Príspevky používateľa

• Komúna, ktorá zaujala Bondyho aj Havla
  

  Takže vďaka tvorcom filmu za objavenie a podchytenie témy, za zakomponovanie cenných historických materiálov, za prezentované vyjadrenia viacerých protagonistov atď., ale to podstatné tam bolo podľa mňa veľmi potlačené na úkor neúmerne naddimenzovaného „konfliktu s vtedajšou mocou“ a z neho vyplývajúcej „ambivalentnosti“ neskorších vzťahov medzi viacerými protagonistami. Veľmi málo tam bolo toho, o čo sa tí ľudia snažili a čo robili vtedy (môj pevný názor je, že kombinácia umeleckej hodnoty, autenticity, intelektu a pozitívneho morálno-filozofického náhľadu v mnohom z toho bola veľmi solídna) a mnohí aj dnes (zrejme - o väčšine nemám info) robia, ako ideovo aj prakticky fungujú v dnešnej (neodpustím si: „krásnej a slobodnej“) spoločnosti a čo si o nej myslia. Z toho tam boli len náznaky - no ale protagonisti zväčša odpovedali len na to, na čo boli dotazovaní... Takže škoda, že z parádnej témy nakoniec podľa mňa v podstate vyšla len miliónta protikomunistická častuška...

  Kuzma Karol

  keiyeti
  12.12.2020
  07:10
• Komúna, ktorá zaujala Bondyho aj Havla
  

  Včera (11.12.2020) som sa zúčastnil predpremiéry filmu. Moje pocity sú rozpačité a mierne prevažujú negatívne. Pána Strýka, ľudí okolo neho a vôbec fenomén „Nace“ som vnímal vtedy a vnímam aj dnes značne odlišne od toho, ako vo filme vyznievajú. Je pravdou, že ja som ich len tak „sledoval z povzdálí“, nemám teda žiadne zvláštne právo sa k tomu nejako zásadne vyjadrovať. Ale predsa: prísun množstva vtedy neoficiálnych až zakázaných kníh a materiálov, ktoré som vďaka nim mal - a to vo veku, keď sa môj pohľad na zásadné otázky ešte doformovával - bol pre mňa neoceniteľne pozitívnou skutočnosťou a prínosom. Takže predsa len uvediem aspoň tú najpodstatnejšiu výhradu: Konania a postoje týchto ľudí neboli podľa mňa v prvom rade PROTI niečomu, ale ZA niečo. A to „ZA“ nebolo v rozpore len so „socialistickou kultúrou a životným štýlom“, ale aj a predovšetkým s tým, čo bolo bežné vtedy a v ďaleko obludnejšej forme je všeobecne prítomné aj dnes. My sme to vtedy volali „malomeštiactvom“.

  keiyeti
  12.12.2020
  06:44
• Von der Leyenová podporila Jourovú v spore s Orbánom
  

  Zločinec je silné slovo, ale je veľmi-veľmi škodlivý, lebo vie vynikajúco zavádzať a na 70-80% hlása aj presadzuje totálne bludy.

  Som „starý“ Košičan, maďarsky rozumiem dobre a čiastočne aj hovorím, Maďarsko a Maďari sú mi veľmi blízki a mám aj veľké pochopenie pre ich trianonskú krivdu (aj keď samozrejme v objektívnejšej miere, ako sa to momentálne mainstreamovo v Maďarsku prezentuje) - ale to, čo sa tam momentálne deje (denne počúvam Kosuth rádió, publicisticky je stále perfektné, nič také v bývalom Československu nepoznám), je totálne nenormálne - jednostrannosť, nulová objektivita, nafukovanie dôležitosti národa a štátu do nebies, znevažovanie všetkého skutočne európskeho, zosmiešňovanie a všestranné vytláčanie opozície z verejného priestoru, vymýšľanie ďalších a ďalších „bičov“ na neposlušných a nesúhlasiacich atď.

  Bohužiaľ, momentálne mu stále väčšina Maďarov verí.

  A ešte viac bohužiaľ - aj mnohí zvonku, ktorí nemajú možnosť dostatočne nazrieť do jeho demagogickej praxe.

  keiyeti
  29.09.2020
  19:37
• Čo robí dobrú verejnú dopravu?
  

  6.

  Bezplatná hromadná doprava vyvoláva zbytočné cesty a dostáva do VHD cestujúcich, ktorí by tam byť nemali (napríklad preto, lebo nevoňajú).

  Treba pre cestujúceho výrazne zlacniť VHD (najmä tú na malé a stredné vzdialenosti) a súčasne zdražiť používanie áut, ale bezplatná VHD určite nie je riešením.

  keiyeti
  07.10.2016
  14:45
• Čo robí dobrú verejnú dopravu?
  

  4.

  Cestujúci (najmä ten nový či nepravidelný) musí systém pochopiť - či už za pomoci počítača či smartfónu alebo bez neho. Musí byť jednoduchý a prehľadný - a to nielen linkové vedenie, ale aj prepravné podmienky a tarifa.

  Integrované dopravné systémy s bezdôvodnými desiatkami či až stovkami tarifných zón (aj tam, kde jasne vysoko prevažujú radiálne vzťahy do mesta v centre oblasti) naozaj nie sú riešením, ktoré cestujúceho (toho váhajúceho, čo má aj alternatívu auto) pritiahne.

  5.

  Cestujúci (najmä ten danej oblasti aj VHD neznalý) musí byť informáciami jasne zorientovaný - a to aj plošne.

  8-smerové superschematické schémy siete (čiary len po 45 °-och) s neproporcionálnymi medzizastávkovými úsekmi mu neznázornia, ktorým smerom a ako ďaleko je cieľ, kam chce docestovať a či nemá nejakú časť cesty radšej prejsť peši.

  keiyeti
  07.10.2016
  14:44
• Čo robí dobrú verejnú dopravu?
  

  3.

  Na strane „cukru“ je potrebné dať cestujúcemu maximálnu kvalitu (samozrejme v rámci finančných možností). Okrem iného je to minimalizácia prestupovosti na únosnú mieru. Isteže, nemožno dať každému priamy spoj verejnej dopravy od zdroja k cieľu - to by vznikla neprehľadná a ťažko dirigovateľná pavučina skupiniek a jednotlivých spojov, ktorú by takmer nikto nepoužíval.

  Takže prestupy musia byť - či už vnútri verejnej hromadnej dopravy (železnica, regionálny autobus, MHD - vnútri aj medzi nimi) alebo inak (vlastné auto, požičané auto, vlastný bicykel, požičaný bicykel).

  Ale ak máme dosť ľudí v autobuse a ich cieľ je tam, kde jazdí aj vlak alebo električka, treba obetovať ten mnohými tak nenávidený „súbeh“ a dôjsť s tým autobusom až do cieľa aj popri trati! Ak to urobíme, cestujúcich bude viac. Ak nie, tak ich jednoznačne bude o dosť menej.

  keiyeti
  07.10.2016
  14:44
• Čo robí dobrú verejnú dopravu?
  

  Robím v tejto oblasti celý pracovný život (od r. 1984), zaujímam sa o ňu už od r. 1979.

  Na 90 % s článkom súhlasím, ale pár vecí v tom chýba (a zrejme idem proti prúdu):

  1.

  Na strane „biča“ je potrebné, aby bola verejná správa čo najprísnejšia - nielen spoplatňovanie parkovania, ale aj zákazy vstupu do cenných či prehustených oblastí a vyššie dane na pohonné hmoty a všetko ostatné s automobilizmom súvisiace.

  Nereálne - ľud to nechce, ustupuje až vtedy, keď je autosituácia už neúnosná (totálne zápchy). Dovtedy je jeho právo na jazdenie autom hocikam a za hocijakým účelom a parkovanie hocikde a zadarmo sväté. A na to politici počúvajú a tak aj verejnú správu dirigujú.

  2.

  Je treba dôsledne brániť záujmy verejnej dopravy v oblasti územného plánovania a povoľovania stavieb.

  Dejú sa tam často hrozné veci („priepustnosť a plynulosť pre autodopravu sú prvoradé“ + záujmy väčších investorov spravidla valcujú verejný záujem).

  Politici sú pritom spravidla motoristi a priatelia investorov...

  keiyeti
  07.10.2016
  14:43