Dali do toho veľa úsilia, ale výsledok je NEZMYSEL na kolesách. "Škoda!"
Počítajte! Dojazd 612km a kapacita batérie 86kWh. To dáva spotrebu 14kWh/100km. Trúfam si napísať, že to nie je v tomto vesmíre možné! Realita bude tak 22kWh/100km a viac.
Prečo? V prvom rade odpor vzduchu - cx=0,249 to nezachráni, lebo čelná plocha je 2,6m2. Pohotovostná hmotnosť 2580kg je zrelá na blázninec. Odpor zotrvačnosti a stúpania si zoberú svoje. Časť vráti tekuperácia. Valivému odporu nasadili korunu pneumatiky o šírke 235mm vpredu a 255mm vzadu.
Tak sa pýtam, načo je dobré také auto? Do mesta nie. Na dialnici žiadny dojazd - spotreba 26kWh/100km pri teplote 20°C a bezvetria. V zime 35kWh/100km. Na denné dochádzanie do práce tiež nie, lebo pri vzdialenosti 30km do práce a 30km späť spálite denne cca 20kWh a to večer z FVE už nedobijete. Ani v lete. Museli by ste mať úložisko aspoň 30kWh.
Ako som napísal. Čím náročnejšia aplikácia na energiu, tým menej vhodná pre batériovú technológiu.
