Nesúhlasím s tebou
Nesúhlasím s tebou
Treba byť troška objektivnejsi, nie sa len zaliecat miestnym hlupakom.
Veľa napísal ecity.
Ja sa pripájam - ved degradacia batérie nie je problém. Áno, degraduje prvé 3 roky cca 3% ročne, ale potom už je to veľmi pomalé.
Štát skôr či neskôr dovedie každú firmu do krachu. Voľný trh funguje výborne. Problém je, že Číňan voľný trh nerešpektuje. To je potom ťažká situácia.
Je to niečo podobné ako demokracia. Funguje to vyborne, dokiaľ každý rešpektuje demokratické praktiky. Ale akonáhle niekto začne demokratické inštitúty zneužívať, demokracia nemá páky na vlastnú ochranu.
na autách je pekne vidieť kam to boľševik dotiahol... a na našich ekonomických výsledkoch po roku 2008 je taktiež vidieť, kam nás boľševik fico ťahá.
Čiže vadí ti odborný legislatívny proces ale policajtov by si nechal merať hlučnosť telefónom, hej?
Prečo chorý? Je to veľmi vydarený, spoľahlivý a úsporný motor.
Treba sa opýtať našich politikov, ktorí tak amatérsky konsolidujú, prečo je lacnejšie vyrobiť auto v Mexiku a doviesť ho cez oceán a zaplatiť clo, než ho vyrábať tu.
Len pre zaujímavosť - priemerný plat v Mexiku je cca 950€, u nás 1500€ - čo nie je z pohľadu nákladov zásadný rozdiel!
Ak sa niekto rozhoduje pre alfu Romeo tak je to práve kvôli tej značke
tam nejaké no name značky nemajú šancu.
z 0 na 100 km/h za 6,5 sekundy a maximálkou 250 km/h, spotreba podľa EHK 13.1 takže wltp 15l/100km
Dnešná škoda superb 2.0tsi, 0-100 za 5,6, vmax 250 a wltp 8
Radovo výkonnejšie auto s polovičnou spotrebou ale stále sa nájdu ľudia ktorí budú vývoj kritizovať.
Sharan bol omnoho lepší ako espace a nepredával sa už. Ľudia chcú suv...
Čiže mali mu salutovat a nechať ho ísť?
Tvoja pseudoargumentacia zlyháva na plnej čiare.
Výsledok bezpečnosti lietadiel je podľa teba v čom?
Len pripomínam, že za posledných 30 rokov sa stonasobil počet lietadiel vo vzduchu,'zatiaľ čo posádka sa zredukovala zo 4-5 členov na 2.
Technika...je totiž omnoho menej chybujuca, ako človek
To auto stojí 14 790€ - nie je to náhodou najlacnejšie auto v segmente?
Tak neviem čo by si chcel. Debata čo je lacné a čo je drahé môže byť riadne jalova. Napríklad, pol kila chleba za 3€ je málo či veľa?
motor neslúži na pohon kolies, ale funguje iba ako generátor elektrickej energie pre trakčný elektromotor.
Toyota funguje úplne ináč
ja by som to hneď neodpisoval. Je to uplne iný model fungovania (Toyota vs Nissan)
Toyota je známa tým, že pri potrebe výkonu nepríjemne hučí. Toto vieš práve turbomotorom pekne eliminovať, ktorý podá výkon v nižších otáčkach. Mazanie turba/dochladzovanie + neduhy trojvalca sa dajú v tomto prípade optimalizovať. Samozrejme, diabol je ukrytý v detailoch - treba veriť, že inžinieri v Nissane sa moc nenakazili od renaultu.
výrobcovia zjavne nechcú predávať lacné autá, nie že by sa to nedalo. Marža je vždy % z predajnej ceny. Čím nižšia predajná cena, tým nižší výnos.
Druhá vec je, že ľudia nechcú lacné autá, pretože žiadne SUV nie je lacné - je predražené o vyššiu karosériu a všetko s tým spojené. Keby ľudia chceli lacné autá, kupujú Pola, Golfy, I30 alebo Ceedy. Ale nie je to tak.
Dobre, tento argument beriem - toto je naozaj prvenstvo - 900v technológiu batérií ešte nikto iný nemá.
Na druhú stranu toto je prvé vozidlo, jediné z tej plejády ktorú čína vyrába a tam jednoducho nemajú žiaden nádskok oproti EÚ výrobcom.
prosím napíš nám v čom je čínske elektro auto lepšie ako napr Tesla Y alebo VW ID 7
ďakujem
Odporúčame