Snazim sa opierat o zdroje, ktore aj uvadzam a vyjadrenia typu "nízku úroveň výroby" a "Zatajujú energetické náklady na výrobu FTV a veterníkov" mozno tak patria absolventovi zakladnej skoly.
Co je na fotovoltaickych paneloch vyrobenych v sucasnosti ekonomicky nevyhodne? Ako devastuju zivotne prostredie?
eCity
Asi to hlasenie nemali v tychto autobusoch so spalovacimi motormi.
A German tour bus caught fire on an autobahn near the city of Hannover on Tuesday November 4th, 2008 killing 20 people.
in Poland 11 young people were killed after a collision with subsequent rapid fire development inside the bus; in U.S. Texas, a bus fire developed so quickly that it was impossible to evacuate the passengers and 23 people were killed.
https://www.flameretardants-online.com/news/…
At least 45 people, including 12 children, were killed when their bus crashed and erupted in flames in Bulgaria
https://edition.cnn.com/2021/11/23/europe/bu…
https://www.thesun.co.uk/news/20883414/bus-c…
https://eu.desmoinesregister.com/story/news/…
a mnozstvo dalsich najma v Indii, ale aj Turecku.
A nezabudnite to opat vymazat.
eCity
"ste arogantny debil" - panovi dolezitemu uz dosli aj vymysly a tak sa vie uchylit uz len k urazkam
eCity
Je to tu tvrda cenzura, kopec prispevkov mi vymazavaju.
eCity
"nízku úroveň výroby" - to je co za merna jednotka?
"Zatajujú energetické náklady na výrobu FTV a veterníkov" - o nakladoch, nielen energetickych hovori vyrobna cena a ta jasne ukazuje na niekolkorocnu navratnost fotovoltaickych panelov, pri cene vratane ostatnych prvkov a mozntaze je to okolo 10 rokov u nas pre sukromnu osobu, ale pre firmu je tato do ba niekolkonasobne kratsia pre podstatne vyssie ceny elektriny pre firmy.
"Zatajujú a skrývajú nebezpečné ekologické dopady" - to v pripade ropy/nafty/benzinu ani netreba skryvat lebo o skodlivosti nie su pochybnosti.
eCity
Zase pan dolezity si nieco vycucal z prsta a uz to prezentuje ako fakt.
eCity
A co budeme sa tvarit, ze autobusy alebo auta nehoria? Horia spalovacie auta aj autobusy a to vo velkom pocte a niektore firmy zacinaju produkovat baterie aj ked to nevedia dobre urobit a nevedia prebrat poznatky od skusenych firiem a potom zhori aj par elektrickych autobusov. 700 tisic el. autobusov v Cine nie je prave male cislo.
V USA sa to zlepsuje, no napriek tomu mali v roku 2020 173 tisic zadokumentovanych poziarov aut.
A pri prepocte na 100 000 aut, horeli ciste elektricke auta 30 krat menej ako spalovacie. PHEV nesu so sebou kombinovany problem, co vedie k poziarom.
eCity
V Norsku, kde podiel predanych BEV dosiahol za minuly rok 79% by o tom nieco mali vediet, ale jednoduchsie je tarat.
eCity
A pan dolezity, stale by ma zaujimalo z ktoreho prsta to bolo vycucane?
Ci pre pana doleziteho ziadne technicke studie ucinnosti neplatia, on sa rozhodol, ze "celkova ucinnost" spalovacieho motora ma ucinnost nad 70% a to proste pre neho staci?
eCity
To si si z ktoreho prsta vycucal?
"Těch ztrát jsou v celém motoru desítky. Žádná z nich není nijak zásadní, ale dohromady srazí celkovou účinnost na nějakých 30-40 % v případě moderních pohonných jednotek."
https://www.portalridice.cz/clanek/jaka-je-u…
A nezabudnite prispevok opat vymazat.
eCity
Co je nespravne na vyrove elektriny zo slnka, z vetra?
K tomu treba len zabezpecit ukladanie tejto energie na obdobie ked slnko nesvieti alebo nefuka. Tam je viacero alternativ a jedna z nich su baterie.
eCity
V Nemecku zhorelo niekolko elektrickych autobusov. Niektori vyrobcovia v Europe vyrobu elektrobusov beru ako prilezitost dobre zarobit, ale nemaju skusenosti a dostatocne testy.
Na svete jazdi najmenej 700 tisic elektrobusov, avsak zhruba 98-99% v Cine, kde to zjavne vedia lepsie navrhnut. Aj v Cine bolo par poziarov autobusov, ale nie to situacia, ktora by sa podobala na Nemecko. Dobre by bolo vediet ci nejde o jedneho vyrobcu baterii v Nemecku, ktory to jednoducho nevie robit.
https://www.iea.org/data-and-statistics/char…
Poziare utobusov nie su nic vynimocne. Google na "poziar autobusu" vrati 295 tisic vysledkov.
eCity
Na Pravde sa veselo vymazavaju prispevky.
15% vodicov osobnych aut najazdi rocne v Nemecku menej ako 5 tisic km,
45% vodicov osobnych aut najazdi rocne v Nemecku menej ako 10 tisic km,
74% vodicov osobnych aut najazdi rocne v Nemecku menej ako 15 tisic km,
90% vodicov osobnych aut najazdi rocne v Nemecku menej ako 20 tisic km, teda priemerne do 55 km/den
https://de.statista.com/statistik/daten/stud…
Skutocne potrebuje 90% vodicov mat dojazd na jedno nabitie 1200 km? Alebo pri tych par dlhsich jazdach za rok sa nabijanie pri prestavke da akceptovat?
eCity
Ukoncovanie vyroby elektriny v jadrovych elektrarnach v Nemecku bolo unahlene rozhodnutie, ktore ma priamy negativny vplyv na sucasnu energeticku krizu. Zvysovanie vyroby elektriny v uholnych elektrarnach sa stalo docasnou nevyhnutnostou, avsak narast vyroby z obnovitelnych zdrojov je podstatne vyssi a neda sa prechod na obnovitelne zdroje urobit z roka na rok.
Podiel vyroby elektriny z vetra a slnka (z 31.5% na 36.9%) narastol v prvom polroku 2022 viac ako vyroba z uhlia (z 27.1% na 31.4%). Realny pokles vyroby z uhlia bude az o niekolko rokov, pretoze musia nahradit vyrobu z jadrovych elektrarni a tiez znizit vyrobu z plynu a nahradit to obnovitelnymi zdrojmi, co potrva 3-4 roky.
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/konjunk…
Tiez nikto nechce, aby sme sa ropy zbavili zo dna na den, ale znizovat jej spotrebu postupne kazdy rok par percent dokazeme.
eCity
Jaj tak preto je plny web informacii o vyssej spotrebe spalovakov v zime lebo ja som mal neopraveny spalovaci motor. Uz som sa spalovaka davno zbavil, aby som platil len niekolkonasobne nizsie prevadzkove naklady na EV.
eCity
Elektrinu vyrabat bezemisne vieme a podiel z obnovitelnych zdrojov rastie, ale tazit a spracovavat ropu bezemisne nevieme, spalovat benzin a naftu to tiez bezmisne nevieme. A vypustane metanove oblaky z tazby ropy su len ceresnicka na torte.
eCity
A spalovacim autam nestupa spotreba v mrazoch?
Mne stupala o 20% v zimnych mesiacoch oproti rocnemu priemeru a skutocny rocny priemer(podla tankovania) som mal 15% nad deklarovanou priemernou spotrebou.
Naproti tomu na EV mam priemernu dodanu (podla externych meracov pri nabijani) el.energiu pri nabijani o 7-8% menej ako je deklarovana priemerna spotreba.
Je vseobecne zname, ze klesne dojazd napr. pri Tesle Model 3 kludne aj na polovicu pri -10C a dialnicnej rychlosti oproti 23C po meste. Ale uz nikto nechvali EV, ze po meste v lete dokaze prejst kludne o 20% viac ako je WLTP dojazd.
eCity
Aj mne zmizlo mnoho prispevkov. Snazim sa drzat faktov, vypoctov a ked je to mozne uvadzam zdroje. Darmo som hladal v Tvojich 128 prispevkoch na Pravde nejake zdroje, o ktore by si oprel svoje tvrdenia, iba mnozstvo urazok a prispevkov s nulovou hodnotou.
eCity
V bohatych krajinach Europy su ludia ochotni tolko zaplatit za tie cinske auta, tak preco by sme im to neumoznili, za nedostatkovy luxusny tovar sa priplaca. V podstate to zachranuje europske automobilky, aby vobec nieco predali. Az zvysia cinani vyrobne kapacity a zvysia sa prepravne kapacity, ktore su velkym problemom v sucasnosti, ceny pojdu dole a podiel cinskych aut na europskom trhu vyrazne vzrastie. EU zavedie velke cla alebo EU automobilky skrachuju.
eCity
Ja som nasiel udaje o nizsich priemernych cenach v Cine
(The average price of a battery-electric vehicle in China in 2021 was $26,500, which is less than two-thirds of the average EV transaction price in Europe and less than half of those in the US.) ,
ale podstatnejsi je rozdiel cien v Cine a v Europe za to iste EV, resp. takmer to iste.
Aiways U5 zacina v Nemecku od 37.570 Euro, v Cine od 27 tisic Eur.
BYD Tang od 70.800 Euro(86 kWh), v Cine od 35 tisic Eur (82kWh)
BYD Han od 70.800 Euro, Cine od 31 tisic Eur
atd.
eCity
Odporúčame
NÁZORYPráve dorazil vianočný darček, ktorý poslal ešte Mečiar v minulom storočí. Zabalené je v ňom celé Slovensko 
SPRÁVYHanba miest aj jazvy krajiny: Toto sú najhoršie stavby Slovenska, ktoré znetvorili mestá aj prírodu
© OUR MEDIA SR a. s. 2025. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
