Príspevky používateľa

• Škoda sa pripravuje na koniec dieselov a plánuje expanziu
  

  Pokračovanie:

  Možno o 5 rokov po turbomotore ani pes neštekne a jazdených áut s "turbo-pidi-motorčekom" sa budú zákazníci báť ako čert kríža. Alternatívou k elektromobilom budú hybridy v spojení s 2,0 l motormi, alebo úsporné atmosferické motory.

  Musím na záver dodať, že nové auto od "istej malej japonskj automobilky držiacej sa stále atmosfér" vlastním a jej 2,0 l motor je pre mňa úplne skvelý - silný (subjektívny pocit), kultivovaný, s výbornou spotrebou. A ako to auto jazdí :)))... Nechcem tu robiť reklamu (keďže tento článok je o Škode) - preto som neuviedol značku len "..." Kúpil som to auto preto, lebo nikto nerobí nič lepšie v atmosfére a turbo-motor 1,0 som nechcel (iné od inej značky boli vtedy novinkou=skoro ako mačka vo vreci).

  pali3xy
  06.03.2018
  13:51
• Škoda sa pripravuje na koniec dieselov a plánuje expanziu
  

  Mohli by vyrábať aj nejaký hybrid. Istá "obrovská japonská automobilka vyrábajúca najlepšie hybridy" ohlásila 2,0 l atmosferický benzínový agregát (článok tu bol nedávno), vyrábajú hybridy... Nehrnú sa hneď do elektromobilov. Škoda by sa tam mala ponáhľať pomalšie a vytvoriť si akýsi medzičlánok, aby ich raz nepoložili elektromobily na lopatky. Celý VW nemá okrem turbomotorov iný motor, ktorý by mohol konkurovať ázijskej produkcii. Nie každý zákazník chce turbomotor - veľa z nás chce radšej istotu.

  Reči ako - "istá malá japonská automobilka držiaca sa stále atmosfér" sa mýlila, nedokázala vyvinúť poriadny turbomotor (lebo je malá a nemá peniaze), je zaostalá, lebo toto a tamto... A zrazu sa ukazuje, že tá "Obrovská japonská automobilka..." ide presne rovnakým smerom = 2,0 l atmosferický benzín s vysokým kompresným pomerom. Prečo? Lebo "istá malá japonská automobilka držiaca sa stále atmosfér" ukázala, že je to dobrá cesta?

  pali3xy
  06.03.2018
  13:51
• Tesla to vraj v Európe natrela BMW 7 aj Mercedesu-Benz S
  

  Ľuďia z Tesly asi mali na obed muchotrávky, ak sa opovážia porovnávať akúkoľvek Teslu s BMW 7 / Mercedesom S... Cieľová skupina zákazníkov BMW 7 a MB S si kúpi Tesu iba ako módny výstrelok a ďalej sa bude voziť na svojích luxusných autách = nikdy reálne nepresadnú do amerického auta (=nižšia kvalita spracovania). U podobných áut už nejde o spotrebu a prevádzkové náklady. MB a BMW je luxus na kolesách a technologický vrchol všetkého, čo dnes máme v autách. Tesla môže o niečom podobnom snívať. BMW a Mercedes sa kupuje, lebo sú to top autá (hlavne modely 7 a S). Tesla je dnes moderné akože EKO auto (podľa mňa plýtva energiou) pre istú skupinu zákazníkov, ktorí majú peniaze, majú radi pokrok a chcú byť in.

  Neviem si predstaviť ako si nejaký generálny manažér nemeckej firmy vo veku 50+, ktorý sa vozí na zadnom sedadle Mercedesu S vo všetkom luxuse s masážnymi sedadlami kúpi nejakú Teslu...

  pali3xy
  05.03.2018
  20:39
• Test: Škoda Rapid Spaceback 1,0 TSI – klasik s novým srdcom
  

  Povedal by som, že výrobcovia už upúšťajú od malých turbomotorov. Taká Mazda ani nezačala s malými turbomotormi a nemyslím si, žeby sravila chybu - skôr získala určitý náskok v ďalšom smerovaní. Aj Toyota ide do atmosferického 2-litra. Honda prišla trochu neskoro s turbomotormi, radšej mohli ísť inou cestou.

  Nakoniec sa ukáže, že 1,0 turbo a 2,0 atmosféra sú si výkonovo podobné, akurát 2,0 atmo vydrží 4x viac a ani viac nespotrebuje a hlavne sa nepokazí tak skoro.

  Mazde verím, Toyotu považujem za top kvalitu - ďaleko pred EU značkami. Ak niečo spraví Toyota, tak to bude stáť za to a nebude to omyl. O pár rokov možno na trhu nebudú malé turbo-pidi-motorčeky a predať tie jazdené bude celkom problém = nikto nebude chcieť auto so 100 000 km na konci životnosti motora. Takže aj v súčasnosti by som radšej volil atmosféru (aj som nedávno zvolil a som spokojný...).

  pali3xy
  04.03.2018
  19:30
• Toyota predstavuje motor Dynamic Force. Aj bez turba má byť silný
  

  Dámy a páni z Mazdy nakoniec mali pravdu, keď sa vybrali smerom veľkoobjemových atmosferických benzínových motorov. Všetci ostatní išli do slepej uličky - maloobjemových turbomotorov, prípadne dieslov do bežných áut :). Nehovorím, že diesel je zlý, ale nie všade pasuje.

  pali3xy
  03.03.2018
  17:11
• Honda CR-V: Piata generácia príde o diesel a hybrid aj o prevodovku!
  

  Teraz, na konci diesel doby možno Honda prerazí aj u nás - ako všade inde vo svete...

  pali3xy
  02.03.2018
  13:40
• Honda CR-V: Piata generácia príde o diesel a hybrid aj o prevodovku!
  

  Honda nakoniec práveže podľahla downsize-ingu. Teraz ponúka (v Civic-u) motory 1,0 turbo a 1,5 turbo (možno začali v zlom čase, kedy je 1,0 už málo). Jediný, kto nepodľahol downsize-ingu je Mazda. Teraz, keď sa situácia s dieslami v EU podobá honu na čarodejnice a veľa výrobcov ohlásilo koniec dieslov (minimálne v malých autých a nižšej strednej), teraz bude mať Honda (Mazda + "Japonci") navrch. Japonci nemali také skvelé diesle, ako Európania (aj keď 1,6 od Hondy bol super).

  Mazda robí bežne motory 2,0... A teraz čítam - Honda ide do 2,0, Toyota u Aurisu ide do 2,0... Kto nakoniec išiel správnym smerom (rightsizeing)? Zrejme celá turbo-maloobjemová doba bola omylom, ktorý netrval až tak dlho...

  pali3xy
  02.03.2018
  13:40
• Šéf úžitkových Mercedesov Tesle Semi neverí. Doslova ju vysmial
  

  Nech je Mercedes akýkoľvek, predsa len nákladné autá vyrába už desaťročia. Problémom dneška je snaha o nižšie ceny + nekvalitné komponenty, ktoré sa montujú do áut.

  NEVERÍM, že nejaká Tesla dokáže vyrobiť svoj prvý kamión a bude dokonca lepší ako Mercedes! Tesla je bublina pre fnatikov...

  Minule bol kdesi na nete článok o elektromobiloch a Nórsku. Zaujímavé čítanie - v zmysle, že elektromobily sú v dnešnej dobe ešte nie celkom doriešené - hlavne čo sa nabíjania týka. Nórsko je vraj v slepej uličke...

  pali3xy
  01.03.2018
  20:05
• Nad naftovými motormi sa sťahujú mračná
  

  Problém je, že tú chorobu "r..." dostaneš skôr keď pôjdeš po diaľnici za moderným autom s DPF, ktoré ani nebude smrdieť a práve vypustí obsah filtra rovno pred teba... Najlepšie je asi naplánovať si cestu na čas, kedy je na ceste čo najmenej áut = dá sa cestovať plynulo a pokiaľ má človek dostatok času, aj ekonomickejšie.

  pali3xy
  28.02.2018
  10:17
• Nad naftovými motormi sa sťahujú mračná
  

  To bolo po kríze. Počas nej stál benzín skoro 1,5€ :)

  pali3xy
  28.02.2018
  10:10
• Nad naftovými motormi sa sťahujú mračná
  

  Tam kde dá moderný diesel 5,3 l - moderný benzín dá 6,2. To nie je taký rozdiel. Záleží ale aké auto to je. Jedno, čo spotrebe nepridáva je SUV s pohonom 4x4.

  Je mi divné, ak si niekto kúpi SUV a chce nízku spotrebu.

  pali3xy
  28.02.2018
  10:09
• Nad naftovými motormi sa sťahujú mračná
  

  Dnešný rozdiel v spotrebe Diesel / benzín je zanedbateľný. Minule sme boli so známym na cestách. Ja Mazda 3 benzín / 2,0 / 88kW -manuál, on Ceed 1,6 CRDI -diesel. Moja spotreba 6,5, jeho 5,8 (stále sa držal pri mne, náklad cca rovnaký = 4 dospelý -moji boli dokonca ťažší). Je to enormný rozdiel (moje auto má teraz cca 4000 km)? Šli sme na hranici zákonných limitov. Podľa mňa porovnateľné. Dnešné moderné benzíny sú plne konkurencieschopné voči dieslovým. Ja mám benzín preto, lebo jazdím často kratšie trasy, navyše diesel som nechcel. Pri dlhých som tiež spokojný, keďže moje nové auto (2,0 / 88 kW / 210 Nm) má nižšiu spotrebu, alebo rovnakú v každom režime jazdy ako staré (1,4 66 kW /125 Nm).

  pali3xy
  28.02.2018
  10:06
• Nad naftovými motormi sa sťahujú mračná
  

  Tiež mám trojku... To auto si ale isto nekúpi milovník TDi od koncernu :). Na to, že to nie je malolitrážny motorček má skvelé parametre. Našťastie nie každý sa ženie za tým čo je práve moderné.

  pali3xy
  28.02.2018
  09:56
• Nad naftovými motormi sa sťahujú mračná
  

  Lepší je nový benziňáčik za cenu troj-štvor ročného "dízláka" z Nemecka :). Len každý dnes chce výbavu, silný motor... A po čase servis.

  pali3xy
  28.02.2018
  08:46
• Nad naftovými motormi sa sťahujú mračná
  

  Naftu trochu zvýšime, benzín trochu znížime a sme tam kde predtým. Vlastne načo by sme to robili? Aby sme podporili kúpu benzínov? Prečo je vlastne nafta teraz lacnejšia pre všetkých? Čo má spoločné bežný človek s nejakým zvýhodenním? To by sa malo týkať čisto len osôb, ktoré na to majú nárok ´cena za paliva by bola nejaká + potom, tomu kto má nárok na zvýhodnenie by to vrátil štát.

  pali3xy
  28.02.2018
  08:44
• Je to vážne. Nemci môžu zakázať naftové motory! Rozhodol o tom súd
  

  Môžme sa tešiť na nárast dieslových áut u nás. Neviem, či je v dnešnej dobe až také výhodné pre bežného človeka kúpiť si dieslove auto.

  Príklad... Minule som šiel so známym cca 300 km - diaľnica (60%) + okresné cesty (40%). On má 1,6 diesel (Euro 5?), ja 2,0 atmo benzín (Euro 6). Moja priemerná spotreba 6,5 l, jeho 5,8l - išli sme max povolenými rýchlosťami (podľa predpisov). Rozdiel tu síce je, kto jazdí veľa - značne sa to prejaví. Ale pre bežného človeka, ktorý spraví ročne 10 až 20 tis km to nebude také hrozné. Navyše údržba diesla je vraj nákladnejšia... Pri kúpe auta nie je dôležité to, aká spotreba je napísaná na papieri. Ak má niečo o 1l menšiu spotrebu, neznamená to, že za 100 000 km ma to auto bude stáť reálne menej ako to druhé.

  pali3xy
  28.02.2018
  08:40
• Nemci dízle nechcú, aj ojazdené išli dolu s cenou
  

  A smradľavé autá z nemecka skončia ako málo jazdené veľmi zachovalé autá vo "východnom bloku". A budeme tu dýchať smrad z výfukov Das Auto... Priaznivci TDi si už isto medlia ruky a tešia sa na svoj zánovný nový VW...

  pali3xy
  22.02.2018
  14:30
• Stovky Slovákov chcú žalovať Volkswagen
  

  Žiaden problém. Autá zo "západu" si s radosťou kúpi nejaký priaznivec koncernu VW z východnej Európy. Veď je to často sen naších ľudí kúpiť si najlepšie auto na svete.... VW, Škoda sú BEST. TDI je najlepší motor... Žiaden problém sa toho zbaviť pre nejakého "Helmuta", dokonca za dobré prachy. Nebude to smradiť v DE, ale tu u nás. VW nie je moja srdcová značka = znamená pre mňa absolútne nič a ani sa o ňu nezaujímam... U Golfa som naposledy rozoznával radu 5... Rovnako Škoda.

  Vozím sa na novom benzínovom japonskom aute, ktoré je perfektné :). Nemenil by som nikdy za Golf !

  Záver: Mám taký pocit, že VW nemôže skrachovať, lebo je štedro podporovaný nemeckou vládou! Aj keby robili čokoľvek, udržia sa na trhu aj vďaka verným fanúšikom, ktorí ich prešľapy prehliadnu a budú autá považovať naďalej za najlepšie.

  pali3xy
  19.02.2018
  18:51
• Peugeot 508: Vlajková loď už v Ženeve. S Insigniou nemá nič
  

  Nádherné auto. Síce francúzke auta veľmi nemusím (aj vďaka ich super moderným "kokpitom" = dotykový tablet + absencia potrebných ovládačov / poloha volant vs budíky...), ale uznávam že táto 508-čka je perfektná zo všetkých strán, ktoré nám v článku ukazuje :). Navyše Peugeot je naozaj dobrý v oblasti dieslových motorov, takže by tu ešte niečo mohol dosiahnúť (kam sa hrabe koncern ...).

  pali3xy
  15.02.2018
  08:40
• Nemecko zdvojnásobí podporu elektrických áut. Až na 8 000 eur!
  

  Adik - súhlasím... Elektroautá su ekologické iba na prvý pohľad. Ak ideme do hĺbky tak:

  1.Lithium je pomerne vzácna surovina

  2.ekologická likvidácia batérii je otázna

  3.možno je teraz prevádzka elektromobilov pomerne výhodná (lacná elektrina), ale ak sa elektromobily dostatočne rozšíria, štát si isto s radosťou prihodí daň na elektromobily. Len tak si nenechajú unikať dane z palív.

  4. neviem, či bezpečnosť v prípade havárie je porovnateľná s benzínovými / naftovými motormi.

  Elektromobil je v súčasnosti prestížna vec - je drahý, má malý dojazd, dlho sa nabíja...

  Skôr by sme mali znížiť výkony súčasných áut a tým aj emisie. Tiež by som zaviedol niekoľko skupín Euro noriem = nemôže spĺňať rovnakú normu napr Toyota Aygo s malým výkonom / emisiami a BMW M6 s emisiami 8x tak veľkými. Kto chce silné auto, ten nech platí naviac.

  Resp. výkonná Tesla by bola tiež znevýhodnená voči úspornému elektromobilu. Keď už byť EKO, tak dôsledne. Ibaže niečo také neprejde...

  pali3xy
  14.02.2018
  19:37