Stačilo by, aby v tej fabrike začali vyrábať autá, ktoré chce zákazník a všetko by bolo v poriadku.
Zaujímavé je, že prvá fabrika VW sa zatvára práve v Bruseli = pod oknami EU politikov. Navyše je to fabrika na elektrické autá. Vlastne nie autá, ale neefektívny ťažký "tank", ktorý má "vraj" emisie 0... ISTO.
pali3xy
Talianske automobilové značky sú len slabým tieňom svojej minulosti. Kedysi MEGA úspešné značky, dnes viacmenej "podradné" automobilky, ktoré predávajú pár modelov áut a majú nelichotivú povesť kvality.
50 , 60 , 70 , 80-roky a aj 90-te... Vtedy boli talianske autá snom mnohých motoristov, lebo mali skvelý dizajn, dobré motory, jazdné vlastnosti... Dnes? Nepoznám NIKOHO, kto túži po "bežnom" talianskom aute. Ak niekto kúpil napr Fiat, tak len preto, že bol "lacný".
Ináč už nebude a taliansky automobilový priemysel sa nevráti do niekdajšej slávy. Taliani majú dnes dobré už len jedlo, módu a hádam futbal? :) (aspoň niečo).
Aby sa nepovedalo - všetko, čo som napísal, neplatí o značkách ako Ferrari... ;). Ani Alfa Romeo nie je zlá, ale aj tak to nikto nekupuje ("vraj" kvalita je slabšia).
pali3xy
Keď si vezmeme, že Octaviu kupujú hlavne firmy, tak vyhráva Fabia :)
Na druhej strane Ceed a i30 sú v podstate rovnaké auto, rovnakého koncernu. Potom ich predaje sú 2713 + 2204 = 4917. Tým Kia / Hyundai vyhrávajú na celej čiare!!!
Prečo? Lebo CENA. Minule som pozeral do cenníkov i30 ("nový" model) a:
- cena od = 17 690 €
- maximálna cena v akcii = 25 940 €
(1,5 T-GDi s vo výbave Family je za 21 090 € = dnes SUPER cena za podobné auto)
Tu by sa mali iní poučiť !!! Napr moja obľúbená Mazda 3 (od 24 660,00 €) začína v "takmer" tam, kde i30 v akcii končí !!!
Nakoniec.. Úplne "na smiech" je Golf. Kedysi skvelo predávané auto dnes skončilo dokonca za Toyotami !!! Odmena za ich "politiku" posledných rokov.
Umiestnenie Toyoty Corolla naopak naznačuje, že Slováci prichádzajú na chuť kvalitným autám a oceňujú prístup Toyoty (opak VW).
pali3xy
Kto vsadil na nesprávnu kartu, ten má teraz OBROVSKÉ problémy... VW zatvára fabriku (prvú v poradí) v Bruseli. Vyrábali tam elektrické Audi Q8 e-tron. V každom prípade je to "exemplárny" príklad:
- zatvára sa fabrika, kde sa vyrábalo elektrické veľké neefektívne a nepotrebné auto, o ktoré nie je záujem
- fabrika je v Bruseli = priamo pod oknami poslancov Europarlamentu (aká to irónia)
Lepšie miesto pre túto nie veselú udalosť neexistuje.
https://www.autoforum.cz/predstaveni/prvni-t…
Určite z toho nemám radosť, lebo o prácu príde veľa ľudí (fabrika, dodávatelia). Na druhej strane "nám" to možno pomôže, aby "sme" sa prebrali.
Keby sa preorientovali namiesto Audi pre bohatých, na nedávno zverejnenú Škodu Kylaq (v indickej špecifikácii za nízke ceny) pre úplne "bežných" ľudí, tak fabrika bude určite prekvitať. Ale nie, EU obetuje všetko a pôjde slepo ďalej v ústrety "zelenej" budúcnosti.
pali3xy
Píše sa, že napr Toyota bude radšej platiť pokuty, ako predávať EV. Pritom ich hybridy sú skvelé a hlavne žiadane.
A nám stačí zvoliť iných politikov, ktorí zmenia smerovanie. A bude lepšie... (to znie ako rozprávka).
Emisné pokuty by mali zrušiť pre menšie autá a zvýšiť pre obrovské nezmyselné autá typu BMW X5.. Kto reálne potrebuje také auto? Nikto? Ak ho che, nech platí. Dosť bolo praktík, kedy napr chudobní platili drahé elektrické autá bohatým.
Je potrebné podporiť tých dole, bez ktorých práce by sme nemali NIČ (chlieb, oblečenie...) a umožniť im kúpiť si auto, aké potrebujú - nové, cenovo výhodné / bez dotácii a emisných pokút.
pali3xy
Nič proti - ak ste prišiel nato, že EV Vám vyhovuje. Len sa pripravte na brutálny pád jeho ceny a následne prípadnú nepredajnosť.
Okrem toho môžu EV v blízkej budúcnosti čakať obmedzenia. Ja by som si ešte podržal spaľovacie auto a chvíľu počkal, ako sa to vyvinie.
pali3xy
Čína sa neobmedzila iba na elektrický pohon. Poskupovali vývojové centrá, investovali, zamestnali odborníkov na spaľovacie motory, roky sa učili... A dnes majú najúčinnejšie spaľovacie motory...
Zatiaľ sú na našom trhu pomerne nový a budujú si dôveru. Ich autá možno ešte celkom nekonkurujú, ale o 2 , 3 , 4 roky? Dopadne to tak ako s mobilmi...
Otázka znie - má ešte Európa nejaký špeciálnu oblasť, kde by sme boli "lídrami" ? Alebo o pár rokov, desaťročí skončíme ako región 3. sveta? Bez priemyslu, surovín, práce... ?
Jediné, čo sa u nás presadzuje poriadne je liberalizmus, voľné mravy, konzumný a bezstarostný život...
Nakoniec aj svoje krajiny dobrovoľne odovzdáme iným národom (prisťahovalci s rôznymi výhodami..)
Čo naši predkovia tvrdo budovali dlhé roky a za čo bojovali... my len tak z našej "dobroty" odovzdáme. Keby sa tak správali naši predkovia, tak Európa už dávno neexistuje (Turci, Mongoli...)
pali3xy
Na svet sa pozeráme z iných uhlov... Podľa mňa pán *Zipse rozmýšľa veľmi triezvo.
Kto má dnes OBROVSKÉ problémy? No predsa každý, kto naskočil na "vlak elektromobility" (VW, Stellantis, Mercededs...)
Kto je dnes MEGA úspešná? Predsa ten, kto vyrábal autá pre zákazníkov (=žiadané autá) Sem patrí Toyota...
Dnes si firmy môžu strčiť svoje elektrické nezmysly "niekam" - pozrite - VW zatvára v Nemecku fabriky, Mercedes investuje obrovské peniaze do vývoja spaľovacích motorov...
Niekto sa mýli, kto to asi bude?
pali3xy
V Indii sa rozbehla SKVELÝM smerom. Tu u nás beží smerom do obrovskej priepasti = obľúbené a dostupné autá vymenila za nechcené a drahé elektromobily a všetky modely brutálne zdražela.
pali3xy
Pekné... Len tak ďalej Škoda. V Indii ponúkajú autá, ktoré by sa tu predávali ako "teplé rožky"... A u nás predstavia elektrický Elroq, ktorý si NIKTO nevyžiadal a zákazník ho nechce.
Otázka znie:
- Prečo sa môže v Indii predávať zaujímavé auto ako Kylaq? Zem má jedno ovzdušie a naších pár "ekologických" EV planétu nezachráni.
- Prečo môže mať India lacné autá a my nie? Vari pre nás by to bolo zlé auto? URČITE nebolo !
- kedy sa automobilky preberú a začnú presadzovať predaj zaujímavých áut, ktoré majú v portfóliu???
Lacné modely ako Kylaq, Slavia a Kushaq sú správnou cestou dnešnej doby... Vymenili by sa staré emisne horšie autá za pomerne lacné moderné. Rovnako ako sa vymenili staré Favority, Škody... za modernejšie autá počas šrotovného. A vtedy veru boli veľmi lacné autá ako Thalia, Punto II ... Kde sú tie časy.
pali3xy
Ukázala sa základná vec:
- výrobca bude (!) nakoniec vyrábať to, čo chce zákazník (nie politik) - ináč skrachuje !
- slovo politikov nie je 100% smerodajné. V následujúcom období kľudne môžme zvoliť niekoho, kto "obráti" ciele o 180°
- ak na trh uvedieme horší produkt za vyššiu cenu (EV) - nebude sa predávať
Škoda, že "naše" automobilky stratili čas tým, že sa orientovali na nesprávny smer a hlavne pritom ZANEDBALI spaľovacie motory. Kto si zachoval zdravý rozum a úctu k zákazníkovi, ten vyhral (napr Toyota)
Ešte zabojovať proti emisným pokutám (minimálne pre bežné autá), povinným výbavám (zbytočne rozsiahlym)... a máme tu znova lacnejšie autá, po ktorých zákazník túži.
"Bežný človek" s akými rozprávam NEMÁ 20 000€ a viac na úplne "normálne" auto (=napr nižšia stredná trieda =Ceed, i30...). Pred povedzme 7 rokmi si ľudia občas nové autá kúpili, dnes už veľmi málo.
pali3xy
Elektromobilita má ešte toľko problémov, ktoré sa mali vyriešiť skôr, kým sa začali masovo predávať a tvrdo podporovať. Skôr ako 5 minútové nabíjanie to dopadne tak, že krachne pár firiem, ktoré vsadili na nesprávnu kartu... Vývoj bude pokračovať niekde v laboratóriu a o pár rokov sa zistí, že sa to aj tak nedá.
Ale človek nikdy nevie...
Na margo vety z textu "Od riešenia nie sme ďaleko, má to však veľa úskalí."
Kdesi som čítal v súvislosti s batériami a rýchlym dobíjaním, že často je to tak, že 90% "problému" (alebo povedzme úlohy...) sa vyrieši pomerne rýchlo a pri posledných 5 až 10% sa zistí, že je nemožné to vyriešiť, lebo momentálne neexistuje technológia, ale je v ceste iná obrovská prekážka. A nakoniec sa zvolí celkom iná cesta.
Rýchly pokrok v elektromobilite by súčasným majiteľom mal naháňať hrôzu, keďže kľudne sa môže stať, že ich autá (EV) po určitom objave zostanú iba nepredajnými zastaranými kopami šrotu. Bežný človeka na to nemá peniaze.
pali3xy
"DNA nemení"
Nebol by som si istý. Kedysi bol Renault 4 "ľudové auto" = jednoduché auto za skvelú cenu vyrábané pre široké spektrum ľudí. Dnešný R4 je elektrická "hračka" a výrobok, ktorý NIKDY nezíska prívlastok "ľudové" auto, lebo "pospolitý ľud" ho nechce.
Keby namiesto toho vyrábali lacné spaľovacie auto bez zbytočných systémov, ktoré o predražujú.
Nakoniec práve som čítal zaujímavý článok ohľadne elektromobilov:
https://www.autoforum.cz/zajimavosti/elektro…
Síce je to z "autofora.cz", ale ja mám taký pocit, že oni tam majú celkom dobrý sedliacký rozum. A možno ja som hlupák, ktorý verí nezmyslom. Tak si vyber... Mám ale taký pocit, že väčšina z nás rozmýšľa podobne.
pali3xy
Načo by sa ponáhľali, keď o také autá nie je záujem?
Mimochodom... Honda je jednou z japonských automobiliek, ktorá predsa len zmenila svoje autá. Prestali robiť dostupné autá a ich produkty išli cenovo hore. Nový Civic je mimoriadne drahé auto - takmer sa nepredáva. Z kedysi obľúbeného auta je nedostupný "luxus". Nové Hondy ani nieje vidieť na ulici.
Honda nedávno vyhlásila, že nebude robiť už ani benzínové kosačky, ale iba elektrické... :)
Na druhej strane povedzme taká Toyota vyrába autá pre zákazníkov. A darí sa im ("na počudovanie")...
pali3xy
"Skeptici tvrdia, že úplné odstránenie ľudského faktora z riadenia môže viesť k novým problémom, najmä v prípade zlyhania technológií."
Ak také auto zrazí človeka, kto bude zodpovedný? Elon Musk? Alebo kto?
Ďalšia otázka: Ak nahradíme ľudí vo výrobe robotmi, taxikárov samojazdiacími autami, programátorov umelou inteligenciou... Čo budú robiť ľudia? Nepochybujem, že zábavu si nájdeme - ale odkiaľ budeme mať financie na živobytie? Na Zemi nikdy nevládol "všeobecný blahobyt" - skôr vojny, chudoba...
pali3xy
Pozitívne je, že VW ponúka tak veľké auto s naftovými motormi. Pre danú veľkosť je to stále najlepšia možnosť. Známy má Kodiaq 2,0 TSI a pod 10 litrov to auto veľmi "nekonzumuje".
Niekedy sa človek zamyslí... "Načo sú ľuďom také veľké autá?" Kedysi sme boli skromnejší...
pali3xy
Autosalóny sú mŕtve... Kto by sa chodil pozerať na spotrebiče a obdivovať infotaimenty s obrovskými obrazovkami? Dnes ľudí autá nezaujímajú. A tí, ktorých zaujímali sa skôr otočia za starším autom, ako za novým.
To napríklad u motoriek je ešte svet v poriadku... Robia sa nádherné kúsky :)
pali3xy
Po čase, kedy nám elektrické autá takmer "nútili" ako JEDINÚ budúcnosť sa zrazu objavujú ich nevýhody. Po krátkom čase si človek povie - "Prečo by som si mal také auto kúpiť?"
Poniektorí tvrdili, že "masová" elektromobilita je slepá cesta... Žeby mali pravdu?
pali3xy
Sa divia? Zákazník chce úplne iné autá...
Pred časom kupovali EV boháči, lebo to bolo v ich "kruhoch" moderné. Kto nemal EV, ten nebol "in"... A ako to vyzerá dnes?
https://www.autoforum.cz/zivot-ridice/z-dies…
Ak sa boháči odvrátili od EV, PREČO ich máme chcieť my?
Ktorá automobilka sa nepreberie z elektrickej ilúzie, skončí... Nakoniec aj šéf Stellantisu pán Tavares vraj končí...
https://www.autoforum.cz/predstaveni/zemetre…
Zaviedol koncern do riadnych problémov, keď všetko nasmeroval na elektromobilitu. Opakom je Toyota, ktorá dnes prekvitá ako jedna z mála "tradičných" (=nie čínskych) automobiliek.
pali3xy
EV zas nie sú až také "EKO".. Stačí, že "trochu namoknú" v slanej vode a katastréofa je na svete:
https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/726863…
Takže ako sa vo svete zisťuje, tie elektrické "káry" nebudú až také "PERFEKTNÉ". Veľmi jednoducho sa môže stať, že to, čo dnes prikazujú, zajtra zakážu.
Záver - rieďme sa zdravým rozumom a počkajme, kým sa novinky osvedčia.
pali3xy
© OUR MEDIA SR a. s. 2026. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
