Prelomová investícia
Pri dnes preferovanom systéme dodávok just in time, je výhodou, keď je subdodávateľ čo najbližšie. Dokonca nemálo je priamo v areáli automobilky. To napokon tiež vyraďuje z možnosti dodávok železničnú dopravu, lebo pri nej je nerealizovateľné robiť dodávky po jednom vagóne, prípadne kontajneri.
Iná vec je, že presun výroby do menej rozvinutých regiónov neraz dotuje EU. Pričom neraz je to také, že výrobca komponentov potrebuje investovať na rozšírenie a intenzifikáciu výroby. Pokiaľ to bude robiť hoci v GB, bude musieť investovať vlastné prostriedky. Keď novú výrobu presunie povedzme na Slovensko, dostane dotáciu na väčšinu investície z EU a pritom povedzme dosiahne 4 násobný objem výroby s polovičným počtom pracovníkov. Teda, aj keď by ich nemal lacnejších, čo je na Slovensku vysoko pravdepodobné, ušetril by nielen na investičných nákladoch, ale aj na osobných nákladoch počas prevádzky. Akurát, povedzme 150 km od Nitry, nie je len veľká časť Slovenska, ale hoci aj severné Maďarsko.