William je človek, ktorý si vybral zlé auto a doma zrealizoval zlé riešenie.
Takže ja tiež ďakujem a snáď sa z neho niekto poučí.
William je človek, ktorý si vybral zlé auto a doma zrealizoval zlé riešenie.
Takže ja tiež ďakujem a snáď sa z neho niekto poučí.
vo faktoch máš pravdu, ale v psychológii spotrebiteľa sa hlboko mýliš.
Keby sa mal spotrebiteľ rozhodovať iba racionálne, väčšina spotrebiteľov by auto držala aspoň 10 rokov. Cyklus obmeny modelov by tento čas kopíroval. Lenže zatiaľ čo v 80tych rokoch bol cyklus obmeny 8-10 rokov, dnes je to polovica!
Ľudia chcú nové autá, chcú krásny dizajn, chcú sa autom ukázať, potešiť sa.
V čom s tebou súhlasím, že automobily pokašlali je dĺžka auta. 5Er, Eklasse, aj obyčajná insignia už majú skoro 5 metrov. S tým sa v meste funguje ťažko. Kto chce šikovnejšie auto, buď musí ísť o triedu nižšie, alebo do SUV.
to je ako vyriešiť, či bola prvá sliepka alebo vajce.
Ver tomu, že Porsche Cayenne, Ferrari Purosangue a Lambo Urus nie je akcia výrobcov, ale reakcia na zmenu spotrebiteľských nálad, ktorú začal Nissan svojim Muranom a Toyota Ravkou v deväťdesiatych rokoch.
budem s tebou súhlasiť, ak sa ID2X bude predávať rádovo menej ako ID2.
Ale s najväčšou pravdepodobnosťou sa ID2X bude predávať +- ako ID2, pretože aj Tcrossov sa dnes predá toľko ako Polo.
takže čo sa týka problému spotreby a SUV máš pravdu, ale neurobiť a nepredávať ID2X by bola obrovská chyba. Zmrzlinu tiež nebudeš robiť brokolicovú, či áno?
+++
a tie slová o úpadku... to je čistá rusofilčina. Celý svet by si želal byť v takomto úpadku, rusov nevynímajúc...
Ministerstvo financií SR uvádza, že od vstupu Slovenska do EÚ až do 10. decembra 2020 dosiahla čistá finančná pozícia voči EÚ takmer 16,2 mld. EUR v prospech Slovenska.
to na margo tvojich dojmov vs realita.
keďže si taký fundovaný, aký najvýkonnejší naftový motor sa dáva do kodiaka?
nemyslím si, že RS je typické flotilové auto a určite nesúhlasím s tým, že súkromné firmy nakupujúce autá pre svojich zamestnancov neriešia náklady.
ale hlavne firma nepozerá na auto ako cenu a spotrebu a pod, ale TCO. To je aj odpoveď na to, prečo súkromné firmy skôr kupujú škody než kie. Myslíš, že to robia preto aby zamestnanec mal lepšie auto?
Aký je zmysel tvojho príspevku? Netvrdím že v princípe nemáš pravdu ale porovnávas dve úplne rozličné autá.
Myslíš, že by zvládali upgrade gorily?
Je to presne naopak, tdi od vw boli vždy hrozné, vrátane slepej uličky PD, vyvrcholením bolo ich podvádzanie.
V USA majú napr v Kalifornii prísnejšie emisné limity ako v EÚ. Vypínanie valcov mali už dávno, vrátane iných vychytavok. Prečítaj si niečo o Corvette.
Treba menej ruské noviny čítať.
Mohol mať lacnejšiu ropu z iných zdrojov ale z toho by mu nekvapkalo do mešca. Je mi jasné, že to nepochopis, si nauceny len počúvať a muklovat 😆🥺 pekný večer
Treba otvoriť oči - aké reálne skvelé benzínové motory má momentálne VAG, alebo aké skvele naftové motory má Mercedes - 6 valec v eclasse žere menej ako tvoja fabia na volnobehu.
Tak prosím netrep.
Za chvíľu to príde skritizovať nemenovaný člen, ktorý bude vzdychat, že toto je zbytočne drahý systém, že jemu stačí aj obyčajný pás bez navijania, aký má vo svojej mazde.
Nechce sa mi to študovať, nevidím zmysel. Nemám problém s tým, keď si niekto kúpi naftak. Mám problém s tým, keď niekto tvrdí,že je čistejši ako benzín, lebo to je hlúposť. A hlúposť nemám rád.
V článku sa jednoznačne píše, že až na výnimky je benzínový motor čistejši ako naftový.
A zároveň zdôrazňujú, že aj najčistejši naftový motor stále produkuje značne množstvo NOx, ktoré je zdraviu extrémne škodlivý
Že nafta je čistejšia ako benzín vieš aj nejako doložiť? Či zasa si len kadis do úst?
Pali, jediná istota ktorú o 10 rokov máš je to, že tvoja mazda bude kopa hrdze.
Odporúčame