Že tu neinvestujú má aj pozitíva:
- vraj pracovať pre Číňana nie je nič skvelé
- nestane sa z nás lacná pracovná sila
...
Otázkou je, ako tu bude o pár rokov, keď európsky politici zničia aj zvyšky nášho priemyslu...
Dlhoročným tlakom politikov sa stala Európa prostredím, kde sa ťažko podniká, vyrába... To, čo naši predkovia budovali desaťročia... zničilo pár "diletantov" za pár rokov.
pali3xy
Čína sa nehrá, Čína je veľmoc - kedy si to poniektorí uvedomíte? Poskupovali všetko čo mohli a považovali za úžitočné a počas doby, kedy sme ich považovali za menejcenných "hlupákov" schopných len tvrdo makať ako lacná pracovná sila si vybudovali impérium a naučili sa všetko, čo vieme my !!! A teraz sú už lepší, lebo na tom tvrdo makajú.
Majú vraj najlepšie spaľovacie motory
https://www.autoforum.cz/predstaveni/motorov…
Pozrime na ich mobily... Kedysi podradné lacné "šmejdy"... dnes sú skvelí v každej kategórii. Nerád chválim Čínu - vôbec ma to neteší. Ale my ich už NIKDY nedobehneme.
pali3xy
NAJVáČŠÍ problém elektrického pohonu je batéria. Tie sa tak skoro nezlepšia = pre bežného používateľa bude elektrické auto naďalej nepriateľné - ako jediné riešenie.
pali3xy
Elektrický pohon tiež nie je výhra - ak si vezmeme batérie. Tie nebudú tak skoro ľahké, malé a ekologické.
Neproti tomu vodík je možné "teoreticky" vyrobiť z morskej vody niekde v "zelenej" fabrike na pláži v teplej krajine, ktorá bude využívať zelené zdroje. Potom už len vodík uložiť a distribuovať. V takom prípade by teoreticky bolo jedno, ako efektívne sa vodík bude vyrábať. Navyše sa dá vyrábať do zásoby...
S elektromobilmi je to zložitejšie. Najväčší problém je batéria, pomalé nabíjanie a obrovský odber, ak by sme nabíjali viac áut...
V každom prípade - elektrické autá zákazník nechce a vodíkové zatiaľ tiež nie je extra výhra... Takýe momentálne taký bežný človek kúpi maximálne hybrid - napr Corollu. Alebo spaľovacie auto.
Každý nech si kupuje čo chce a nech nás do ničoho nenútia.
pali3xy
"...neočakávaný pokles dopytu po elektromobiloch..." - on tu bol niekedy veľký dopyt po elektromobiloch? V mojom okolí vôbec. Aj asi žijem v nejakom "vidlákove", kde nesledujeme moderné trendy (a nemáme dosť peňazí na nezmysly).
Bravó za odvahu... :)
EU by mala zmeniť prístup:
- zrušiť emisné pokuty
- namiesto trestania odmeňovať tých výrobcov, ktorí reálne dosiahnu nižšie emisie
Ak sa nahradí jedno staré auto (povedzme 15+ rokov) jedným moderným, tak to reálne emisie zlepší. Ak to nové auto bude pridrahé (emisné pokuty, zbytočná výbava), zákazník si ho nekúpi a bude jazdiť starým.
Ak by sa ceny dostali povedzme na úroveň spred pár rokov a autá ako Fabia by stáli pod 10 000€, ľudia by kupovali viac nových áut. Pri dnešných cenách si to nemôžu dovoliť. Ďalšia vec je, že mnohí nechcú také komplikované auto.
Mimochodom = vysoká cena = vysoká poistka (havarijná). Zložité auto (Led svetlá...) = obrovské náklady na servis v prípade problému...
pali3xy
Koho by to prekvapilo? Ktorá automobilka si to zaslúži viac ako tá, ktorá robí autá pre zákazníkov a nie kvôli emisiám? Potom to tak vyzerá - Toyota rastie a "naše" automobilky padajú strmo dole. A stále sa nepoučili...
Navyše Toyota je TOP kvalita a nič lepšie na trhu nie je (možno okrem iných "japoncov").
Ako obyvateľovi Európy sa mi to nehovorí príjemne, ale "naše" auto nechcem. Na 1. mieste je u mňa "japonec" potom dlho NIČ a ak už niečo iné, tak potom auto z Kórei - tie majú dobré ceny.
Okrem toho - nechcem auto od firmy, ktorá sa zapredala moderným nezmyslom a zákazníka odsunula na vedľajšiu koľaj so zámerom - "aj tak si kúpiš to, čo ti ponúkneme".... A vidíme, ako to dopadlo.
pali3xy
Asi ešte nebudete blízko dôchodkového veku... Tým, ktorí pracovali by som dal... Prehodnotil by som iné "výdavky" a peniaze na vzdelanie by sa URČITE našli.
Na druhej strane v "západnom" svete dnes nemôžeme konkurovať Ázii. My to vymýšľame, ako detičky netrápiť učením sa, aby neboli náhodou vystresované.
Aziati to tak nemajú a ich morálna a nasadenie je úplne iné. NIKDY ich už nedobehneme. Pred 100 rokmi sme mali obrovskú výhodu, že v podstate boli zaostalí. Rozvinuli sa a my ich našou morálkou a pracovitosťou nedobehneme.
Riešime tu rôzne totálne nezmysly "dúhového charakteru" a vzdelanosť, veda, rozvoj zaostáva.
Politici robia všetko možné preto, aby Európu zničili ekonomicky. Hlavne, že budeme žiť v zelenom prostredí - v chatrčiach s holými "....." :(
pali3xy
A mobily? Veď väčšina predaných mobilov pochádza z Číny. Sú cenovo dostupné a perfektné. V EU už ani nemáme dané odvetvie.
Ak sa niečo nezmení, dopadne to tak aj s autami. Odkiaľ potom budeme mať peniaze, ak nebude priemysel?
pali3xy
Žiaľbohu nemáte celkom pravdu:
https://www.autoforum.cz/predstaveni/motorov…
V posledných rokoch sa "naše" automobilky v slepej viere v elektromobilitu zbavovali "konw-how" ohľadne spaľovacích motorov. Číňania sa toho chytili a vzali, čo sa dalo... A teraz sú niekde úplne inde, ako boli pred pár rokmi !!!
Okrem toho...
- firmy sa prebúdzajú a idú znova smerom, ktorý je "prozákaznícky"
https://www.autoforum.cz/predstaveni/automob…
- prípadne taká Mazda...
Neprešli na malé turbomotory, na elektromobilitu sa v podstate vykašľali... a teraz žnú v USA úspech
https://www.autoforum.cz/predstaveni/mazda-l…
V EU je problém, že ich veľké autá sú drahé... Navyše našinec nekupuje autá ako Mazda CX80...
pali3xy
Na jednej strane máte úplnú pravdu s Q8 etron... Na druhej - nedarí sa žiadnemu podniku, kde sa vyrába elektrický VW. Prečo si myslíte idú zatvárať fabriky? Prečo je VW v OBROVSKÝCH problémoch?
A prečo sa Toyote darí??? Aj tam, kde kedysi nemala také pozície ? (EU)
Odpoveď je ELEKTROMOBILITA.
Jeden jej podľahol a poriadne sa popálil, druhý odolal, načúval zákazníkovi a dnes sa mu extrémne darí. Určite je jasné, ktorý z prípadov je VW a ktorá je Toyota.
Elektrické autá VW nezachránia. Musia začať robiť autá, ktoré chce kupovať zákazník - inej cesty niet.
pali3xy
Nie som si celkom istý... Za cenu "od" 14.840,00€ mám Hyundai i20. Je to plnohodnotné auto s nízkou spotrebou a dlhou životnosťou. Parametre má ĎALEKO lepšie ako Spring.
Hyundai i10 je "od" od13.740,00 €... Ak som správne videl v článku, Spring je od 16 900 € - čo je o dosť viac ako u oboch Hyundaiov.
i10 aj i20 sú autá, ktorými dojdete kdekoľvek v pohode. Dacia Spring nie je univerzálne auto, je to v podstate "karikatúra" auta - za relatívne vysokú cenu dostanete auto, ktoré nič nedokáže.
Spring môže byť autom pre veľmi špecifického zákazníka, ktorý presne také auto chce. Zvyšok motoristov nemá čím zaujať. Osobne nepoznám NIKOHO, kto by chcel auto ako je Spring.
Ak chcem auto čisto do mesta, ktoré nič nedokáže, tak si kúpim 15 ročného Yarisa za pár peňazí a jazdím... Ospravedlňujem sa Yarisu za porovnanie so Springom ;)
pali3xy
Kupujte elektromobily !!! To, čo Vám politici prikazovali, my všetci sme na to prispeli (dotácie + vysoké ceny áut)... Vám bude o chvíľu zakázané a Vaše autá nakoniec budú vyhlásené za nebezpečné.
Našťastie bežný človek nemá peňazí na nezmysly.
pali3xy
Je to elektrické... Už teraz je to predurčené na veľký "úspech". Ako značka Scout zanikla v minulosti, tak zanikne aj teraz. Elektrických pick-upov a SUV už majú v USA dosť. Tento VW sa okrem toho nápadne podobá napr na Ford Bronco.
VW by sa mohol konečne zobudiť a pracovať na tom, aby sa im znova začalo dariť. Napríklad po vzore Toyoty. Vyrábať autá, ktoré chce zákazník...
pali3xy
Máte malú chybičku...
Autá boli kedysi malé (Fiat 500, VW Chrobák...) To až dnes narástli do mega rozmerov (SUV...).
Mimochodom vývoj bol značný, až sa to rôznymi tlakmi dostalo tam kde je to dnes - priveľmi komplikovaný produkt s obmedzenou životnosťou a veľmi vysokou cenou. V podstate niečo, čo obsahuje zbytočné funkcie, ktoré mnohí zákazníci ani nepotrebujú.
Otázka: "Prečo je Toyota úspešená aj dnes, keď má tiež zastaraný produkt?"
pali3xy
Zas si nemyslime, že z Ukrajiny tu prichádza SUPER kvalifikovaná práca... V práci sme takých pár mali a zostala iba 1 pani. Zvyšok bol neochotný pracovať za slovenský plat, prípadne práca bola ťažká... Takže v napr strojarine stále chýbajú ľudia... a z Ukrajiny takí neprichádzajú.
pali3xy
VW si myslel, že príde s EV a bude úspešný ako Tesla... Ale hovorí sa, že zákazník Tesly si nekupuje elektrické auto, ale Teslu - je to ako "ideológia"...
VW si kupoval ten, kto chcel skvelé auto s TDI ;). A že tých až fanatických prívržencov mal VŠADE naokolo... A teraz to všetko zničili. Nestali sa druhou Teslou a stratili svojich priaznivcov.
pali3xy
Veľmi zle sa to číta, ale znie to veľmi realisticky. A jediné, čo sa s tým dá robiť je správne voliť. A aj tak sa to možno nepodarí, lebo škodlivé elementy sa budú držať "zubami, nechtami" pri moci.
Škoda... Tak nám tu bolo kedysi dobre...
pali3xy
Raz sa staneme "...zdroj lacnej pracovnej sily a montazna dielna..." pre Čínu. A oni nám to vrátia aj s úrokmi. Problém je, že naši neschopní politici tomu bežia naproti.
pali3xy
Vy to vidíte takto a iní zas tak, že VW sa priveľmi preorientoval na elektrické autá, ktoré jeho tradičný zákazník odmietol. My zaostalí "neandrtálci" nechceme elektrické "vozidlá".. A mladí nemajú peniaze.
Ak ste taký múdry - odpovedzte mi na otázku:
Prečo je Toyota, ktorá elektrické autá odmieta dnes MEGA úspešnou značkou??? Lebo robí autá, ktoré sú ľudia ochotní kupovať?
Ak sa obrátite svojím zákazníkom chrbtom, oni si nekúpia to, čo im budete nútiť, ale prejdu ku konkurencii.
Takže situáciu vidíme rôzne:
Vy = VW nedostatočne elektrifikoval / modernizoval svoje autá, preto je tam kde je.
ja = VW to s modernizáciou a elektrifikáciou PREHNAL a jeho typický (konzervatívny) zákazník to odmietol. VW zradil svoje hodnoty a namiesto ľudových áut začal vyrábať drahé nezmysly, ktoré si nevyžiadal trh a jeho zákazníci.
O VW sa hovorilo "Ak nevieš, aké auto si kúpiť, kúp si VW. Síce nuda, ale chybu tým nespravíš."
pali3xy
Tí "dezoláti" a "konšpirátori" majú bohužiaľ až priveľmi často pravdu, keď sa na to človek pozrie s odstupom času... Potom človeka napadá - "Kde je vlastne pravda?" V každom prípade nie je na škodu byť opatrný, čomu verím.
pali3xy
© OUR MEDIA SR a. s. 2026. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
