Domcek bude nadalej tarat, na skutocnej pravde mu nezalezi. Sirenie hoaxov je Domcekova trvala praca.
Domcek bude nadalej tarat, na skutocnej pravde mu nezalezi. Sirenie hoaxov je Domcekova trvala praca.
Predaj nabijatelnych aut (BEV+PHEV):
3,2 mil. kusov za rok 2020
6,7 mil. kusov za rok 2021
10,5 mil. kusov za rok 2022
13,7 mil. kusov za rok 2023
Lacne EV na europske pomery je napr. Dacia Spring, vylepsena verzia sa v Nemecku predava od 16900 Eur smozrejme bez dotacii. WLTP dojazd je 220 km, dojazd v meste je 300 km.
Predaj nabijatelnych aut (BEV+PHEV):
3,2 mil. kusov za rok 2020
6,7 mil. kusov za rok 2021
10,5 mil. kusov za rok 2022
13,7 mil. kusov za rok 2023
Je uspech, ze pan Andrejcak uz aspon vie, ze Tesla je v zisku, ale ta nie je jedina, co ma zisk z predaja aut. BYD, ktory vyraba len nabijatelne auta (EV + PHEV):
Čistý zisk sa v minulom roku takmer zdvojnásobil na 30 miliárd juanov (4,2 miliardy dolárov) zo 16,6 miliardy juanov (2,3 miliardy dolárov) v roku 2022, uviedla v utorok spoločnosť so sídlom v Shenzhene. V roku 2023 celkovo predal BYD celosvetovo rekordných 3,02 milióna vozidiel, čo je o 62 % viac ako v roku 2022.
BYD je najvacsi vyrobca nabijatelnych aut na svete. Vyraba iba EV a plug-in hybridy. Za minuly rok ma cisty zisk 4,16 mld.USD.
"Čistý zisk dosiahol vo štvrtom štvrťroku 8,67 miliardy juanov (1,20 miliardy USD), čo predstavuje nárast tržieb o 15,1 % na 180,04 miliardy juanov. Za celý rok 2023 zaznamenal výrobca nových energetických áut nárast čistého zisku o 80,7 % na 30,04 miliardy juanov, uvádza agentúra Reuters."
Kolko by to tak mohlo stat ked mam na EV zaruku 7 rokov a na bateriu 8 rokov, bezplatne rocne prehliadky 5 rokov. Takze po 6,5 roku by to bola jedna platena servisna prehliadka, za cca 200 Eur vratane vymeny filtrov a vhodny cas vymenit pneumatiky z dovodu ich veku.
Podstatne viac nez nejake navysenie hmotnosti o 10%-20% ma vplyv na opotrebovanie pneumatik sposob jazdy.
Ak sa opotrebuvaju pneumatiky o 20% rychlejsie na EV oproti spalovaku ako tvrdis, tak to pre vodica s priemernym najazdom km nic neznamena pretoze vymiena pneumatiky z dovodu ich veku a nie optrebovania. A teda tvrdit, ze na EV treba menit pneumatiky kazdy rok je hoax.
Ja som nic take v navodoch nevidel, ze by som mal kazdy rok menit pneumatiky. Mam tam vyslovne napisane, ze treba menit ked nespnaju podmienky pre pouzivanie a to moze byt opotrebovanie, poskodenie, vek, ktory odporuca vyrobca pneumatik.
Siritel hoaxov Domcek je tu opat s niecim co nie je ani v navodoch ani sa to v servisoch nerealizuje. Pneumatiky sa menia, ked su optrebovane alebo prestarnute, ale ziadny zasadny rozdiel pri elektromobiloch oproti spalovakom neexistuje. Zodrat pneumatiky v ramci jedneho dna sa da na spalovaku aj na na elektromobile, ale pre bezneho vodica s priemernym najazdom km vydrzia roky.
Zavedu 2-nasobne ceny elektriny v spicke a problem je vyrieseny. Auta sa maju nabijat prevazne ked je volna kapacita, pripadne prebytky elektriny. To je predovsetkym v noci, pripadne mozu byt prebytky elektriny vyrobenej z fotovoltaiky a vetra aj cez den. Riadenie vykonu nabijania a uprava cien elektriny v spicke tento problem vyriesi.
Problemom Holandska je nedostatocna kapacita elektrickej siete po poklese spotreby plynu a naraste elektrickych spotrebicov, vratane elektrickeho vykurovania, tepelnych cerpadiel.
"Ako vieme, dotácie pomaly končia, naposledy vlani Nemecku, čo spôsobilo prudký pád predaja elektrických áut."
Iba hlupak dookola opakuje nezmysly. Ubohost niektorych novinarov nepozna hranic.
Porovnanie januar 2023 a januar 2024 v Nemecku:
"Battery-electric car registrations increased by 24% year-over-year to 22,474"
"In January, the total new plug-in electric car registrations amounted to 36,868, up 37% year-over-year."
Andrejcakove dristy: "Predaj elektromobilov v poslednom čase celosvetovo viazne."
Porovnanie januar 2023 a januar 2024:
Tohtoročný januárový predaj elektromobilov prekročil túto hranicu o 69 % v celkovom objeme viac ako 1 milión."
"„V EÚ, EFTA a Spojenom kráľovstve vzrástol predaj elektromobilov medziročne o 29 %, v USA a Kanade o 41 % a v Číne sa takmer zdvojnásobil,“ dodal Rho Motion, pričom EFTA odkázala na Európske združenie voľného obchodu."
Andrejcak ako obvykle klame.
Je tam napisane: "Most BEV owners say they’ll consider a BEV again" co pre klamara Andrejcaka znamena "Väčšina majiteľov elektromobilov zvažuje návrat k spaľovacím motorom".
Niekto iny tu nema pojem o ekonomike priemyselnej vyroby elektriny fotovoltaickymi panelmi. Ja mam skoro 10 rokov skusenosti s fotovoltaickymi panelmi, aj volne stojacimi, aj s natacanim.
Na domacich hrackarskych upravach nie je zalozeny priemyselny svet. To si moze niekto doma bastlit ked nevie uzitocnejsie vyuzit cas a peniaze.
Preco sa vo vseobecnosti nepouziva natacanie fotovoltaickych panelov? Pretoze to nie je prilis vyhodne.
Predovsetkym potrebujeme vyrabat elektrinu tam, kde sa spotrebuva a teda domy a firmy maju mat na streche, pripadne aj na stenach fotovoltaicke panely a pripadne okna z transparentnych alebo semitransparentnych fotovoltaickych panelov.
Na juznom Slovensku (Komarno, Hurbanovo Nove Zamky) ten isty panel vyrobi viac ako 60% toho co vyrobi za rok niekde na Sahare a 80% toho co vyrobi v severnom Alzirsku. Teda oproti tymto africkym destinaciam potrebujeme len 1.25 - 1.6 nasobne vacsiu plochu na rovnaku rocnu produkciu elektriny.
Dovodom relativne maleho rozdielu je aj vyssia teplota v Afrike, ktorou sa vyrazne znizuje ucinnost panelov.
Cize CO2 pozbierame v pusti a vypustime v mestach. Vyborne pre zdravie ludi. A 20 kWh na liter paliva je ale super efektivne. To skor mozeme lodami plnymi baterii dovazat tu elektrinu do Europy a nie dovazat dalsie CO2 do europskych miest.
Ze Ta to bavi dookola tarat nezmysly o konci elektromobility.
januar 2023 predanych 660 000 EV
januar 2024 vyse 1 mil. predanych EV
"Rho Motion prekonal čísla a v januári dosiahol rekordné tempo predaja 660 000 elektrických vozidiel predaných po celom svete. To bolo pred 12 mesiacmi, ešte v januári 2023.
Tohtoročný januárový predaj elektromobilov prekročil túto hranicu o 69 % v celkovom objeme viac ako 1 milión."
"„V EÚ, EFTA a Spojenom kráľovstve vzrástol predaj elektromobilov medziročne o 29 %, v USA a Kanade o 41 % a v Číne sa takmer zdvojnásobil,“ dodal Rho Motion, pričom EFTA odkázala na Európske združenie voľného obchodu."
V pripade DIESELGATE by mal priamo statny zastupca zalovat automobilky, ktore nedodrziavali emisne normy a ziadat odskodne pre nepovolene poskodzovanie zivotneho prostredia a zdravia obcanov.
Vozidla, ktore nesplnaju emisne normy maju byt vyradene z prevadzky, majitel vozidla si moze narokovat odskodne u vyrobcu.
Neviem o tom, ze by tento stat akokolvek konal v tomto pripade v prospech svojich obcanov, zrejme politici usudili, ze by im z toho nic "nekvaplo" do vlastneho vrecka alebo naopak uz "kvaplo" a tak nic nerobia.
Pod pojmom baterie si mnohi predstavia len litiove,LFP, sodikove,... Preto by bolo vhodnejsie pouzivat pojem uloziska energie. To uz mozu byt aj rozne roztoky (napr. solne), vodikove, podzemne tepelne uloziska, zotrvacniky, gravitacne uloziska a dalsie, ktore dokazu s malymi stratami uchovat energiu minimalne pol roka a vykryvat obdobia s nedostatkom energie zo Slnka a vetra.
Mozno erinaceus mal na mysli vypadky v dosledku strhnuteho el. vedenia v malych obciach napr. popadanymi stromami. Ked aj niekolko dni nemaju elektrinu. Ked vidim tych ludi v reportazach ako sa stazuju, ze nemaju elektrinu, ale nic neurobili pre to aby boli nezavisli. Fotovoltaika za par tisic Eur s pomerne malou bateriou, ci elektromobil by im aspon bezne napajanie mensich spotrebicov vedeli nahradit. Napr. plynovy kotol bez elektriny nefunguje, ale ma spotrebu len okolo 100W, bezne svietenie ledkami, ci bezna chladnicka. To vsetko sa da lahko napajat z fotovoltaiky s mensou bateriou (5kWh) alebo z elektromobilu aj niekolko dni. Odskocit raz za niekolko dni nabit elektromobil na nabijacku 10-30 km daleko, kde vypadok elektriny nie je, nemoze byt problem.
Odporúčame