Urobiť z Krymu neudržateľné bremeno pre rusov je určite lepší nápad ako protiofenzíva 2023. Snáď to vyjde. Kerčský most bude asi posledný cieľ tejto kampane.
Urobiť z Krymu neudržateľné bremeno pre rusov je určite lepší nápad ako protiofenzíva 2023. Snáď to vyjde. Kerčský most bude asi posledný cieľ tejto kampane.
Po 35 rokoch, čo pracujem vo vývoji ako konštruktér, si dovolím napísať, že to zodpovedá štandardom na trhu.
Už od roku 2010 sú takmer všetky nástroje na lisovanie interiérových dielov vyrábané v Číne. Spätné zrkadlá a osvetlenie vozidla tak isto. Nárazníky značiek ako Škoda, alebo VW tiež. Takže skúsenosti Číňanom nechýbajú.
Poznámka: Za posledných 15 rokov si pamätám, že z takých väčších vecí, len nástroje na nárazníky Range Rover a Jaguar sa robili v Európe. Ale neviem presne ako je to dnes.
Auto musí hlavne fungovať. Či je pekné alebo nie, to je vec názoru. Parametre a ceny tohoto auta sú v desiatkach percent lepšie ako podobné európske modely. ....aspoň podľa toho, čo sa tu píše.
Pred 25 rokmi som robil vo vývoji v Škodovke. Už vtedy sme si robili srandu, že tie naše autá jedného dňa prestanú jazdiť, lebo všetko bude podriadené dizajnu. Keď dizajnérovi nezapadnú do konceptu kolesá, tak ich tam nedá. Auto vám zložia "na zahradě" a vy si tam budete môcť pekne "vrčať" a tešiť sa z "nulových" špár v interiéri. Tam smeruje európsky automobilový priemysel. Fyzika sa krčí v kúte. Parametre sú katastrofálne.
Zaujímalo by ma, ako chce VW predať ID. Polo za 25tis. Eur s batériou 37kWh alebo vyššiu verziu s 52kWh za ceny okolo 35tis. EUR. Podobne, alebo ešte horšie je na tom Renault 5. VW úplne nový model a Renault z minulého roka. Nové modely, úplne deklasované nielen cenou ale hlavne parametrami. Toto je na uterák do ringu.
Vyhrávajú rozumní ľudia nad proruskými gaunermi, užitočnými idiotmi, ruský trolmi a osprostenými voličmi fica a uhríka. Banderovci sú história a sú 70 rokov mŕtvi. Nečítaš noviny? ...a prehoď si kalendár. Je rok 2026 a Putin nevraždí Banderovcov, ale obyčajných ukrajinských občanov. Mužov, ženy aj deti.
Snažíme sa kontrovať Gardistom ako ty.
Som ti napísal. Čítaj dole. Gardista.
Zaprieš aj nos medzi očami. Kotleba a jeho manifestácie v "montérkach", to sa dialo na Marse? Uhrík s Mazurekom dokonca v parlamente v Bruseli, čo tam točia telenovelu?.Suja v baretke na oslavách SNP to bola fatamorgána alebo čo? Vo Varíne mali dokonca ulicu Jozefa Tisu. Prečo? Lebo bol humanista alebo čo? A to je u nás klérofašistický štát síce nedávna, ale história.
Na Ukrajine im siaha na štát a slobodu rovnaké fašisticko/komunistické kremeľské zlo ako pred 90 rokmi, tak sa im nečuduj, že sú tam tie emócie stále živé.
P.S. Pochybujem, že niečo pochopíš, lebo nechceš pochopiť.
Všetkým dezolátom, ktorí radi nálepkujú Ukrajincov ako Banderovcov sa pýtam, či by potom nebolo správne nazývať Slovákov fašistickými Gardistami. Máme tu dokonca Uhríkovu stranu, ktorá sa k dedičstvu po Tisovi otvorene hlási a 10% občanov ich dokonca podporuje.
Tak týmto 10% občanom len pripomínam zločiny Pohotovostných oddielov Hlinkovej gardy ako masaker v Kremničke, beštiálne vraždenie vo vápenke v Nemeckej, účasť na deportáciách židovských občanov alebo trestné vypravy a vypaľovanie obcí Pohotovostnými oddielmi HG.
Napriek tomu nás nikto Gardistami nenazýva, lebo všetci dobre vieme, že rozumní ľudia na Slovensku sa od týchto zločinov dištancujú rovnako ako sa na Ukrajine rozumní ľudia dištancujú od zločinov Banderovcov. Na Ukrajine bojovalo nemecké fašistické zlo s ruským komunistickým zlom a obidve chceli Ukrajinu pre seba. Na výber teda bolo medzi "obesením a zastrelením". Na Slovensku bol výber len medzi zlom a dobrom. Napriek tomu si Gardisti vybrali zlo!
Stop, stop, stop! VW je strojcom svojho šťastia. Ak by dali na trh dobré výrobky a nechovali kopec darmožráčov, nemuselo to takto byť.
1. O spaľovacích autách sa baviť už nemusíme. Tie sú mŕtve, či s reguláciami EÚ alebo bez nich.
2. VW nie je schopný dať na trh výrobok, ktorý by parametrami dorovnal Teslu Model 3 a tá je 9 rokov na trhu.
3. Toyota má 391 tis. zamestnancov a VW 663 tis.
K tomu tu máme taký problém, že dlhoočakávaný VW ID.Polo je vlastne už teraz zrelý do šrotu. Auto za 25tis. Eur nestíha parametrami za Číňanmi - napr. Leapmotor B05 - ten je ešte o 2 tis. Eur lacnejší vo veľkosti Golfa. Technické riešenie ID.Polo s pohonom prednej nápravy je ďaleko za B05 s pohonom zadnej nápravy.
Realita je smutná a perspektíva VW žiadna - to je celé zle. Jeho ohrozenie na živote je realitou.
3 mikrosekundy sa mu asi zdali veľa. To bude nejaká tá "vergeltungswaffe".
Bola by chyba, podceňovať ich. Klamú len nás a svojich občanov. Morálku svojich občanov chcú ochrániť pred panikou a tú našu chcú zlomiť.
U toho tzv. "prof." Staněka by ma zaujímala motivácia k šíreniu tých sprostostí, čo vypúšťa. Môže ísť o nevinnú demenciu, šírenie senzácií za každú cenu motivované samožerstvom alebo peniazmi, ale môže to byť aj šírenie propagandy nepriateľa zamerané na rozklad našej spoločnosti zvnútra. Tá posledná možnosť by stála za pozornosť tajných služieb. Zvyšné možnosti rieši psychiater.
Aj zlomené vidly opreté o chliev sú zbraň na obranu štátu? Ty by si si v tom MiGu, takmer bez relevantnej zbrane s takmer slepým radarom, išiel po istú smrť?
Strávil som pomerne dlhý čas v spoločnosti ľudí s vekom 60+. Boli to ľudia zo západu Slovenska. Hlavne BA kraj. V tejto skupine panujú negatívne emócie k SMERo/HLASu. Takmer nenávisť.
Odkiaľ sa berie tá podpora?
Len pripomeniem nápad, nielen z dielne VW, mesačné poplatky na vyhrievané sedadlá, alebo matrixové svetlomety aktivované na diaľku, cez sieť. Na vymýšlanie sprostostí majú vo VW rozumu dosť, ale aby dali do predaja jedno auto schopné konkurovať Tesle alebo Číňanom, tak to nie.
Poznamka: Môžeme sa konkrétne baviť o Tesla Model 3 alebo Leapmotor B05. Nielen o cenách ale aj o technických parametroch. VW je na tom prabiedne vo všetkých porovnaniach. Nie je sám. Leapmotor B05 prakticky poslal do šrotu minuloročnú novinku Renault 5.
Čítať hejt v komentároch dole je smutné. Hlupáci nechápu, alebo nechcú chápať, že obrana krajiny je vecou každého občana bez rozdielu. Kto sa chce zbabelo schovávať za chrbtom ostatných, horko zaplače. Dúfam, že ich z tohoto hlúpeho zatvárania očí pred realitou preberie sonický tresk našich lietadiel a nie tých nepriateľských. Verím, že keď sa jedného dňa skončí vláda tohoto kompostu, ktorý rozkladá náš štát, budú sa riešiť aj otázky bezprečného prežitia Slovenska do budúcnosti.
Úplne najlepšie by bolo, keby sa Volkswagen vrátil k svojmu pôvodnému obchodnému modelu, teda uspokojovať potreby zákazníkov poskytovaním prostriedkov individuálnej mobility s maximálnou možnou finančnou efektivitou v prvom rade pre zákazníka a potom aj pre koncern.
Poznámka: Touto, pomerne zložitou, vetnou konštrukciou som sa len snažil dať najavo, že VW by mal opustiť obchodný model, ktorý uplatňuje dnes, založený na maximálnom ožobračovaní bezbranného zákazníka s cieľom uživiť nekonečnú mašinériu neproduktívnych povaľačov prisatých na krku spoločnosti. Tento zvrátený obchodný model sa samozrejme odráža na podobe výrobkov, ktoré koncern ponúka na trhu a je v príkrom rozpore s líniou individuálnej mobility, ktorú už desiatky rokov konzistentne presadzuje Európska Komisia a VW, podobne ako iní výrobcovia sa to snažia ignorovať.
Lenže dnes aj tie s dlhým steblom dozrievajú o 3 týždne skorej.
Odporúčame