Životné podmienky slušných občanov nikoho nezaujímajú. Dôležité sú životné podmienky vagabundov vo väzení. Napokon aj na Slovensku by nemálo občanov bolo vďačných, keby mali k dispozícii ubytovanie a stravu aspoň na úrovni väzňov.
Životné podmienky slušných občanov nikoho nezaujímajú. Dôležité sú životné podmienky vagabundov vo väzení. Napokon aj na Slovensku by nemálo občanov bolo vďačných, keby mali k dispozícii ubytovanie a stravu aspoň na úrovni väzňov.
Tá stanica nefungovala ani v posledných rokoch premávky železnice. Všetko bolo zamknuté a funkčné boli len samotné nástupištia, bez ktorých by bola konečná stanica, alebo skôr len zastávka, nemysliteľná. Stanica by predpokladala minimálne fungujúcu pokladňu, čakáreň, WC, prípadne aj voľáku reštauráciu, či aspoň bufet a nič také tam k dispozícii cestujúcim nebolo.
Odkiaľ máš informácie o minimálnych prenosových a transformačných stratách? Myslím reálne straty, pri kolísavej, nesymetrickej záťaži a podobne. Teda nie v laboratórnych podmienkach. Keby to bolo tak, všetky tepelné elektrárne by boli pri zdrojoch paliva a nie, že veľká časť je v miestach spotreby. Teda preprava paliva je, na počudovanie, energeticky účinnejšia, ako transport elektriny.Taktiež by sa nik nenamáhal s vývojom polovodičových napäťových meničov, ktoré sú podstatne účinnejšie, ale konzervatívni prevádzkovatelia sietí o ne nemajú záujem.
Janíčko sa inšpiroval Majdanom a je presvedčený, že aj jeho by celý "demokratický" svet podporoval. Len neviem, voči komu by v takom prípade vyhlásili sankcie.
Veď už sú tam len dvaja a aj tí odídu po budúcoročných voľbách. Dúfam, že ani odídenci sa tam, pod zmenenou vlajkou, nedostanú aj po nich.
Prečo by ich nenosili? Veď ženy sú najkrajšie od 40 do 50, podaktoré ešte aj o pár rokov neskôr.
Batérie nie sú pomaly drahšie. Ony sú spravidla podstatne drahšie, ako auto.
Mlieko nadojené a spracované na Slovensku je slovenské, aj keby mliekáreň vlastnili Marťania.
Okrem toho, zďaleka nie všetka mliekárne vlastnia Francúzi. Tatranská mliekáreň v Kežmarku sa tvári, že má slovenských vlastníkov a medzičasom kúpila od Francúzov aj Nitriansku mliekáreň, ktorá momentálne funguje pod názvom Agrotami. Zvolenskú mliekáreň, Liptovskú mliekáreň a Senickú mliekáreň vlastnia Belgičania Nie som si istý, či im nepatrí aj Hriňová. Bratislavský Milex, dnes Rajo kúpili Rakúšania a od nich ho následne kúpili Nemci. Teda zatiaľ ani jedna Francúzska firma, aktuálne vlastniaca mliekáreň na Slovensku.
To by nesmela väčšina "odborných článkov" vznikať tak, že "autor" preberie PR článok výrobcu, pridá svoje meno a uverejní to ako autorský článok.
Z takej činnosti profituje minimálne 3krát
1. Má bezpracne článok, pomerne na úrovni
2. Dostane zaplatené od firmy, ktorej PR článok takto posunie do tlače
3. Dostane od zamestnávateľa zaplatené za autorský článok.
Aj keď, nakoľko sa jedná o štandardný postup, možno tretí bod neplatí, ale redakcia ušetrí na honorári, kedže ho nie je za čo vyplatiť. V tom prípade profituje redakcia. Každopádne trojnásobný profit zostáva zachovaný.
Vodíkové autá sú "mimoriadne výhodné" najmä v situácii, keď sa temer všetok, komerčne využívaný vodík, vyrába z metánu.
To už je podstatne výhodnejšie využívať na pohon priamo metán, ako jedno z momentálne najlacnejších palív a dá sa nepomerne lepšie skladovať, existuje preň rozsiahla distribučná sieť a možno ho využívať ako v nepatrne upravenom spaľovacom motore, tak aj v palivových článkoch.
Plus účinnosť spaľovacieho motora v porovnaní s účinnosťou reťazca: výroba elektriny, transformácia na vysoké napätie, prenos, transformácia na nízke napätie, prenos do nabíjačky, nabíjanie akumulátora, vybíjanie akumulátora. Celý ten cirkus znamená, že prevažná časť energie na vstupe, pri výrobe elektriny, sa premení na straty a do elektromotora idú len percentá, ani len nie desiatky %. Všetky ostatné "výhody" sú len o výrazne nižšom zdanení elektriny, ako fosílnych palív, používaných na pohon spaľovacích motorov.
Teda skutočne, elektromobil je výhodný jedine tam, kde treba uprednostniť čistú prevádzku a uprednostnenie tvorby exhalátov kdesi inde, ako hoci v centrách miest. Všetko ostatné sú len propagačné reči, pokiaľ nebude dostatok elektriny, vyrobenej temer zadarmo a bez exhalátov, čo určite, minimálne ešte pár desaťročí nehrozí.
Keby to spôsobovalo len časový posun, ešte by bolo dobre. Horšie je, že zlacňovanie začne na Slovensku neskôr a prebieha pomalšie, ako u susedov, ale skončí zarovno s nimi. Prípadne ho hneď nasleduje zdražovanie. Výsledkom je, že po každom takomto cykle je rozdiel v neprospech slovenských spotrebiteľov väčší.
Im je už jasné, že ich fašistický experiment do budúcej zimy nevydrží.
Slovensko im ho nepredáva, len prepravuje. Aj keď ani to nie je bez nákladov a teda by nemalo byť ani zadarmo.
Dokonca pred nedávnom sa tu podaktorí vytešovali, ako na tom Slovensko neskutočne zarobí.
Tým chcel vari povedať, že od apríla ho budú len kradnúť???
Rukolapná odpoveď tým, ktorí sa dožadujú sľúbeného zníženia DPH z 20 na 19%.
Aj pri nafte bol pred časom argument, že je najdrahšia v regióne pre vysokú spotrebnú daň a bolo požadované jej zníženie. Dnes je spotrebná daň na naftu v regióne najnižšia a nafta je napriek tomu najdrahšia. Skrátka, nižšia daň sa premietla do vyššej marže predávajúcich, nie do maloobchodnej ceny produktu.
Neskutočné!
Žena má na prsníku bradavku.
Dokonca aj "mienkotvorná" Pravda o tom musí zvestovať čitateľom.
Mňa by skôr prekvapilo, keby tú bradavku, na normálne vyvinutom prsníku nemala. To by už bolo čosi pre bulvár!!!
Možno by bolo dobre ju predať. Aspoň by bolo na výplaty hráčom, pred odchodom. Osobne som im taký vývoj predpovedal, keď tradičný znak Slovana zamenili za papagája, alebo čo to je za vtáka.
Neviem si dosť dobre predstaviť, ako ovocný sad uprostred sídliska prežije nájazdy vandalov, ale snáď.....
Určite je to však snaha o lepšie riešenie, ako v Petržalke, kde ihrisko s popraskaným asfaltovým povrchom, namiesto uvedenia do pôvodného, funkčného stavu, po dôkladnej oprave povrchu zmenili na parkovisko.
Odporúčame