Majú o 35% vyššie HDP a o60% vyššie priemerne mzdy a ty ich nazves chudobnými?
Majú o 35% vyššie HDP a o60% vyššie priemerne mzdy a ty ich nazves chudobnými?
"Aj Toyota RAV4, žiaľ, demonštruje obrovské zdraženie áut v posledných rokoch. Porovnateľná výbava predchádzajúcej generácie (RAV4 2,5 Hybrid Comfort FWD) začínala totiž v roku 2019 na cene 32 390 eur. Ani bohatšia výbava tak nedokáže celkom ospravedlniť cenový rozdiel 10 400 eur."
kumulovana inflácia 2019-2025 v eurozóne: 24%
32390 v 2019 je 40163 eur dnes. Toyota teda zdražela o 2500 eur.
ja dúfam, a nemyslím to v zlom, že 15r dízlaky si už v mestách nezajazdia.
keď si predstavím kde bola elektromobilita a infraštruktúra pred 10 rokmi a kde je teraz, tak úplne s tebou súhlasím: o 10 rokov si spaľovací motor kúpi iba majiteľ karavanu, možno dodávky. O nákladných autách / kamiónoch nediskutujem, tie sú dnes efektívne ako sú. Ale do 3,5t to nebude takmer nikto.
ale to auto je nepredajné kvôli svojej cene, nie kvôli motorizácii.
čo znamená, že motor sa trápi?
Vw multivan za 45tis v peknej výbave, Toyota Proace v slabšej výbave trocha lacnejšie, alebo ešte lacnejšie Toyota Proace verso city.
Nemáš za čo.
45tis za vybavené auto s 0-100 za 6s.
Neviem čo by si ešte chcel
Kamery na cestách mi nevadia.
Zastavovanie bez príčiny áno - to už dnes polícia nerobí, tak dúfam že táto prax ostane aj u mestských
Len pozor na to, že tých 1,5-2€ na 100km je na základe dotovanej ceny elektriny. Aj toto je dôvod, prečo sa musia dotácie skončiť čo najskôr.
Ináč samotné zavedenie tejto dane práve teraz je naozaj strieľanie si do vlastnej nohy. Pri tak nízkom počte ev nemôžu cítiť výpadok z príjmov. Toto je typická veľká Británia. Boh vedel prečo ich dal na ostrov.
Vozidlo v teste má skoro 160k a váži 1500kg. Čo nie je vôbec zlé a pred 10 rokmi bol takýto pomer výkon /hmotnosť už značný nadštandard.
Nesúhlasím s tebou
Treba byť troška objektivnejsi, nie sa len zaliecat miestnym hlupakom.
Veľa napísal ecity.
Ja sa pripájam - ved degradacia batérie nie je problém. Áno, degraduje prvé 3 roky cca 3% ročne, ale potom už je to veľmi pomalé.
Štát skôr či neskôr dovedie každú firmu do krachu. Voľný trh funguje výborne. Problém je, že Číňan voľný trh nerešpektuje. To je potom ťažká situácia.
Je to niečo podobné ako demokracia. Funguje to vyborne, dokiaľ každý rešpektuje demokratické praktiky. Ale akonáhle niekto začne demokratické inštitúty zneužívať, demokracia nemá páky na vlastnú ochranu.
na autách je pekne vidieť kam to boľševik dotiahol... a na našich ekonomických výsledkoch po roku 2008 je taktiež vidieť, kam nás boľševik fico ťahá.
Čiže vadí ti odborný legislatívny proces ale policajtov by si nechal merať hlučnosť telefónom, hej?
Prečo chorý? Je to veľmi vydarený, spoľahlivý a úsporný motor.
Treba sa opýtať našich politikov, ktorí tak amatérsky konsolidujú, prečo je lacnejšie vyrobiť auto v Mexiku a doviesť ho cez oceán a zaplatiť clo, než ho vyrábať tu.
Len pre zaujímavosť - priemerný plat v Mexiku je cca 950€, u nás 1500€ - čo nie je z pohľadu nákladov zásadný rozdiel!
Ak sa niekto rozhoduje pre alfu Romeo tak je to práve kvôli tej značke
tam nejaké no name značky nemajú šancu.
z 0 na 100 km/h za 6,5 sekundy a maximálkou 250 km/h, spotreba podľa EHK 13.1 takže wltp 15l/100km
Dnešná škoda superb 2.0tsi, 0-100 za 5,6, vmax 250 a wltp 8
Radovo výkonnejšie auto s polovičnou spotrebou ale stále sa nájdu ľudia ktorí budú vývoj kritizovať.
Odporúčame