Presne tak... Keby autá neboli také drahé, tak Ssangyong, MG... nikdy nekupujú. Sú jedinci, ktorí kúpia obrovské neefektívne auto za lepšiu cenu - aj keď sa volá "Dongfeng" :)
Mimochodom, pred časom sa tu Ssangyoun predával tiež a nejaký extra úspech "nezožal". Ale autá boli vtedy podstatne lacnejšie.
pali3xy
Prečo si myslíte, že 1/2 spotreba u spaľovacích motorov je nereálna? Záleží na tom, či si povieme, že dnešná spotreba je cca 7 litrov, alebo "plug-in-hybridných" 4 litrov - pri max úsilí ;)
Dnes sú autá "priveľké, priťažké, prisilné", navyše často "krabice" (SUV). Ak autá zmenšíme (=aerodynamika + hmotnosť), znížime výkony, zameriame sa na aerodynamický dizajn... A máme hneď nižšiu spotrebu. Ak tam dáme moderné spaľovacie motorky, tak sme na 1/2 spotreby ;)
ALE... ľudia sú dnes maximálne rozmaznaní a každý chce vysoký výkon, zrýchlenie, priestor... (česť jednotlivcom, ktorí myslia normálne)
Preto by mali byť zvýhodnené menšie, efektívnejšie autá (nemusia to byť rovno maličké autá). Nie dotáciami, ale napr. daňami, poistkami, poplatkami...
pali3xy
Otázkou je, či sú pripravené naše rozvody na to, aby 1/2 Slovákov vlastnila elektromobil. Skôr nie, ako áno.
Ohľadne nabíjania v práci...
Pamätám si veľmi presne, že fanúšikovia elektromobility pred časom obhajovali EV aj nabíjaním auta v práci - dokonca ZDARMA !!!
Dnes je elektrina strašne drahá. Dokonca pred časom sme začali v práci vypínať stroje v dobe, keď chvíľu nepracujú (predtým sa to považovalo za neefektívne z istých dôvodov). Viete si predstaviť, žeby šéf firmy povolil nabíjanie zdarma? NIKDY !!! A to už máme na strechách celej firmy fotovoltiku (celkoom veľká plocha). Zdarma bude nabíjať tak šéf (ktorý má teraz mimochodom veľké dieslove SUV)
Našťastie svet sa obracia na lepšiu cestu - presadzovanie rôznych spôsobov pohonu. Nič sa nebude nariaďovať a zakazovať, ale technika, efektivita a trh rozhodne.
pali3xy
Ibaže dnešná batéria s dojazdom 1500 km by vážila strašne veľa a nabíjala by sa násobne viac. Takže ak by som došiel na dovolenku, nabíjal by som takú batériu 1/2 dovolenky, ak by tam nebola vhodná "infraštruktúra" ;)
Jednoznačne elektrické auto je vhodné na isté použitie, ale diaľkové trasy to nikdy nebudú. A priznajme si, že väčšina z nás potrebuje univerzálne auto EV to nie je.
pali3xy
Pekná motorka, ale otázkou je, kto si kúpi za tie ceny ktoré majú práve Jawu? Jawa je dnes väčšinou preznačkovaná "čína".
Na trhu máme veľa značiek, ktoré majú podobné zameranie, cenu a a jvyššiu kvalitu:
Royal Enfield
Benelli
...
pali3xy
Koncern musí kompenzovať emisné pokuty a financovanie elektromobilov.
Dnes už uznali (nie sami), že elektrickými autami stúpili poriadne vedľa. Dnes sa prehodnocujú stratégie do budúcnosti a počítajú straty.
Navyše napr Škoda stratila Rusko, Čínu - super obrovské trhy.
Držme im palce... Ale Octavia za 50 000€ asi nebude tou srávnou cestou.
Príklady:
Toyota Corolla hybrid 2,0 v max výbave je v akcii za cca 35 000€. PREČO by som mal kúpiť Octaviu? Že je o niečo väčšia?
Takmer 50 000€ za Octaviu je hrozná cena. (Hlavne s tou otrasnou palubnou doskou)
pali3xy
Nie, argument ani celkom nie, ale porovnanie.
Octavia 2 Tour (1,6 MPI) kedysi stála 12 500€. Vtedy (cca 2012) ju kúpil kolega a dodnes je spokojný. To bola priateľná cena. Takmer 50 000 je za Octaviu BRUTÁLNE veľa. Vlastne za každé auto je to veľa.
Pre mňa je to neospravidlniteľná cena za auto ako je Octavia (nech je akokoľvek dobré). Za elektrické auto, ktoré má dokonca značné obmedzenia (oproti povedzme dieslu) je to ešte viac neakceptovateľný obnos peňazí.
Ale... môj problém je, že to porovnávam z pohľadu nedávnej minulosti. V každom prípade 50 000€ je luxusná cena. Bežný človek na to nemá a ten, kto má - kúpi si Octaviu? Minimálne ja by som sa obzeral už úplne inde.
pali3xy
Z časti máte úplne pravdu...
ALE... s Japoncami sa dosť mýlite. Práve "Japonci" nie sú práve priekopníkmi odhlučnenia a najmodernejších systémov. Japonec = TOP kvalita. Dacia je žiaľbohu na konci rebríčkov = na opačnej strane ako "Japonci". Dacia by musela najviac zapracovať na kvalite. V tomto sa Japoncom nedokáže priblížiť.
Kto si kupuje "Japonca", ten očakáva od auta hlavne kvalitu. Dacia je stále viacmenej "lacnou" značkou, aj keď lacná už celkom nie je. Na druhej strane Škoda je už celkom drahá.
Uvádzané spotreby sú skvelé, ale nie vždy je spotreba na 1. mieste. Čo človek ušetrí pri prevádzke, môže za roky vlastníctva "naliať" do servisu... Takže nakoniec to nemusí byť ani úspora. Ale povedzme si, koľkí z nás počítajú všetky náklady na auto, aby to vedeli vyhodnotiť? ;)
Japonci sú ďalej a Dacia ich nikdy nedobehne. Hlavne kvalitou.
pali3xy
Cena je vysoká, ale tento diesel bude jazdiť dlho po tom, čo sa elektromobil zošrotuje z dôvodu neefektivity opravy = výmena batérie. V tom čase bude Octavia stále v perfektnej kondícii ;)
pali3xy
"Základom by sa tak mal stať novučičký mild-hybridný 3-valec 1,2 TCe 130 s výkonom 96 kW..."
Zaujímavé - majú veľké auto a dajú do toho malý motor. Tak veľkému autu by viac pasoval väčší motor - kľudne aj atmosféra.
pali3xy
Základom je Swift GL za 16 140 eur = nie celkom málo za malé autíčko...
Pri danej kategórii zákazník nechce výbavu, ale lacné a spoľahlivé auto. Základná cena je celkom vysoká a auto obsahuje prvky, ktoré vôbec nie sú potrebné. Kedysi by tam dali airbagy, ABS, ESP, rádio a auto by stálo 9999€. A predávalo by sa oveľa viac.
Všetky povinné prvky, emisné pokuty... ZNAČNE predražujú autá.
Mimochodom - dotácie by nemali byť na elektrické "ťažkotonážne" nezmysly pre bohatých, ale na autá ako je Swift. To sú pravé "EKO" autá. Predpokladajme - dotácie sú zlé, ale keď už nejaké, tak ako som písal (pre chudobnejších, na nahradenie starých áut)
- malé
- primerane výkonné
- ľahké
- reálne nízka spotreba (aj keby to nemalo žiaden hybrid)
Práve podobné autá by nahradili staré Octavie, Fabie, Thalie... (=autá kupované za šrotovné v roku 200x) Ale nie za 16 160€ - na to ľudia vlastniaci spomínané autá jednoducho NEMAJÚ !!!
pali3xy
Pokiaľ je to tá "demokratická krajina", tak by som si dával pozor. Je to ako hrať sa s ohňom... Aby sme raz neskončili ako lacná pracovná sila pre rozvinutý "východ". Karty sa v blízkej budúcnosti môžu obrátiť a z technologicky vyspelého "západu" sa môže stať výrobňa východu a trh pre ich lacné výrobky...
Kto z nás túži mať za šéfa Aziata? Ja teda nie...
Mimochodom elektromobilita... Dal by som si pozor, do čoho dnes investujem. Radšej by som vrazil svoje úsilie a financie napr do alternatívnych palív...
Napr:
https://www.autoforum.cz/predstaveni/americk…
Výhody pre elektromobilistov končia a teraz budú pekne a "štedro" "kasírovaní"...
Taká otázka:
A to si niekto vážne myslel, že majitelia elektrických áut budú mať výhody a dotácie do nekonečna?
Koľkí by si kúpili EV bez značných výhod, ktoré sme platili my nevlastníci EV?
Vítajte v realite...
pali3xy
Je tu niekto, kto si chce kúpiť za „zosekaných“ 16 900€ Daciu Spring? Úplne mizerné auto, ktoré by reálne možno niekto kúpil za 5000€?
Podobné spaľovacie auto, bez výbavy, výkonu, dojazdu... by v spaľovacej verzii mohlo stáť pár peňazí. A potom by bolo možno predajné.
pali3xy
Znova sa ukazuje, že je treba vyčkať, byť opatrní, neveriť všetko politikom a rôznym "odborníkom"... A ono sa to nejako "utrasie" a nakoniec sa ukáže, že pravda je inde.
Platí hlavne v situáciách, kedy sa začne vyvíjať podozrivo neprirodzene vysoký nátlak. Mali sme to pri Covide, elektromobilite...
Dávno sa písalo, že politici nedokážu zaviesť niečo také ako zákaz spaľovacích motorov a rôzne iné zákazy. Prečo? Lebo "nas..ú" ľudí (=voličov) a tí politikov vymenia za iných, ktorí zákazy zrušia. PRESNE to sa stalo a deje teraz.
A vy vyznávači "elektrického náboženstva" ste uverili, že zákaz je definitívny. Prepáčte mi, ale bola to z vašej strany "naivita".
pali3xy
Toyota bola v poslednom čase veľmi opatrná v tom, do čoho vloží svoje úsilie a peniaze. Elektromobily celkom elegantne obišli, v hybridoch pokračovali a nezanevreli na spaľovacie autá. Dnes majú vysoké predaje a zisky. Taký VW, Ford... by sa mali učiť... Zachovali si svoju tvár, nepodľahli nezmyselnému politickému tlaku.
Čisto náhodou som sa dnes dostal k článku - stojí za prečítanie... Elektromobilita ako jediné riešenie je nezmysel aj podľa ľudí, ktorí sa vyznajú...
https://www.autoforum.cz/technika/velci-evro…
Myslím si (a nebudem vôbec sám), že éra "protežovanej elektromobility" (a dotácii) je na konci a spaľovacie motory v rôznej forme pokračujú. Dalo by sa povedať, že Toyota, Mazda, Subaru trafili "kliniec po hlavičke" úplne presne.
Kúpiť dnes elektrické auto je OBROVSKÉ riziko. Kľudne sa môže v krátkom čase zmeniť na "čierneho Petra".
pali3xy
Minule sa mi dostal do rúk časopis o autách, tak som si ho prelistoval a pozrel u takmer všetkých testovaných áut cenu, spotrebu, výkon... Bol som prekvapený, že spotreby neboli ktovieako zázračné.
Takže máte celkom pravdu.
Osobne vnímam pár míľnikov, ktoré zefektívnili spaľovacie autá:
1. Zavedenie vstrekovania - znížilo významne spotrebu, zvýšilo efektivitu a povedzme spoľahlivosť
- staré karburátorové autá mali z dnešného pohľadu OBROVSKÚ spotrebu
2. 16V motory - zvýšil sa výkon, klesla spotreba, prípadne pri vyššom výkone zostala rovnaká spotreba ako predtým pri nižšom.
3. Priame vstrekovanie - má to aj svoje nevýhody, ale táto "vychytávka" postavila benzínové motory takmer na úroveň dieslových. Nové motory s priamým vstrekovaním sú mimoriadne úsporné.
A čo nám nepomohlo v efektivite?
1. SUV - ťažké neaerodynamické krabice (oproti klasickým autám)
2. Downsizeing - v praxi až tak veľmi nefunguje, hlavne pri vyššej záťaži.
3. zbytočne vysoké výkony bežných áut - sme rozmaznaní.
pali3xy
Samozrejme, že auto nie je investíca, dokonca elektromobil je niečo ako "ekonomická samovražda"...
Kupovať jazdené autá je z istého pohľadu celkom rozumné, pokiaľ to napr nie sú BMW, ktoré jazdené stoja toľko, čo skvelé nové auto. Potom je na to drahé všetko - poistky, servis, prevádzka... Ale niekto sa jednoducho potrebuje "ukázať", že na to má )neplatí všeobecne).
pali3xy
Prečo? Pokiaľ ide staré, načo kupovať nové? Niekedy je to naopak nerozumné.
Mali sme vo firme cca 8 ročné auto (referentské vozidlo = pre pomerne veľký okruh pracovníkov), ktoré nemalo ani 80 000 km - jednoduché, spoľahlivé v SUPER stave... Tak sme modernizovali. Kúpilo sa nové - zložité, samý display... Nemáme ho radi a podľa mnohých nebolo vôbec potrebné. Tomu my hovoríme plýtvanie. Radšej sme tie peniaze mohli dostať na odmenách :)
Ani ja svoje SKVELÉ takmer 7 ročné auto tak skoro nevymením. Dnes na trhu už nie sú podobné autá.
pali3xy
Celé to malo za cieľ vystrašiť ľudí a umožniť "nás" vydierať. Namiesto toho, aby sa pred zavedením opatrení spravili seriózne výskumy... tak sa oslovia rôzni "odborníci", ktorí niečo "vyskúmajú" (podľa objednávky), potom sa to realizuje a nakoniec sa zistí, že to ani nebola pravda. Ale stálo to miliardy, zapríčinilo to úpadok hospodárstva, zníženie životnej úrovne ľudí, nepokoje v spoločnosti...
Cieľ sa splnil (takmer), všetko je "rozdrbané"... A teraz by sme mali začať z iného konca - s rozumnými lídrami a fungujúcimi plánmi do budúcnosti.
pali3xy
Máte úplnú pravdu...
Možno by existovala cesta späť:
1. zrušiť emisné pokuty = tisíce € dole z ceny auta
2. obmedziť povinné výbavy = ďalšie tisíce € dole (aj tak podľa štatistík "vraj" rôzne systémy nemajú celkom očakávané výsledky)
3. ponúkať aj menšie a menej výkonné autá = také obyčajné ako pred pár rokmi.
4. menej elektroniky, viac spoľahlivosti (možno to znie divne, ale také autá chce mnoho ľudí)
+ podporiť európsky priemysel, snažiť sa dostať výrobu z Ázie späť do Európy... Určite by sa našli cesty.
+ snažiť sa dosiahnúť nižšie ceny energii...
Výsledok?
Sme takmer okamžite znova na cenách od 8000€ za Fabiu... A potom NIKTO nebude chcieť čínske auto. A ani predajcovia ich nebudú ponúkať, lebo tie autá už nebudú vhodnou alternatívou.
Dnes sú autá tak príšerne drahé, že veľa ľudí, ktorí plánovali kedysi kúpiť auto a z rôznych príčin to nestihli, dnes už nové auto nechcú.
pali3xy
Odporúčame
ZDRAVIE11-ročného chlapca zabila slzovičkovka zhubná. Spôsobuje infekciu, ktorá ničí mozog a je takmer vždy smrteľná. Ako sa pred ňou treba chrániť?
REGIÓNYZúrivý Ukrajinec ničil v Bratislave autá, potom zaútočil na manželský pár. Senior skončil v nemocnici 
HOKEJSlováci oznámili prvé mená, ktoré budú reprezentovať na olympiáde. Do tímu sa vracia bývalý kapitán
CESTOVANIE„Idiot“ na dovolenke: Turista sa posadil na vzácnu van Goghovu krištáľovú stoličku a rozpučil ju
© OUR MEDIA SR a. s. 2025. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
