaným za silnou vojenskou obranou krajiny. S istotou, že nebudú musieť odovzdať svoje hodinky, ktoré dostali pred 60 rokmi na birmovku od krstného otca, nejakému mongolskému bezbožníkovi.
A teraz by si nám mohol ozrejmiť kde máme hladať logiku v tomto tvojom príspevku.
Som presvedčený, že toto je totálna chyba zo strany Porsche a ostatných automobiliek.
Automobilky vygenerovali miliardové straty na elektromobiloch. Boli to elektromobily, ktoré akoby mali všetkým dokázať ako to NEJDE. To sa im aj podarilo. Architektúra (package) tých elektromobilov ID.3, ID.4, ID.5 aj Enyaq, Elroq, BMW i7 a všetkých ostatných BMW, Meercedes a Audi, to je celé zle. Renault a Stellantis sú na tom ešte horšie.
Ďalšie miliardové straty vygenerujú týmto rozhodnutím "návratu" k spaľovákom, ktorý robia namiesto toho aby pokročili ďalej v elektromobiloch. Tým nemyslím zásadný posun v technológi batérii a elektromotorov. Takú revolúciu ani nie je hneď treba. Len úplne nový prístup k logike stavby elektrického vozidla. Je to len o inovatívnom prístupe a otvorenej mysli. Žiadne zázraky!
Tak tým automobilkám prajem veľa šťastia a vládam v EÚ aj európskej komisii prajem veľa peňazí aby mohli zabrániť tým bankrotom.
A tetaz sa vytešuješ aký si "duchaplný". ...lenže nemohol si dať do väčšieho kontrastu týchto dvoch ľudí ako si to teraz urobil.
Napíš radšej že Šimečkova mama zadĺžila Slovensko. To bude aspoň sranda.
A čo je cieľom ľudského života? Podľa Putina asi padnúť v radoch jeho najsilnejšej armády na svete.
Vie si niekto predstaviť, že by Putin vystúpil s oznámením, že rusko našlo prelomový spôsob liečenia rakoviny, alebo uviedlo na ruský trh akékoľvek vybavenie zlepšujúce každodenný život človeka? Že by vytvorili dôchodkový fond financovaný z nesmierneho nerastného bohatstva krajiny, že by sprístupnili bývanie a uľahčili život mladým rodinám, že by investovali mimoriadne prostriedky na zlepšenie a sprístupnenie zdravotnej starostlivost? Alebo že by skončili s bezbrehým drancovaním zdrojov krajiny a rozhodli sa obnoviť prírodu v oblastiach nenávratne poškodených ľudskou činnosťou?
Nie. Toto Putina nezaujíma. Koho môžu oslovovať jeho vyhlásenia o kultivovaní ničivej sily ruska? Odpoveď je jednoduchá. Len totálneho gaunera, alebo úplného idiota.
Súhlasím s tebou. Toto ale nebol projekt na zmenu konceptu individuálnej dopravy. Toto bol projekt výroby drahej hračky za 1,3mil Eur pre milionárov, ktorí si to kúpia a bude im to stáť v garáži aby sa mohli pochváliť, že to majú. To je všetko. Cieľom bolo vyrobiť za rok rádovo 100 kusov.
Cieľom bolo vygenerovať tržby rádovo 1mld Eur. Teda aspoň takto to vidím ja, že čo sa max dalo od toho čakať.
Druhávec je, že čo by s celým projektom urobila prvá havária a prvý mŕtvy zákazník. Keby sa to udialo po zinkasovaní tej miliardy, tak asi nič. Keby sa to stalo hned na začiatku výroby, čo je najpravdepodobnejšie, tak by to bol veľký problém pre investorov. Väčší ako krach v roku 2023.
Ukrajina musí vidieť svoju budúcnosť vo svetlých farbách po skončení vojny. Inak to bude zlé. Aj pre nás. Európa musí vnímať koniec tejto vojny ako svoje víťazstvo. Prehra by bola veľmi drahá a ohrozila by ďalšiu existenciu EÚ a možno aj NATO.
Nás Slovákov by prehra na Ukrajine uvrhla do ekonomickej tragédie. Kto nesúhlasí, nech sa nehanbí napísať, čo by nás živilo v prípade vytrhnutia zo spoločného trhu tovaru, práce a kapitálu v EÚ. Čo by sme vyrábali, kde a kto by nám za to platil a čím.
Škoda slov. Snáď sa dožijeme dňa, keď bude tohoto zúfalca už počúvať len vyšetrovateľ a my budeme mať konečne pokoj.
Napadnutá je Ukrajina! Zorientuj sa.
Napadnutí ruskom sme všetci. Hybridné operácie bežia už viac ako 15 rokov. Pozri sa, čo ti to urobilo s hlavou. Seriózne. Na jednej strane ľudia, čo padli v hybridnej vojne ako ty a na druhej strane Gašparov syn, čo by mal veliť prvej línii obrany. Tragédia na druhú.
A myslíš, že nie je dôvod na obavy? Rusko napadlo po roku 1991 2x Gruzínsko, 2x Ukrajinu, rozdelilo Moldavsko, intervenovalo silou v Kazachstane, podrobilo si Bielorusko... Okrem toho viedlo 2 vojny v Čečensku vnútri vlastných hraníc.
Putin sa sám stále vyhráža. Medvedev a Soloviev úplne šalejú. Len idiot si bude v tejto situácii brať ibuprofen, aby ho z toho nebolela hlava. Je dôvod na obavy a je aj dôvoď pripravovať sa na to, že to jedného dňa príde.
Kašli naňho. Lepšie by bolo napísať, že v roku 2014 ruskí agenti typu Strelkov/Girkin za pomoci zelených mužíčkov, čo boli ruskí vojaci na dovolenke, začali diverznú operáciu na ukrajinskom území, za pomoci ruskej piatej kolóny nie nepodobnej tej u nás na Slovensku, čo si hovorí Brat za brata.
Je mi jedno, kto je na vine. Takto to ďalej nejde. Sme ešte menej ako rozvojová krajina. Hlane že idioti sa budú stále vyhovárať na Dzurindu, Radičovú, Matoviča a Odora.
Toto je taká obrovská Ficova hamba, že na jeho mieste by každý normálny chlap, po sobotách a nedeliach zadarmo jazdil na valci na stavbe tej neexistujúcej dialnice, ktorú on už hubou spojazdnil v roku 2010, len aby to nemusel dookola počúvať.
Ten aeromobil, na ktorý dal peniaze štát, už skrachoval. Stalo sa to 20.2.2023. Zamestnali zázračných anglánov so zázračnými životopismi, ktorí ale nič v živote vlastnými rukami a hlavami nerobili. ...životopisy pritiahli investorov, ale odčerpali nemalé prostriedky. Investori prišli o peniaze.
Manager môže manažovať. Čokoľvek. Aj mliekáreň. Lenže keď nemá ľudí, ktorí desiatky rokov robili denne hlavami a rukami na zložitých projektoch, tak neurobí nič. A to tí angláni neboli.
Vlastne len stavali Potemkinovu dedinu. Keď staviam niečo, čo má lietať, tak to v prvom rade musím skúšať a vylepšovať. Stále. Deň po dni, týždeň po týždni. Prototyp za prototypom. Oni ani nevedeli, či im to vlastne lieta. Nieto ešte, že či to lieta dobre alebo zle. Nemali prototyp! Len ten nelietavý - potemkinovský - na nalákanie investorov.
Dnes vlastne manaže ani netuší sko vyzerá výkonný konštruktér. V živote ho nevidel. A keď ho náhodou stretol, tak sa mu zdalo, že je to úplne zbytočný človek.
Napísal si to tak akoby tie automibilky boli v zisku. Nie sú, ale to je ich vlastná hlúposť. Je tam obrovská prezamestnanosť. Hlavne v oblasti výskumu a vývoja. To čo zamestnávajú je katastrofa. Tí ľudia by nedali dokopy ani fúrik. Celé to nesú na pleciach dodávateľské reťazcie. Tie, ktoré decimujú. Čím bližšie k oceli (nástroju), tým väčší fachman je treba. Ľudia v automobilkách ten nástroj často ani nikdy nevideli. Za celý život.
Mám to doma už dlho. Myslím FVE a elektromobil plus ešte jeden plug in hybrid. Zriadil som si to už dávno. Potreboval som na vlastnej koži zažiť ako to funguje a milo ma to prekvapilo. Výsledok predčil moje očakávania. Pri dennom dochádzaní do práce 30km je ročná úspora elektromobil vs. Suzuki Swift 2000 Eur. Palivo a servis. Celkovo som prekonfiguroval domácnosť zzemného plynu, benzínu/nafty a elektriny zo siete na peletky, elektromobil + hybrid a FVE. Ročná úspora je 5000 Eur. Som nezávislý a nekŕmim Putina.
Na prvý pohľad je to tak ako píšeš, ale nie celkom. Ja mám na mysli hlavne kvalitatívnu zmenu. Dnes sme technologicky ďalej ako pred 25 rokmi, keď sa začal tento nezmyselný závod. Napríklad tá bezpečnosť. Dnes sa kladie dôraz na pasívnu bezpečnosť. To má negatívny dopad na hmotnosť...
Predstav si dopravu ako by mala fungovať v roku 2025. Dopravná dátová sieť. Respondéry v autách. Zadefinované komunikačné protokoly na priamu komumikáciu medzi vozidlami. Riadiaca logika dopravy vie o každom aute odkiaľ a kam ide. V akom čase bude v kritických miestach aká situácia.... K tomu autonómne riadenie - stačí Level 2 ........
Čo sa energetickej stránky týka, tak tam je situácia jasná. Hlúpy prechod na elektromobilitu znamená úsporu energie 66% oproti spaľovaciemu motoru. Inteligentný prechod na elektromobilitu môže znamenať 80% úsporu, ale spolu s novou enetgetickou politikou spoločnosti môže znamenať, že individuálna mobilita nebude odčerpávať zdroje, ale naopak, bude ich stabilizovať...
Na mojom trhu je len obmedzený počet zákazníkov a projektov. Nad automobilkami ešte nikto nevyhral. Vyberať si môžeš, ale všade je to rovnaké. Veľké nadnárodné firmy, dodávatelia automobilového priemyslu, sú plne v rukách OEM, ktorí im často ani nedovolia žiadny zisk. Berú projekty preto aby nemali prázdnu fabriku a stiahli stratu na prijateľné minimum. Za posledných 10 rokov nemôže byť o nejakých ziskoch reč. Preto sa menia majitelia. Žiadny dodávateľ nie je nenahraditeľný. Jedna výnimka je Gentex. Firma, čo robí samozatieňovacie zrkadlá. Inak sú všetci rukojemníci OEM. V konečnom dôsledku nikoho ani nezaujíma, či niečo urobíš dobre. Hlavne aby to bolo urobené zadarmo. A tak aj tie autá vypadajú a hlavne fungujú. Fungujú veľmi zle. Aj prémiové značky. Tak mi ich ani nie je ľúto, že po dodávateloch, sú na rade OEM. Tie krachy prídu a sú blízko. Nie je to vina EÚ. Naposledy Porsche vyhlásilo, že strata za tento rok bude skoro jedna miliarda Eur.
Výkon ovplyvňuje 2 veci. Maximálnu rýchlosť a akceleráciu, a keď na akceleráciu má vplyv krútiaci moment a jeho priebeh. Na to aby auto druhu VW Golf išlo 130 km/h stačí menej ako 40kW. To stačí aj na to aby malo prijatelné zrychlenie. Takže dnešné autá majú zbytočne velké výkony. Okrem toho majú aj zbytočne velké jazd é odpory - hmotnosť, čelnú plochu a valivý odpor pneumatík.
Dnešné auto je jednoducho, z pohľadu fyziky, úplný nezmysel. Z pohľadu zákazníka finančný kameň a opacha na krku. Z pohľadu spoločnosti neskutočný žrút zdrojov. Z pohľadu automobilky je to životodárna diera v peňaženke zákazníka, ...na ktorú sa dá nahovoriť stále menej a menej hlupákov a preto sú dnes predaje tak nízko. Prvá obeť tejto nezmyselnej hry sú automobilky. Nechápu, že oni sú tu pre zákazníka a nie opačne. Spoliehajú sa, že ich zachráni štát - spoločnosť. No neviem, či by som išiel do toho. Žiadal by som zmenu. A presne to robí Ursula von der Leyen. Tá, na ktorú všetci nadávajú.
Ty vôbec nič nechápeš. Ja som pracoval vo svojej firme. Načo by som sa odvolával na IP? Cena konštrukčnej hodiny devalvovaná idiotmi, ktorí nemajú o tejto robote páru, klesla od roku 1995 o 67%. To je na tretinu. Ľudia ochotní robiť za tretinu a menej oproti roku 1995 tak aj vypadajú a fungujú. Nedá sa s nimi robiť. Tento trend som pochopil už v roku 2004. Dal som dokopy rozumných a šikovných ľudí. Šikovnosť sa prejavuje aj v produktivite. Samozrejme. Odvtedy bojujeme a snažíme sa uživiť. Nemáme žiadne protekcie. Nepodplácame - ani by nebolo z čoho. Dostávame projekty, kde už iní pred nami vyčerpali čas a peniaze a je čas doniesť nejaký výsledok. Chápeš už konečne odkiaľ je tých 100 rokov praxe a prečo? Keď idem po ulici kdekoľvek na svete, tak stretávam povedomé veci - súčiastky na autách. Po chvíli rozmýšlania si uvedomím že toto sa mi pár mesiacov objavovalo na obrazovke keď som to kreslil.
Odporúčame