Pokiaľ môže spaľovať aj benzín, tak problém je menší. Auto na CNG sa oplatí, ak je v blízkosti bydliska CNG "pumpa" a auto jazdí viacmenej v okolí. Na cestovanie po EU je vhodnejší diesel, alebo nafta, keďže CNG. LPG stanice nie sú bežné všade.
Pokiaľ môže spaľovať aj benzín, tak problém je menší. Auto na CNG sa oplatí, ak je v blízkosti bydliska CNG "pumpa" a auto jazdí viacmenej v okolí. Na cestovanie po EU je vhodnejší diesel, alebo nafta, keďže CNG. LPG stanice nie sú bežné všade.
Nádherné auto. Mazda vie robiť skvelé autá. Ani toto moderné auto nepokazili zbytočnou elektronikou a hmotnosťou navyše. Podobné autá sa už dnes ani veľmi nevyrábajú, aj keď, tak nie sú dostupné bežnému človeku, prípadne v takom sériovom počte. Problémom MX5 je tak trochu jej "malosť". Vysoký človek môže na ňu rovno zabudnúť.
Skvelé je, že kúsok MX5 je v každej Mazde - výborné jazdné vlastnosti, tvary... A keď už nič iné, tak aspoň volant ;).
Peugeot 308 je dobré a pekné auto. Ale ten interiér je pre mňa nestráviteľný.
Display má slúžiť maximálne na ovládanie rádia a nastavenie funkcii auta, ktoré sa nemenia za jazdy. Na všetky potrebné veci má byť zvlášť umiestnený ovládač. V mojom aute je napr 7 palcový display, ktorý je za jazdy nedotykový a ovláda sa ovládačom na stredovej konzole. Skvelé riešenie.
Neštandardné ovládania a umiestnenia "budíkov" sú dosť neistá záležitosť pre výrobcu. Buď to zákazník príjme, alebo si to nekúpi. Kedysi boli moderné budíky v strede - Fiat Multipla, Toyota Yaris, Nissan X-Trail... Dnes to tuším nerobí nikto (alebo predsa Prius?). Rovnako "predisplayované" autá môžu byť raz minulosťou...
Bratislavu nemám rád. Prečo? Práve kvôli ľudom, ktorí píšu nezmysly ako tu v diskusiách. Koľké Bratislavčanov má rodičov, ktorí sa narodili v Bratislave? Na Slovensku je nás 5 mil. Niektoré mestá majú viac obyvateľov a žijú v tolerancii. My sa budeme naťahovať východniari s obyvateľmi zo západu.
Všade žijú dobrí ľudia, nezáleží od toho, v ktorej časti Slovenska. Čím inteligentnejší človek, tým menej (vôbec) nerieši nezmysly ako je pôvod. Poznám veľa ľudí a sympatie k ním mám podľa toho, akí sú a nie odkiaľ sú. Nemám problém s nikým - Rómom, Ukrajincom... Ak je to dobrý a čestný človek, prečo ho odsudzovať? Ľudskej hlúposti je všade viac ako dosť, prečo ju rozširovať ďalej?
VW má fanklub, ktorý toho veľa odpustí. Plus podpora nemeckej vlády... Ktorá automobilka sa má lepšie?
Boli určité typy Lád, ktoré sa nedali veľmi kúpiť a mali to viacmenej promonenti. Boli to typy 1500 a 1600 so 4-ma svetlami :). Potom bolo zrejme tažšie zohnať model 2107. To si pamätám viacmenej len ako dieťa. Naši rodičia dokázali zarobiť len na jazdenú Škodu 110 L. Iné auto nemali.
V NDR sa vraj zapísalo dieťa po narodení do poradovníka a v 18-ke si mohlo kúpiť Trabant :). "Smolu" mali tí, ktorí mali 18 až po páde NDR :).
Dnes je na výber plno áut a ak človek nevymýšľa a potrebuje auto za krátky čas, tak na sklade je plno áut.
Ono záleží aké majú predajcovia vzťahy medzi sebou. Keď som kupoval auto, tak u Hyundai sa nedalo nič, dokonca aj kontaktovať iného predajcu v inom meste bol problém. U Mazdy sa dalo vziať skladové auto od predajcu na druhej strane SR bez najmenšieho problému, dovoz bol samozrejme zdarma. Niektoré značky možno budujú akúsi "rodinu" aj medzi predajcami.
Hlavne, že Škoda stojí toľko, čo iné a lepšie auto. Ibaže sú ľudia, ktorí si ani inú značku nejdu pozrieť. Napr taký "Japonec" - možno vyzerá drahší, ale keď sa do lacnejšieho modelu doplní výbava, ktorá je v japoncovi, tak cena bude porovnateľná. Ja osobne nekupujem auto na základe najlepšej ponuky a výbavy... Ale na základe kvality, spoľahlivosti, jazdných vlastností... A radšej nižšiu výbavu v lepšom aute, ako vybavené horšie auto. Príklad: radšej základnú Mazdu 3, ako vybavený Rapid za rovnakú cenu. Prečo? Lebo za rovnaké peniaze chcem lepšie auto...
Sú ľudia, ktorí si radi vyberú každý prvok výbavy auta a potom je auto o 50% drahšie...
Ja mám radšej spôsob Japoncov. 5 stupňov výbavy a už 2. má všetko, čo by som chce + iný ako základný model a človek má super auto.
Doteraz som si myslel, že predajcovia majú na sklade výbavy áut s motorom, ktoré sa predávajú najviac. Prípadne dať akciové modely, ako má napr Hyundai = niečo naviac. Potom sa to predá skoro hneď.
Nedávno som kupoval auto (cca 1 rok). Do výberu sa nedostala ani jedna Škoda, pretože... (veľa dôvodov, prečo nie). Skúšal som 1,0 Ecoboost od Forda, 1,4T od Hyundai, aj kedysi 1,0 Audi (A3). Skúsil som aj japonskú atmosféru 2,0 v istom veľmi podarenom a dobre jazdiacom aute. A nakoniec som ostal u toho 2,0 l. Zatiaľ som spokojný a hoci nie je to auto úplne dokonalé, tak všetko funguje ako má a hlavne sa mi páči, ako jazdí.
Nič proti turbo 3-valcom. Nech si to kúpi kto chce, ale ja radšej niečo iné. Čas ukáže...
Poniektorí sa čudujeme, prečo iní čakajú na vytúženú Škodu. Ale na Slovensku a ČR sú predsa len tieto autá veľmi obľúbené. Momentálne ale vidím stále viac nových áut iných značiek, ako je Škoda - Hyundai, Kia... Ľudia viac pozerajú na cenu, výbavu a hodnotu auta, ktoré si kúpia.
Problém bol v tom, že v celej EU sa silne podporovali diesle a tlačili sa do popredia. Už len lacnejšia nafta bola nekalou podporou oproti benzínovým autám. Diesle si pokúpilo veľa ľudí, ktorí ich ani nepotrebovali. Teraz sa trh normalizuje.
V každom prípade si je potrebné rozmyslieť, čo naozaj potrebujem, keď kupujem auto. Ak chcem relatívne nízku spotrebu paliva, tak zabudnem na SUV, pretože dieslove SUV triedy Honda CR-V, Mazdy CX5... má spotrebu ako benzínové auto nižšej strednej triedy (Civic, Golf, Astra), nie je oveľa väčšie a je o dosť drahšie. Čo sa ekológie a spotreby týka, tak ešte pred zavedením hybridov a elektromobilov by mali obmedziť SUV a podporiť aerodynamické nižšie postavené autá. Prečo? Lebo SUV = horšia aerodynamika (vysoká výška) = vyššia spotreba / vyššia hmotnosť = vyššia spotreba.
Keď už ideme po ekológii, tak poriadne. Neobmedziť iba diesle, ale všetky autá ako BMW X6, X5... A tiež autá nad 200 kW... Prípadne všetko veľké, ťažké a výkonné zdaniť...
Možno je to preto, že elektromobil je aj s dotáciou neskutočne drahý a nie je prevádzkovo porovnateľný s terajšími autami so spaľovacím motorom. Plugin hybrid nie je tiež práve najlacnejší. Ktorý Slovák má len tak 30 000€ na auto? Už 15 000 je pre väčšinu z nás veľmi veľa. Na SK je často rodinnym autom Fabia, možno Rapid. Viac si ľudia nedovolia. O elektromobile ani nesnívajú. Ak by mali 30 000€ na auto, tak si kúpia Octaviu kombi ;)
Občas je vidieť aj dosť hrdzavé autá iných značiek, pritom dané modely nemajú nikdy problém s koróziou. Možno je to aj vplyvom prostredia, v ktorom sa autá používajú. Možno údržbou. Alebo chybná séria dodávky plechov? Prípadne problém v povrchovej úprave, alebo lakovaní? To sa človek nikdy nedozvie...
Kedysi mali vážny problém s koróziou Mercedesy - vidieť hrdzavý miliónový Mercedes S bolo na plač. Bežne jazdia po ceste staršie MB Vito, ktoré sú napadnuté hrdzou viac ako je zdravé. V snahe ušetriť, Mercedes spravil prešľap...
Či nebude vproblém v tom, že Civic je o triedu nižšie ako P407 a o 2 triedy oproti P607 ;).
Autá z EU majú ale zrejme lepšiu ochranu proti korózii. Povrchová korózia náprav až tak nevadí a dá sa ľahko očistiť.
"Pekný" názov článku. To znie skoro ako antireklama pre Mazdu. Článok al mať názov: "Mazdu 6 ročníky 2009 a 2010 požiera hrdza". Je verejne známe, že Mazda mala s koróziou problém. Či ho má aj teraz? V blízkom okolí parkujú 2 Mazdy - jedna cca 13 a viac ročná trojka, druhá cca 12 ročná dvojka (podľa SPZ). Obe sú úplne v pohode. Síce som ich neskúmal detailne, ale nevyzerajú zle (až na bežné poškodenia od premávky) - dvojka je ako nová. Šestky samozrejme kedysi hrdzaveli.
U novodobej Mazdy je ešte skoro, aby sa dalo hodnotiť, či má alebo nemá problém s koróziou. Predsa sa robia len cca 5 - 6 rokov.
Jednu Mazdu som nedávno kúpil. Pri výbere som sa samozrejme bál korózie, ale riskol som to, lebo jazda s Mazdou je trochu iný level šoférovania (v istej triede / nové auto v určitom finančnom limite).
Žijem len raz. Ak zhrdzavie, tak si ponadávam, prípadne dám opraviť... A možno budú Mazdy pri "živote" oveľa dlhšie ako autá s litrovými motormi, ktoré síce budú navonok pekné, ale nepojazdné.
Z uvedených seriálov ma chytili jedine "Prázdniny". Skvelý seriál. Ešte pozerám "Naši". Celkovo považujem seriály za stratu času, ale menované 2 sa mi páčia a pozeráme ich spolu celá rodina. Nechápem, ako môže niekto presedieť pri seriáloch / telenovelách istú časť svojho drahocenného života.
Povedal by som, že najhorší vodiči budú medzi dosť zastúpenou značkou. Napríklad ja mám horšie skúsenosti s Octaviami. Ich vodiči sú často arogantní... Ibaže sa to nedá povedať všeobecne. Octavii tu jazdí viac ako dosť = je veľká pravdepodobnosť, že sa tu nájde skôr aj arogantný vodič. Takže Octavia je nevinná - nemôže za to, že okrem slušných ľudí ju kupuju aj tí menej slušní.
Celkovo by mali byť najviac tolerantní vodiči, ktorí chodia pešo, jazdia bicyklom, autom, autobusom, majú deti a prípadne ešte jazdia motorkou, alebo aspoň skútrom. Poznajú potom všetky nástrahy.
Sú ale aj individuá, ktoré hoci používajú viac dopravných prostriedkov, ale sú vždy arogantní práve tam, kde sa nachádzajú.
pokračovanie
Nie som zarytý fanúšik Mazdy, len jednu vlastním cca 1 rok (3-ka 88 kW) a nemenil by som ju (možno za novú 3-ku). Pre mňa ako človeka, ktorý má rád šoférovanie boli základným kritériom výborné jazdné vlastnosti. Čím dlhšie jazdím, tým ju mám radšej. Mohol som kúpiť vybavenejšie, trochu výkonnejšie, cenovo výhodnejšie a aj praktickejšie auto. Ale skúsil som Mazdu a podobnú jazdu neposkytlo žiadne auto - nieje to o sile motora, ale o zladení auta, podvozku a pocitu pri šoférovaní. Ako bonus k tomu vyzerajú Mazdy celkom COOL-ovo :)
Odporúčame