Profil

 

Príspevky používateľa


  • Myslel som stale rychlejsie ako dnes. Bolo by to zruzumitelnejsie so slovickom "dnes" uznavam.

    Bez fotky StenLi
    02.05.2019
    11:33

  • Tvoje osobne sklamanie je tvoj osobny problem. Kedze samotne nemecke premiove automobilky sa vyjadrili ze Tesla im sposobila znacne prepady v predajoch a nasledne oznamili miliardove investicie do EV tak je tvoj osobny pocit absolutne nepodstatny, fakt je ze prvotny ciel pre ktory bola Tesla zalozena - akcelerovat nahradenie ICE elektromobilmi - sa podaril.

    Bez fotky StenLi
    30.04.2019
    12:09

  • Vidim ze mas hokej v slovnom vyjadreni matematickych funkcii, na rozdiel od teba viem presne kde mnou popisana funkcia konci, na 100% o ktorych som pisal vyssie.

    Bez fotky StenLi
    30.04.2019
    12:06

  • Kazda zasobaren energie sa stava zdrojom energie ako nahle ju zacnes z nej odoberat ;) Bateria poskytuje priamo elektricku energiu priamo menenu na kinetisku v elektromotore s vysokou ucinnostou 85-95% ktory pohana kolesa. Chemicka energia v palive je super neefektivne 17-35% menena na kineticku energiu ktore je poslana do prevodovky aby sa stratilo dalsich cca 6% a zbytok je pouzity na pohon kolies. Tolko k neefektivite plnej nadrze a kedze tato nadrz je nenavratne fuc po par stoviek km ekonomicky nema sancu konkurovat niekolko tisicnasobne znovu pouzitej baterii :) Ak nabitie na 500km dojazd stoji 10-15e (a neratame nabijanie doma zo solaru) a benzinaku s rovnakym vykonom 50e + tisice eur za pravidelny servis spotrebneho materialu a opravy komponentov ktore EV nema, prides na to ze vlastnenie a uzivanie EV stoji vyrazne menej ako ICE auta.. niekedy menej ako polovicu ;)

    https://insideevs.com/news/335932/study-find…

    Bez fotky StenLi
    30.04.2019
    11:58

  • V com je komfornejsie musiet sa odviezt na v sucastnosti stovky km vzdialenu cerpacku napr. vodika, ktory bol vyrobeny super neefektivne spalovanim zemneho plynu, musel sa nakladne stlacit a schladit, previezt emisnou dopravou na cerpacku kde sa musel nakladne skladovat, samotna cerpacka stala milion eur a treba ich mat niekolko + cena nadrzi.. takze vodik je potom cca 7x drahsi ako nabijanie ktore mozes robit v dome, na rozdiel od tankovania vodika ktore je nebezpecne a casto povolene len obsluhe? :) Asi mas ine predstavy o komforte.. na toto sa ti kazdy normalny clovek vykasle, ci uz z ekologickeho hladiska, financneho alebo z hladiska tu spominaneho komfortu obsluhy.

    Palivove clanky, vyuzivajuce hociktore palivo zo spomenutych nemaju sancu konkurovat bateriam kvoli nizkej efektivite, pouzitiu drahych a vzacnych kovov, rucnej vyrobe, nemoznosti masovej vyroby = teda aj vysokej cene. Buduci vyvoj tiez nevyzera ruzovo, kedze solid state baterie budu vacsim skokom ako plany pre FC.

    Bez fotky StenLi
    30.04.2019
    11:20

  • Popietol si si autobaterie s bateriami v mobiloch. Ale ako citam o tvojich parnikoch tak zistujem ze si popleteny celkovo.. pises tu nezmysly a strapnujes sa tym. To mozes rovno pisat ze roztrhnute zlate retiazky sa skladkuju v Cine. Trh s vyradenymi bateriami ci uz z notebookov alebo EV je najrychlejsie rastuci trh, je o ne obrovsky zaujem pretoze maju vysoku hodnotu, kedze ich poruchy su sposobene par clankami z tisicov plne funkcnych a preto nehrozi ziadne vyhadzovanie a skladkovanie.

    Pre nevzdelaneho je uvadzanie nepoznanych faktov basnenie.. pre vzdelaneho su tvoje nezmysly strapnovanie sa..

    Zacni sa vzdelavat, spravis si mensiu hanbu..

    https://www.pv-magazine.com/2018/08/03/ secon…

    Bez fotky StenLi
    30.04.2019
    10:59

  • Ako vidis v prispevku vyssie, pre niektore krajiny to nie je problem dosiahnut uz dnes alebo v najblizsich rokoch.. a teda zdroje energie su diametralne odlisne pre rozne krajiny, pricom na druhom linku mozes vidiet jednoduchy navrh uplneho odstavenia fosilnych paliv krajine ktora je jednym z ich najvacsich milovnikov. Realizacia je sice megalomanska, ale ako nam ukazuje PV boom v Indii a Cine, je to realne realizovatelne pred rokom 2050, pricom ja som nikde nespominal ziadny rok, len absolutnu nevyhnutnost zbavit sa spalovania fosilnych paliv cim skor.

    Clovece, to co tu pises nie su ziadne fakty, ale iba odhady na dlhych 32! rokov dopredu. Keby si pred polovicou tejto doby, cize pred 16 rokmi niekomu povedal ze nejaka Tesla v strednej triede preda viacej elektroaut ako vsetci jej premiovi konkurenti dokopy a ze po svete bude jazdit 5 milionov elektromobilov tak ta vysmeje :)

    Bez fotky StenLi
    30.04.2019
    00:59

  • Tak ako ich nahradili krajiny ktore sa rozhodli nahradit ich.. Nie je to problem pretoze je to technicky mozne a teda ide iba o rozhodnutie danej krajiny.

    https://www.climatecouncil.org.au/11-cou ntri…

    Tu je navrh Tesly ako pokryt celu spotrebu US 24/7 solarnou farmou v neobyvanej pusti..

    https://www.inverse.com/article/34239-how -ma…

    Bez fotky StenLi
    30.04.2019
    00:41

  • Ty pises o naraste, z jednej hodnoty na druhy.. napr. 80% na 100%. Ja pisem o raste.. rast z 5% na 6% trval dlhsie ako bude trvat rast z 15% na 16%, a teda bude rychlejsi v buducnosti, pretoze kym dnes je "iba" cool, neskor pochopia viacere krajiny ze to je aj vynosne z dlhodobeho hladiska a boom (rast) bude vacsi. Ak najvacsia baterka na svete stala 60 mil a za prvy rok usetrila 40 mil tak to je stroj na peniaze ktory musi oslovit aj tych najvacsich ekoignorantov :)

    Bez fotky StenLi
    30.04.2019
    00:29

  • Ehm.. uz si niekedy pocul ze baterie sa recykluju a to zo 100% na sekundarne pouzitie a z 98% pri materialovej recyklacii ? :) Odporucam ti precitat si vsetky moje prispevky v tejto diskusii, dozvies sa vela noveho ;)

    Ziadnu cenu za servis kvoli vymene nemusis riesit. Baterie v Tesle ti vydrzia dlhsie ako bezny clovek vlastni svoje nove auto. S degradaciou kapacity tiez nie je problem, 3,5% po 160k km a 6% po 320k km su lepsie hodnoty ako znizenie vykonu a zvysenie spotreby u klasickych ICE autach.. och ano este si treba pripocitat desatisice eur za palivo, rozvody, vymeny oleja, filtrov, servisu turba, vstrekov, spojky, dvojhmoty, DPF, mocoviny, vyfukovej sustavy, castejsie menenie platniciek a dosticiek, EK, atd,atd.. ;)

    Bez fotky StenLi
    30.04.2019
    00:23

  • Naopak ty si sa zasekol v starom znamom stereotype. Miliony cerpaciek ku ktorym musia cisterny najazdit miliardy km, tazobne veze, ropovody, rafinerie atd su ok, ale podstatne mensi pocet nabijacich stanic, ku ktorym staci raz natiahnut bezemisne kable od elektrarni ktore mozu byt bezemisne.. to uz je problem? :) Naftu ani benzin si garazi nevyrobis, naopak EV si nabijes lahko, v dome aj s vlastnou elektrinou, takze nestras s milionmi nabijacich stanic, kazdy jeden den staci nabit prave na tych 50-60km ktore potrebujes a nemusis pri tom financovat armadu a napadnut kvoli rope inu krajinu..

    Dostuduj si zasoby lithia na zemi a prestan odmietat vyvoj inych materialov ako litiha :) hlinika a uhlika mame viacej ako kedy budeme potrebovat. Ak si myslis ze elektricka energia sa da ulozit v kocke cukru tak mas vacsie medzery ako som si myslel. Otakze nie je kedy EV nahradia vsetky ICE auta (autobusy, lode, male lietadla..), ale kedy. V Norsku uz v 2025 ;)

    Bez fotky StenLi
    30.04.2019
    00:12

  • Mayo, nauc sa pozorne citat, vidm ze ti to robi problem. Nikde nepisem ze elektricky pohon - elektromotor ma nedostatky, tak isto nikde nepisem ze vodik nie je najrosirenejsi prvok, doslova pisem "Vodik je najrosirenejsim PRVKOM vo vesmire". Ja netvrdim ze vodik je ziskavany len z fosilnych paliv, nauc sa citat pozorne, ja uvadzam jednoducho dostupny fakt ze 95% vsetkeho vodika vyrobene na svete je vyrobene spalovanim zemneho plynu (fosilne palivo). Co ti na tom nie je jasne?

    Ja neodmietam ziadny vyvoj, vyjadrujem sa k top 3ke najlepsich sposobov pohonu a zdrojov energie pre auta. K ostatnym horsim sa nema vyznam vyjadrovat.. pokrok neznamena presun k horsiemu. Nemas prehlad o technologiach ale uz robis zavery ze ziadna technologia nenabije baterie do troch minut a pritom ti unika fakt ze to drviva vacsina ludi nepotrebuje. Priemerny denny najazd je 50-60km. Uz dnesne baterky sa dokazu nabit na dojazd 200km za 8 minut.

    Bez fotky StenLi
    29.04.2019
    23:50

  • Napisal si: "nikdy nebudeme schopni vyrobit tolko cistej elektrickej energie aby sme mohli pokryt dopyt"? :) To nemozes mysliet vazne. Skusil si si dohladat nejake fakty predtym ako si napisal tento nezmysel? Niektore staty su kompletne napajane z cistej energie a jej podiel bude rast stale rychlejsie pretoze najvacsi celosvetovy ciel je dosiahut absolutnu energeticku udrzatelnost. Ziadna fikcia autora a ziadny nejaky zdroj, tie zdroje su jasne uz davno. Mat cistu alebo spinavu energiu je len politicke a manazerske rozhodnutie danej krajiny. Nie je problem napajat desiatky a stovky milionov EV cistou energiou, problem je vyrobit dostatok baterii. Uz dnes nie je problem pre majitelov domov napajat svoje auta cisto zo solarnych panelov s pomocou wallboxov alebo virtualnych baterii posielanim elektriny spat do siete, co znamena ze narast dopytu bude vyrazne spomaleny a zaroven ze cena elektriny zo siete nemoze rast nijak vyrazne = ziadna drama ohladom elektriky nehrozi.

    Bez fotky StenLi
    29.04.2019
    23:34

  • Tak by si mali udaje skontrolovat rovno u elektrarni, tu je graf zdrojov vsetkej dodanej elektriny - teda ten najpodstatnejsi udaj:

    https://www.seas.sk/zakladne-udaje

    A porovnala si si to? :) Ak by si si to porovnala tak zistis ze v prenosovej sustave SR su straty na urovni 1,08% co je menej ako straty pri transporte fosilnych paliv. Ak chces ist do detailov tak sa priprav na zratavanie strat v ICE autach ktore u EV neexistuju. Iba prevodovka predstavuje stratu vyssiu ako pri nabijani.

    Ak ta zaujima efektivita premeny energie, ci uz elektriny v sieti alebo energie ulozenej v benzine az ku pohybu kolies auta, vola sa to well-to-wheel a tam BEV dosauje ucinnost 59%–62% a ICE auta iba 17%–21%. Pritom cely proces od tazby az po roztocenie kolesa je u ICE mnohonasobne spinavsi ako u EV ktorych cistotu urcuje cistota zdroju energie a tu je mozne dosiahnut nulove emisie, co je u fosilnych paliv nemozne.

    Bez fotky StenLi
    29.04.2019
    16:50

  • Myslis sa, vodik nie je obnovitelny zdroj energie pretoze sa z 95% vyraba pomocou plynu - jasne neobnovitelneho zdroja. Mylis sa aj ohladom vodika, nie je najrosirenejsi v prirode, keby bol, zadusili by sme sa ;) Vodik je najrosirenejsim PRVKOM vo vesmire, ale nenachadza sa v cistje forme, je viazany na ine prvky a preto je praveze dost zriedkavy a ako zdroj energie je dost nevhodny, tam nema sancu konkurovat solarnej energii dopadajucej na zem, kedze za hodinu a pol to tvori celu spotrebu zeme za rok. Skus si precitat moje prispevky a bude ti hned jasne ze vodik je slepa ulicka a ostane nou kym niekto nevymysli zazracny radovo efektivnejsi sposob jeho vyroby. Az potom sa z neho moze stat iba konkurencia baterii, nie nahrada, lebo stale bude mat velke nevyhody co sa tyka transportu a skladovania a jeho vyroba urcite nikdy nebude efektivnejsia ako vyroba elektriny. Preto po prichode solid state baterii budu palivove clanky konecne pochovane..

    Bez fotky StenLi
    29.04.2019
    16:31

  • Nezmysel. Elektrina sa dnes vyraba z mnohych zdrojov, ale aj ten najspinavsi - uhlie - dosahuje vyrazne vyssiu tepelnu ucinnost ako ICE motory a zaroven filtrovanie splodin v elektrarni je ucinnejsie ako jednotlivo pre kazde jedno auto, nehovoriac o vyrezavani DPF filtrov atd..

    Na SR sa z fosilnych paliv vyraba iba 10% energie. Auta spalujuce fosilne paliva su tym najhorsim sposobom vyuzitia fosilnych paliv, je efektivnejsie vyrobit z nich elektrinu. Samozrejme nie je problem nahradit zdroje elektriny obnovitelnymi zo 100%, takze to je len otazka politickych rozhodnuti.

    Bez fotky StenLi
    29.04.2019
    16:18

  • Nie, nie je, prave kvoli tomu ze je to hmotne palivo ktore bude treba stale transportovat a nakladne skladovat a nebude schopne konkurovat nehmotnej lahko transportovatelnej elektrickej energii. Nehovoriac o nasobne horsej efektivite vyroby vodika a premeny vodika na el. energiu, zlozitosti rucnej vyroby palivovych clankov, ich vysokej ceny kvoli pouzitiu drahych a vzacnych kovov, zlozitosti tankovania, atd, atd.. je to klbko problemov ktore baterie nepoznaju a ich vyvoj napreduje neporovnatelne rychlejsie.

    Bez fotky StenLi
    29.04.2019
    11:51

  • V skratke, je to presne tak ako pises: "emisie pri vyrobe baterii a vyrobe elektriny prevysuju emisie pri spalovani fosilbych paliv v motore" Kedze EV nema ziadne emisie pri pravedzke, tieto emisie su celkove emisie. Studia uplne ignorovala emisie pri tazbe, spracovani, transporte fosilnych paliv a ceeeelu vyrobu ICE auta a jeho radovo nespolahlivejsich menenych komponentov :)

    Bez fotky StenLi
    29.04.2019
    11:46

  • Nie, ta moznost tu nie je. Vsetky nevyhody EV dnes predstavuju iba baterie, ktore nie su schopne konkurovat nadrzi plnej fosilneho paliva iba v dvoch parametroch - hustota energie a rychlost doplnenia energie. Samotnemu elektromotoru nemoze ICE konkurovat ani v jednom jedniom parametri, prekonava ho v radovych rozdieloch vo vsetkych parametroch.

    Ako pisem, auto - pravda je odpad. Necudo ze skocili na tento hoax ktory bol okamzite vyvrateny, viac info napr. tu:

    https://electrek.co/2019/04/22/study-electri

    Bez fotky StenLi
    29.04.2019
    11:42
< Predchádzajúce 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Nasledujúce >

Najdiskutovanejšie (Pravda)


Od 11. júna je registrácia v debatách na Pravda.sk opäť podmienená autorizačnou SMS na nové číslo
+421 902 02 81 38.

Všetci diskutujúci, ktorí sa registrovali od 29. apríla 2014, sa musia autorizovať dodatočne - pri najbližšom prihlásení.

Diskutujúci, registrovaní do 29. apríla 2014, pokračujú v debatách bez zmeny.

viac v článku Pravda.sk sa pustila do skvalitňovania debát
(článok aktualizovaný)
Kontakt na administrátora: debata@pravda.sk