Neviem ci si postrehol, napisal som, ze v Europe su drahsie, ale nie v Cine, to porovnanie BloombergNEF je v Cine.
Volvo EX30 zacina v Cine zhruba 26 500 Eur, AWD stoji 34 000 Eur
https://carnewschina.com/2024/05/19/china-ma…
Lexus LBX 2024 Price in China is CHN 280,000 (US$40,000) teda zhruba 38 000 Eur
eCity
Ono to spolu suvisi a v Cine riesia oboje. Zatial maju podiel nabijatelnych aut len 9% na registrovanych osobnych autach.
Trend je velmi jasny a objem vystavby obnovitelnych zdrojov je ohromujuci. Takze ide o to ci dokazu udrzat tempo rastu podielu obnovitelnych zdrojov. Na rozdiel od USA, ktore produkuje skoro dvojnasobok CO2 na obyvatela oproti Cine, Cina sa snazi obrovske prostriedky investovat do obnovitelnych zdrojov.
A baterie z EV nemaju byt odpad. Uz v sucasnosti su fabriky, ktore dokazu zrecyklovat baterie EV na 95-96%.
eCity
"Preto sú drahšie ako autá s konvenčným motorom?"
V Europe, ale nie v Cine. LFP clanky predavaju za zhruba 50 Eur/kWh, 70 Eur/kWh pre blok a preto dokazu vyrabat lacne EV. Elektricky motor s prislusenstvom je lacnejsi, nez spalovaci motor s prislusenstvom (motor, prevodovka, vyfukovy system, alternator, palivovy system).
Uz 1Q 2024 bolo podla BloombergNEF 64% modelov EV lacnejsich nez porovnatelne ICE.
https://www.bloomberg.com/news/newsletters/2…
Za poklesom predajov EV v Nemecku je zrusenie dotacii, ale aj zavedenie ciel na Cinske EV az do vysky 45%. Vyse 380 000 registrovanych EV v Nemecku za rok 2024 predsa neznamena, ze o to nie je zaujem. Pokles iba 18% pri zruseni dotacii a zavedeni vysokych ciel pre cinske EV.
eCity
A pre tie dotacie mozu byt spalovacie auta lacnejsie, nez ako by boli bez takych dotacii.
A ked je to od bohatych chudobnym, tak to uz nie su dotacie?
eCity
Bezne EV na udrzanie vnutornej teploty pri miernych mrazoch potrebuje 1kWh/h, nastarovane spalovacie auto 1-2 l benzinu na hodinu kurenia. Teda to skor zavisi od plnosti nadrze a nabitia baterie.
A ak som na dialnici, tak takmer naisto mam so sebou oblecenie v ktorom nezamrznem aj keby som mal v aute teplotu okolo nuly, teda udrziaval kurenie na minimalnej hodnote a spotrebovaval mozno 0.5 kWh/h, pripadne iba vyhrieval sedadla, na co treba 200-300W.
eCity
Spalovacie motory okrem toho, ze smradia kade chodia, maju velmi nizku ucinnost oproti elektromotorom, ktore su vyrazne lahsie a lahsie vyrobitelne, teda menej narocne na pracovnu silu. Cely svet prechadza postupne na EV a to je hlavny dovod preco automobilky vyrabajuce prevazne spalovacie auta stracaju trhy.
V Nemecku sa minuly rok registrovalo vyse 380 000 EV bez dotacii, to ma znamenat, ze je to nieco co "nikto bez dotácií nechce"?
V Cine sa vyraba velke mnozstvo EV modelov, ktore su pomerne male a relativne lahke a teda vhodne do mesta a stoja tam aj pod 10 000 Eur, spotrebu 10 kWh/100km
eCity
"ked čína vyrobí auto za 15 000€ s dojazdom 400 km potom sa ozvite"
A preco take drahe? Cina vyraba auto s dojazdom 405 km za 11 127 USD
eCity
"A úložiská sú desaťročia akurát v rovine Scifi."
A co takto pogooglit ake uz v sucasnosti existuju vo svete energeticke uloziska?
Na Slovensku bude realne vyznamny podiel EV o 15-20 rokov a naplno sa to zrejme prejavi tak o 30 rokov, ked bude treba riesit rychle nabijanie pre velke mnozstvo EV.
eCity
aj bez dotacii
In 2024, 381,000 EVs were registered in Germany
"Produkty, ktoré sa neudržia na trhu samé by mali zaniknúť."
napriklad vacsina potravin? Zrusime vyrobu potravin lebo ich mozeme doviezt a usetrime na dotaciach?
eCity
Aj ten co si nekupil spalovacie auto, cez dane prispel na vystavbu fabrik na spalovacie auta a danove ulavy.
Ten co nejazdi autobusmi, vlakmi, tiez prispieva na ich dotovanie ak plati dane.
eCity
Dotovane su aj spalovacie auta cez priame dotacie na vystavbu fabrik a danove ulavy.
Mame dotacie na polnohospodarstvo vratane dotacie na naftu, dotacie na vyrobu potravin, dotacie na elektrinu, plyn, najroznejsie fabriky na vsetko mozne, ...
eCity
Musk americku Teslu nezalozil.
eCity
Velkemu podielu vodicov staci aj zimny dojazd 250 km, pretoze v zime jazdia len kratsie trasy. Komu to nestaci, moze si kupit EV so zimnym dojazdom 400-500 km a komu ani to z nejakych dovodov nestaci, moze pockat desat rokov ked budu velmi pravdepodobne v ponuke aj EV so zimnym dojazdom dvojnasobnym.
Tak ako sa zvysuje dojazd, pri stale novsich bateriach sa zvysuje rychlost nabijania, klesa vplyv nizkych teplot na dojazd, predlzuje sa ich zivotnost a zaroven sa znizuje cena baterii.
A na take nezmysly ako "prepad hodnoty po 2 rokoch bude 20 tis." pri nakupnej cene "cenou 35-40 tis" ani nema zmysel reagovat.
eCity
Ak maju byt sliepkou co znasa zlate vajicka spalovacie auta, tak ta sliepka uz zdochyna po celom svete a najma v Cine, kde europske automobilky velmi vyrazne stracaju podiel na trhu lebo nedokazu konkurovat EV.
eCity
A preco uz davno sudy nezasiahli pri spalovacich autach? Kolko % spalovacich aut v realnych testoch dosiahlo priemernu spotrebu deklarovanu vyrobcom? Su vobec take spalovacie auta co v realnom zimnom teste dosiahli spotrebu deklarovanu vyrobcom alebo nizsiu?
eCity
Az sa Slovensko dostane o 30 rokov do stavu, ze bude treba mat na jednej nabijacej lokalite vykon 15MW, tak tam budu uloziska, ktore vykryju spickovy vykon. V sucasnosti mame vysoko predimenzovanu siet nabijacich stanic, chybaju iba na mnohych dialnicnych odpocivadlach. To ze ich je malo na sidliskach je predovsetkym o dopyte po takej sluzbe.
eCity
Mne to skor pripada, ze spalovaci motor nemozno vypinat ked vidim aky pocet dymovnic stoji hlavne pred skolami a obchodmi.
eCity
Neviem odkial je taky rocny najazd? Od nejakeho bazaru?
ACEA uvadza pre CR priemerny najazd 10239 km a predpokladam, ze Slovensko bude na tom podobne.
https://www.acea.auto/files/ACEA-Report-Vehi…
alebo takto:
The average European travels over 12,000 kilometres a year by car
https://www.acea.auto/fact/fact-sheet-cars/
Teda priemerne 230 km/tyzden.
eCity
Nevydrzi ked je na nu zaruka 10 rokov?
Garancia na batériu: 10 rokov respektíve 1 000 000 km
eCity
EV battery cells (July 2024)
LFP (prismatic): 52 euros per kWh
NCM 523 (prismatic): 61 euros per kWh
NCM 523 (pouch): 64 euros per kWh
Anyway, a good 60 kWh CTP (cell to pack) battery costs around 3.500 euros (assembled cells in a case with TMS and BMS). So I ask kindly, dear carmakers stop overpricing EVs!
eCity
Odporúčame
KULTÚRASfalšoval svoj rodný list aj vysokoškolské diplomy. Bratislavská legenda Ovídius Faust bol tiež len človek z mäsa a kostí
ŠPORTHlava ako teľa, skutočné monštrum! V Poľsku ulovili nový svetový rekord, giganta chytili počas súťaže
© OUR MEDIA SR a. s. 2025. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
