V tej dobe som robil vo vývoji v Česane v MB. Dostali sme to auto na povozenie. Ferdinand Piech bol šefom VW a snažil sa urobiť auto so spotrebou 1 liter na 100km. Boli to časy, keď končilo víťazenie fyziky. Začal víťaziť styling. Nad fyzikou aj nad zdravým rozumom.
. Odvtedy sa vydal automobilový priemysel na smutnú cestu nevedomosti a nevzdelanosti. A dorazili sme až sem, kde sa nachádzame dnes. Inžinier je dnes v podstate nadávka.
oraj
V roku 1938 mobilizovala Československá armáda 750tisíc vojakov do 24 hodín, 900 tisíc vojakov do 48 hodín. Početný stav armády narástol z mierových 200-tisíc na ohromujúcich 1 280 000 vojakov za menej ako 5 dní. Neúčasť Čechov a Slovákov na mobilizácii bola 2%.
Takto má prebiehať mobilizácia! ...a na toto musíme byť pripravení. Armáda s takouto morálkou je tou najlepšou prevenciou vojny. ...za predpokladu, že je súčasťou spoľahlivej obrannej aliancie. V roku 1938 porazil Československú armádu Mníchovský diktát.
Minister "obrany" Kaliňák však Slovensko demobilizuje a demoralizuje. Aj to málo prostriedkov určených na obranu umoruje v zbytočnostiach ako obrazovka, machová stena, budova ministerstva. Agent nášho nepriateľa by nekonal inak! Primárna úloha v krízovej dobe je ostriť armáde meč a nie vymalovať stajne pre kone.
Otázku zavedenia povinnej vojenskej služby SMER ešte ani neotvoril. Organizácia obrany štátu tiež nezačala. Spomeňte si potom na to, kto si neplnil svoje úlohy.
oraj
Ja si na toto nespomínam. ...a nespomína si na to nikto, lebo sa to nestalo aj keď to tam boli vyšetrovať novinári a aj pozorovatelia z rozličných organizácií .
Od marca 2014 pôsobila na Ukrajine Osobitná monitorovacia misia OBSE. Jej členmi boli pozorovatelia z desiatok krajín vrátane Ruska.
Čo robili: Monitorovali dodržiavanie prímeria a incidenty na oboch stranách kontaktnej línie na Donbase.
Zistenia: Ich správy z roku 2014 potvrdzovali ozbrojené strety, prítomnosť ťažkej techniky a porušovanie ľudských práv na oboch stranách. Nikdy však nepotvrdili tvrdenia o „genocíde“ alebo systematickom „vraždení Rusov“ zo strany ukrajinskej vlády, ktoré vtedy šírili niektoré ruské médiá.
Národné helsinské výbory (napríklad ukrajinský alebo ruský) a organizácie ako Amnesty International či Human Rights Watch situáciu v roku 2014 podrobne dokumentovali.
Žiadna z týchto misií však nenašla dôkazy, ktoré by potvrdzovali naratív o cielenom vyhladzovaní ruskojazyčného obyvateľstva.
.
.
.
oraj
Pojem liberál pochádza z latinského liberalis (týkajúci sa slobody) a v najširšom zmysle označuje človeka, pre ktorého je najvyššou hodnotou osobná sloboda a rovnosť pred zákonom.
Ty, ako človek odsudzujúci liberalizmus, si za život v ruskom otroctve a systém "našich" ľudí všade, teda aj pred zákonom? Alebo ako si mám vysvetliť tento tvoj výlev?
oraj
Mohlo by to byť aj takto:
Trump už hodil Ukrajinu Putinovi do papule a Ficovi povedal, že sa má starať sám o seba, že na Ameriku má zabudnúť. Inými slovami hodil Putinovi do papule aj nás a Maďarsko.
Vystrašený Fico sa utekal vyplakať k Macronovi. Macron mu povedal, že sa konečne prebudil zo sna - to bolo v tlači.
Rubbio sem príde len počičíkať Fica aby nerobil paniku, veď aj v ruskom svete žijú ľudia.
Fica ani tak nevystrašilo to, že budeme patriť rusku - veď to on chce, ale to, že teraz prischne na ňom vina za to,že nás tam odparkoval. ...a za to by sa už mohlo oplatiť obnoviť trest smrti aj u nás.
oraj
Teraz elektrinou aj kúrim. V baterkách je 21kWh. S jedným elektromobilom, jedným plug in hybridom, s občasným kúrením a elektrinou (mesačne platíme 23 Eur) spolu s prechodom z plynu na peletky bola ročná úspora za minulý rok 5000 Eur proti stavu s dvomi ropnými autami, zemným plynom a elektrinou čisto zo siete.
oraj
30 panelov. Neviem koĺko je to m2? Čo, ohrievam klimu alebo čo? Je to na streche, tak keby tam neboli panely, tak ohrieva klimu strecha.
oraj
Myslíš, že túto vojnu si vymysleli Ukrajinci? A čo sme my urobili pre to aby sme sa nedostali do takejto situácie? Vyplakávame za ruským plynom a ropou. To je dosť málo, za 4 roky.
oraj
Dnes DO OBEDA som vyrobil doma elektrinu na 100 km jazdy mojim elektromobilom. Odporcovia alektromobility, koľko litrov benzínu ste dnes doma vyrobili?
Samozrejme, že žiadny. Len sa vám snažím vysvetliť, čo je energetická nezávislosť a sebestačnosť. Žiadny rus ma tu nebude cvičiť!
oraj
Pretože bez tej ropy, plynu a jadrového paliva z ruska by sme mohli fungovať tiež, alebo minimálne by sme tú závislosť mohli minimalizovať, len by sme kvôli tomu museli pohnúť rozumom a zadkom. ...čo by našej ekonomike tiež prospelo.
oraj
Ale ja vám nepíšem ako to je teraz. Ja vám píšem ako by to mohlo byť, keby sme chceli s tým niečo urobiť a nevybavovali "lacný" plyn a ropu z ruska. Ja to má doma takto!
oraj
U mňa je tá energia do elektromobilu z 80 percent z FVE. Tak započítaj 20% zo siete. Z tých 20 percent sa vyrobí 75 percent pomocou tepelného stroja. Takže výsledná "tepelná účinnosť" pri výrobe elektriny do môjho elektromobilu je cez 90 percent.
oraj
Ja nehovorím aby sme pálili lesy alebo ropu kvôli výrobe elektriny. Ja hovorím aby sme tepelnými strojmi vyrábali elektrinu a teplo spoločne tam, kde sa to teplo dá aj spotrebovať. Napríklad na vykurovanie domu.
Uvediem len príklad. Z jedného litra benzínu - 9kWh - v kogeneračnej jednotke vyrobíme 3kWh elektriny na pohon elektromobilu a 6kWh tepla na vykúrenie domu. Čiže z 9kWh energie som využil 9kWh. Tak mám za 1,5 Eura, energiu na 20km jazdy elektromobilom a k tomu teplo na 5 hodín kúrenia v dobrom rodinnom dome. Z 5 litrov benzínu a za 7,5 Eura teda najazdím 100km a kúrim celý deň. A to počítam energeticky ultra drahý benzín.
Načo mi je výpočet koľko stojí 1kWh elektriny? Mňa zaujíma len to koľko stojí 1kWh energie. Z benzínu 16 centov, z biomasy 9 centov, z FVE 5 centov. Základ je používať to najlacnejši a keď to nie je, lebo nesvieti Slnko, použijeme biomasu, keď nie je biomasa príde na rad energia zo siete a keď nie je ani tá tak nabehne kogenerácia z benzínu.
Chápeš?
oraj
V Slovenských lesoch narastie ročne približne 6,6 milióna ton suchého dreva v kmeňoch. Celková ročná produkcia biomasy (v sušine) je na úrovni 10 až 12 miliónov ton ročne.
Okrem toho podľa odborných odhadov a analýz (napr. SIEA, projekt CELEBio) vyprodukujú slovenskí poľnohospodári ročne približne 2,1 až 2,9 milióna ton biomasy vhodnej na energetické účely.
Celková udržateľná úroveň spotreby energetickej biomasy (lesy aj polia) je dnes 7 milionov ton ročne. Spotrebováva sa polovica.
oraj
Na Slovensku sa ročná spotreba energie v osobnej automobilovej doprave pohybuje na úrovni približne 16 až 18 TWh (terawatthodín). Takže úspora môže byť 12TWh. To je ročná výroba Mochoviec.
Tých 12 TWh vypustia osobné automobily do vzduchu cez výfuk, chladič a brzdy. Liter benzínu obsahuje 9kWh energie. Pri spotrebe 6 litrov to je 54 kWh na 100km. Dlhodobá spotreba môjho BMW i3 je 15kWh na 100km (polovica dialnica a polovica mesto). To je menej ako tretina. Enzaq má spotrebu 22kWh/100km.
Ja nerozporujem Mochovce ani Bohunice. Dal som to tam len pre ilustráciu. ...aj keď ideálne je používať tepelný stroj na výrobu elektriny tam, kde sa zúžitkuje aj elektrina a aj teplo. Tomu sa hovorí kogenerácia. Ideálne je vykurovanie. Vhodné by bolo nahradiť obyčajný kotol kogeneračnou jednotkou. Reálne sú aj kogeneračné jednotky na biomasu. ...a nemusí to byť len drevná biomasa.
oraj
Cieľ je neplatiť žiadne ETS, ale zmeniť štruktúru spotreby energie v prospech CO2 neutrálnych foriem. To som urobil doma. Žiadna ropa, žiadny plyn, len 20% elektriny zo siete za rok. Ročne vyrobím 7,5 MWh elektriny v FVE a spálim 1,5 tony peletiek. Okrem toho opílené konáre z dvora a záhrady. Žiadne ETS. Toto chce EÚ. Sebestačnosť a nezávislosť.
Rozmýšlaj. Nezmyselné nadávanie nepomáha. Čo v tomto SMERe urobil pre Slovensko Fico?
oraj
Spaľovacie autá pália trikrát toľko energie ako elektrické. Len na Slovensku je potenciál znížiť celkovú energetickú náročnosť o 5 až 10%. To je 10 až 20 TWh energie. To je toľko čo vyrobia jadrové elektrárne v Bohuniciach a Mochovciach dokopy.
Ak by EÚ presadila nový formát elektromobilov M1E a automobilky by ho uchopili rozumným spôsobom, tak môže byť úspora dvojnásobná, pretože Škoda Enyaq má spotrebu 22kWh/100km, ale nie je problém urobiť elektromobil s polovičnou spotrebou, len to nesmie byť taký tank.
Takže Fico síce plače dobre, ale na nesprávnom hrobe.
oraj
BMW i3 je vlastne M1E. To je podľa vás nepoužiteľný elektromobil? Veď to je to najlepšie, čo sa vrámci elektromobility doteraz vyprodukovalo. ...a uvedenie na trh bolo v roku 2012, s batériou 42kWh v roku 2018. V Európe odvtedy - teda min od roku 2019 - nič lepšie dokopy nedali.
U elektromobilu nepotrebujem žiadne prospekty. Stačí aby som sa pozrel aké je to auto vysoké a aké má široké pneumatiky. Čím nižšie auto tým lepšie a čím užšie pneu tým lepšie. K tomu ešte údaj o hmotnosti. všetko pod 1500 kg oceňujem. Pod 1300 kg obdivujem. Dlodobá kombinovaná spotreba 15kWh/100km je dobrá. Všetko pod 13kWh/100km je obdivuhodné. Nie nemyslím WLTP, ale skutočný údaj z palubného počítača.
Všimli ste si? Nespomenul som dojazd ani rýchlosť nabíjania. Dojazd 300km v zime (takej našej Bratislavskej) stačí.
Rýchlosť nabíjania AC 11kW a DC 50kW sú v pohode, ale 22kW a 150kW sú výborné. Nič viac netreba.
oraj
Ekonomika Slovenska má nalhorší výhľad do roku 2026 podľa hodnotenia OECD a premiér Slovenska, cváľajúci na bielom koni do pekla, tu kritizuje EÚ. V akom vesmíre ten Fico žije? Tento chorý človek je úplne mimo misu.
oraj
Táto pseudokonsolidácia je čisté dojenie. ...dojenie dnes už mŕtvej kravy, ktorej nedali nažrať.
oraj
Odporúčame
ŽENAManžela som najprv odmietla, priznala Kristína Turjanová. Hviezda nového seriálu o živote s pretekárom aj o tom, prečo sa vytráca ľudskosť
KULTÚRAČekovská a Jungvirt: Starých majstrov prenášajú do súčasnosti. Ako spolu ladia maľby žien a moderné sklo?
ŠPORTVy Slováci máte jednu úžasnú vlastnosť. Zbožňoval som vašu legendu, jej smrť ma veľmi zarmútila
CESTOVANIESmrť v priamom prenose za pár lajkov? Mladý YouTuber sa ponoril do sibírskeho jazera. Teplota vzduchu mala -52 stupňov Celzia 
FUTBALBol som trocha mimo. David Strelec sa už jedným očkom obzerá aj po baráži: Kvalitu na Kosovo máme
© OUR MEDIA SR a. s. 2026. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
