Máte malú chybičku...
Autá boli kedysi malé (Fiat 500, VW Chrobák...) To až dnes narástli do mega rozmerov (SUV...).
Mimochodom vývoj bol značný, až sa to rôznymi tlakmi dostalo tam kde je to dnes - priveľmi komplikovaný produkt s obmedzenou životnosťou a veľmi vysokou cenou. V podstate niečo, čo obsahuje zbytočné funkcie, ktoré mnohí zákazníci ani nepotrebujú.
Otázka: "Prečo je Toyota úspešená aj dnes, keď má tiež zastaraný produkt?"
pali3xy
Zas si nemyslime, že z Ukrajiny tu prichádza SUPER kvalifikovaná práca... V práci sme takých pár mali a zostala iba 1 pani. Zvyšok bol neochotný pracovať za slovenský plat, prípadne práca bola ťažká... Takže v napr strojarine stále chýbajú ľudia... a z Ukrajiny takí neprichádzajú.
pali3xy
VW si myslel, že príde s EV a bude úspešný ako Tesla... Ale hovorí sa, že zákazník Tesly si nekupuje elektrické auto, ale Teslu - je to ako "ideológia"...
VW si kupoval ten, kto chcel skvelé auto s TDI ;). A že tých až fanatických prívržencov mal VŠADE naokolo... A teraz to všetko zničili. Nestali sa druhou Teslou a stratili svojich priaznivcov.
pali3xy
Veľmi zle sa to číta, ale znie to veľmi realisticky. A jediné, čo sa s tým dá robiť je správne voliť. A aj tak sa to možno nepodarí, lebo škodlivé elementy sa budú držať "zubami, nechtami" pri moci.
Škoda... Tak nám tu bolo kedysi dobre...
pali3xy
Raz sa staneme "...zdroj lacnej pracovnej sily a montazna dielna..." pre Čínu. A oni nám to vrátia aj s úrokmi. Problém je, že naši neschopní politici tomu bežia naproti.
pali3xy
Vy to vidíte takto a iní zas tak, že VW sa priveľmi preorientoval na elektrické autá, ktoré jeho tradičný zákazník odmietol. My zaostalí "neandrtálci" nechceme elektrické "vozidlá".. A mladí nemajú peniaze.
Ak ste taký múdry - odpovedzte mi na otázku:
Prečo je Toyota, ktorá elektrické autá odmieta dnes MEGA úspešnou značkou??? Lebo robí autá, ktoré sú ľudia ochotní kupovať?
Ak sa obrátite svojím zákazníkom chrbtom, oni si nekúpia to, čo im budete nútiť, ale prejdu ku konkurencii.
Takže situáciu vidíme rôzne:
Vy = VW nedostatočne elektrifikoval / modernizoval svoje autá, preto je tam kde je.
ja = VW to s modernizáciou a elektrifikáciou PREHNAL a jeho typický (konzervatívny) zákazník to odmietol. VW zradil svoje hodnoty a namiesto ľudových áut začal vyrábať drahé nezmysly, ktoré si nevyžiadal trh a jeho zákazníci.
O VW sa hovorilo "Ak nevieš, aké auto si kúpiť, kúp si VW. Síce nuda, ale chybu tým nespravíš."
pali3xy
Tí "dezoláti" a "konšpirátori" majú bohužiaľ až priveľmi často pravdu, keď sa na to človek pozrie s odstupom času... Potom človeka napadá - "Kde je vlastne pravda?" V každom prípade nie je na škodu byť opatrný, čomu verím.
pali3xy
Ibaže Japonci svoje autá časom vyvinuli takmer do dokonalosti a TOP spoľahlivosti... Číňania sa k super produktom dopracovali špionážou, kopírovaním a potom usilovnou prácou...
A ako to je / bude s automobilovým priemyslom EU? Zničili ho (zničia) politici, zelené ciele, neschopnosť ľudí... stávka na zlú kartu (elektromobilitu) a nepozeranie na priania zákazníka...
pali3xy
Pekné dojazdy... To aj "užrané" benzínové auto prejde na nádrž viac.
Hlavne "luxusné BMW i7" na obrázku je "najvhodnejším" kandidátom na elektriký pohon... Do takého auta jednoznačne patrí veľký motor - benzín / diesel.
Pokrok nezastavíš. Elektromobily sa za posledné roky zlepšili (čo spravilo z tých prvých staré "vraky"), na druhej strane - stále sú to autá, ktoré nie sú porovnateľné so spaľovacími autami. Čaká ich ešte dlhý "boj". A aj napriek všemožnej podpore ich zákazník odmieta.
Ale čo už... Taký VW radšej krachne, akoby mal vyrábať autá, ktoré chce zákazník. Taká Toyota to robí presne naopak.
pali3xy
Má pravdu... Síce to nemusia byť vraky, ale kvalita auta sa ukáže až po rokoch.
Mobil vydrží aj 4+ rokov, ale potom sa už väčšinou vymení, lebo je zastaraná a povedzme, že nezvláda nové aplikácie...
4 ročné auto je ako nové. Na autá sú iné kritéria a aj po 15 rokoch musí kvalitné auto fungovať. Ja mám napr 7 ročného "japonca" a to auto je ako nové ( cca 80 000+ km). Až budú na našom trhu čínske autá 10 rokov a budú v skvelom stave, s dostupným servisom + ND, s dobrou spoľahlivosťou... potom si to človek kúpi. "Testerov" nech robia tí, ktorým je to jedno, na čom sa vozia a aké je to spoľahlivé.
pali3xy
Nie raz som čítal, že vyrábať autá nie je rovnaké ako vyrábať telefóny... Tradiční výrobcovia získavali svoje "know how" roky. Xiaomi možno vie vyrobiť baterky, pohon... ale auto je aj o niečom inom.
V každom prípade - do pár rokov môžu byť úplne niekde inde.
pali3xy
Čisté teórie.
Pozrite, kam smeruje Európa vďaka svojej zelenej ideológii... Presne tam - do "....."
- VW zatvára fabriky
- automobilky majú obrovské problémy
- zákazník nechce elektrické autá
- ľudia nemajú na nové autá
- životná úroveň ide dole
- vozový park stárne
- politici stále vymýšľajú väčšie "blbosti"
- rôzni migranti sú viac ako domáci obyvatelia
- úpadok morálky
...
Otázkou je - nemala by EU v niečom zmierniť? Alebo im je to jedno a naschvál "pracujú" na zničení priemyslu, poľnohospodárstva... v EU? Budeme tu mať čistý vzduch, zelenú trávičku, budeme jesť chrobáčiky a pobehovať s holými "z...." A zvyšok sveta sa nám bude smiať, ako sme zničili VYSOKO rozvinutú spoločnosť so skvelým priemyslom = všetko, čo ŤAŽKO budovali naši predkovia.
Niekto možno povie, že všetko dovezieme... A ako to zaplatíme, keď nebudeme tvoriť peniaze? Ak nebude výroba, priemysel, nebudú peniaze. Úradníci, učitelia, doktori... peniaze "neprodukujú".. Nato máme robotníkov, inžinierov, poľnohospodárov.
pali3xy
Ja teda nie... Xiaomi robí dobré kadečo, ale elektromobil si od nich nekúpim ;)
pali3xy
Všade, aj v krajinách, ktoré boli najviac elektrické predaje padajú. Holandsko... Jazdené EV stoja v bazároch a nikto ich nechce. namiesto toho si vozia diesle z Nemecka ;).
Elektromobilitu mali nechať tak - nech sa sama presadí a rozvinie. Tým, že to celé prikazovali, obmedzovali a pokutovali spaľovacie autá spôsobili to, že ľudia majú k elektrickým autám odpor. Takto to nepôjde...
pali3xy
Rapid bolo celkom zaujímavé auto, ktoré by si v predaji našlo svoje miesto aj dnes.
V roku 2017 som kupoval auto... Rapid síce nebol ani kandidátom, ale všimol som si, že cena kľudne mohla byť aj vyššia ako povedzme u Hyundai i30, prípadne Mazdy 3. Pritom oba menované autá boli výrazne "sofistikovanejšie" (a patrili na 100% do nižšej strednej triedy). Aj podľa testov bol Rapid jednoduchým autom (jednoduché riešenia, menšia "platforma"...).
Na druhej strane "jednoduché" nemusí znamenať zlé, keďže sa to ľahšie a lacnejšie udržiava...
Nakoniec otázkou je, ako sú na tom motory TSI po nejakom čase a km. "Hovorí sa", že napr motory od Forda 1,0 T Ecoboost sú čistou katastrófou. Pokiaľ ide o jazdené auto v určitom veku, tak spoľahlivá "atmosféra" nie je nikdy chybou pri výbere ;)
pali3xy
Chcete hybrid? Kúpte si Toyotu ;) Škoda by aj tak nemala podobne skvelý hybrid.
Keby neišlo o európsky priemysel a prácu pre obrovský počet ľudí, tak poviem, že mi je jedno ako dopadnú európske automobilky. Dali sa na zlú cestu...
Osobne už nechcem iné auto ako japonské auto. Poniektorí z nich ešte majú zdravý rozum.
pali3xy
"...poznáme oficiálne slovenské ceny, sú prijateľné... = 33-tisíc eur..." :D
Takmer som padol zo stoličky. 33 000€ je strašne vysoká cena. Pre boháča to auto nie je, pre bežného človeka tiež nie. Pre koho je Elroq? Pár jedincov, ktorí si ho kúpia? Ináč pre nikoho. Auto, ktoré si nikto nevyžiadal. Keby tak ponúkli Kushaq, Slaviu... za indické ceny - to by bol mega-úspech.
Tak sa človek zamýšľa, či vôbec manažéri, politici a rôzni iní... vedia, ako žije "pospolitý pracujúci ľud" - tí, ktorí tvoria hodnoty, platia dane, tvoria väčšinu spoločnosti... Takí ľudia nemajú ani na auto za 20 000€. A aj keby mali, tak si radšej kúpia jazdené za 1/2 ceny. Lebo zarobiť také peniaze stojí nemalé úsilie. Potom si človek "x-krát"rozmyslí, načo ich minie.
pali3xy
Otázkou je, ako ďaleko sme od spomínaného momentu? ("...keď krachne posledná európska automobilka...")
Fiat už takmer nevyrába, VW má problémy... A budú nasledovať ďalší. Čo tak konečne vyrábať cenovo dostupné autá pre ľudí? Osekať výbavy... Vykašľať sa na elektromobily, zatlačiť na politikov hrozbami o prepúšťaní, krachoch...??? Pozrite - na Slovensku tlak celkom funguje (doktori a učitelia). Možno by to fungovalo aj inde.
Načo vyrábať autá, ktoré zákazník nechce a nemá na ne peniaze?
V každom prípade je zrejme potrebné vymeniť politikov. Za takých, ktorí nebudú robiť viac ako je nutné (= ako robí zvyšok sveta). Prečo sa my máme zničiť a ostatní sa na nás budú smiať?
pali3xy
Myslím, že aj Rapid sa tam dlho predával...
Bežní ľudia nemajú dnes na nové autá za dnešné ceny. Poznám "kopec" ľudí, ktorí by chceli nové auto, aj by na to nejako "naškrabali", ale dnešné ceny sú tak neskutočne vysoké, že radšej budú jazdiť na svojom 15 ročnom aute, kým sa nerozpadne. Takže - buď pôjdu ceny dole, alebo budú autá starnúť.
pali3xy
VW ide zatvárať fabriky, lebo vyrába autá, o ktoré nie je záujem (EV). Pritom by stačilo ponúkať podobné auto za podobnú cenu a hneď majú OBROVSKÉ predaje. Ani Číňan by nemal šancu...
Automobilky by mali bojovať proti emisným pokutám a nezmyselným výbavám. Zatiahnúť potencionálnych zákazníkov do svojho boja... a nakoniec by sme si zvolili politikov, ktorí spravia v EU znova poriadok.
Dúfam, že sa k nám dostanú podobné autá za podobné ceny ako:
https://www.autoforum.cz/predstaveni/prvni-a…
Pre automobilku, ktorá by to sem dotiahla to bude "terno". (ak by to nestálo 23 000€)
pali3xy
Odporúčame
CESTOVANIE„Idiot“ na dovolenke: Turista sa posadil na vzácnu van Goghovu krištáľovú stoličku a rozpučil ju
FUTBALPred očami Fica rozdávali hráčom luxus. Na MS postúpila krajina, kde futbal riadi šéf tajných služieb
AUTOHanba pre Slovákov: Deti na výlet do ČR viezli ‘autobusom smrti‘. Českí policajti ho okamžite odstavili
HOKEJBatman zavolá kapitánovi a opýta sa, ako to vtedy so Šatanom dokázali. Otec Robina chcel, aby išiel hrať za Bratislavu
REGIÓNYNa juhu Slovenska pribudol obrovský bazén s vlnobitím. Prídeme sa okúpať aj z Bruselu, odkázal europoslanec Ondruš
© OUR MEDIA SR a. s. 2025. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
