sériová lada niva z pásu prejde tak 500km a môžeš ju opravovať. Ak vôbec prejde tých 500km.
Hovorím o aute z pred vojny. Teraz to bude ešte horšie. Objektívne a úprimne - je to auto dobré na to, že sa človek vráti do mladosti. A v našej mladosti, v našom východnom bloku, boli autá na zaplakanie.
matus69
žil som v austrálii dva roky a boli tam tí najpohodovejší a najpriateľskejší ľudia. Škoda že si to ešte nepochytil a reaguješ ako obyčajný rusofil.
matus69
matus69
Viacero ľudí tu v poslednom čase adoruje činu.
Tak by ma zaujímalo, či by si ty napríklad tam teda chcel žiť. Pracovať 60h týždenne a nemať žiadne sociálne istoty.
A ako bonus - lebo viem, že máš proputinovske a teda protieurópske reči - vieš čo by sa stalo keby si napísal v Číne niečo proti Číne? Už by si nič nenapísal. Ani by si sa do roboty nedostal, ani nikam. Skončil by si ako handra.
matus69
S odstupom o 100+ rokov sa bude tých 130 rokov prezentovať ako ako symbol hlúposti človeka.
Lebo tak dlho preferovať niečo tak špinavé a neúčinné, čo nás doslovne zabíja (NOx) to je naozaj na zamyslenie.
matus69
žiaľ dnes dávajú 18" aj na malé autá.
ale možno by táto regulácia pomohla aby sa v tomto vrátili k normálnosti
matus69
Veru mýlil, 125tky ju mali tiež
matus69
založ firmu a daj 3tis eur každému.
matus69
Najvyšší rad, ty Maďar
Nabíjať sa bude na parkoviskách, ako ináč? Mestá sú plné kolektorov, stačí na ťahať nové káble, čo ale samozrejme niečo stojí a aj to trvá.
matus69
doporučujem ti kúpiť si letenku napr do Biškeku, čo je typické ázijské mesto, poprechádzaj sa tam a dojdi nám povedať, aký tam majú vzduch. Budeš prekvapený, ale vzduch je tam strašný. A to nemajú vozový park zo žigulákov a pod, jazdia tam zväčša 20+ ročné japonské autá.
A mýliš sa aj s USA, ktoré ma v niektorých štátoch prísnejšie limity ako EU.
matus69
v číne sú tiež progresívci?
matus69
Austrália vyrába polovicu zo svojej elektriny z uhlia.
Pre porovnanie, v EU malo uhlie 50% podiel na elektrine v 50tych rokoch.
Píšem to preto, lebo si ovplyvnený austrálskymi médiami v tejto veci. Osobne si neviem predstaviť, že by sme dnes mali taký podiel uhlia, to by sa tu nedalo žiť.
Čo sa týka boháčov a Davosu - áno, štve to veľa ľudí. Ale výsledok to ovplyvňuje veľmi málo. To máš ako v Stellantise, keď Tavares bral 20mil ročný plat. Je úplne jedno či zarába 5 alebo 20mil, je to kvapka v mori. Miliardy obyčajných ľudí sú podstatné.
Čo sa týka celkovej klímy, resp bavme sa teraz o CO2, lebo tá ma iba globálny dosah. Zem produkuje obrovské množstvo CO2.
Ale kým tu nebol človek, Zem má mechanizmy ako sa CO2 udržoval v určitej miere. Raz ho bolo viac, raz menej, striedali sa teplejšie a studenšie obdobia. CO2, ktoré vytvárame teraz Zem nedokáže absorbovať. Preto sa ohrieva nad bežný rámec.
To je celé. Je to v zásade úplne jednoduché, ale pritom nesmierne zložité.
matus69
samozrejme, že výrobca za účelom zvýšenia ceny hodí jej rast na niekoho iného :-)
Fakt je ten, že všetky zariadenia, ktoré EU navrhla (pod EURO 7) sú doslova halierové položky.
Energie v EU zdraželi, lebo nemci postavili svoju sieť závislu od ruského plynu a vypli Jadrové elektrárne. Kopec odborníkov ich na to upozornovalo, ale nemci si nedali povedať. Navyše politicky to brali tak, že je dobré mať rusov za spojencov - čo je koniec koncov aj pravda. Ale rus ich zradil, tak ako to zatiaľ urobil vždy. Aj na to ich upozorňovali.
matus69
Možno len zamlčal obed v Budapešti 😊
matus69
Za prvé, EU ani EK žiadne ceny áut nezvyšujú. Ceny zvyšujú tlaky najmä na rast miezd v tomto priemysle a pokles predaja v číne (čo predražuje náklady na vývoj)
Za druhé, nepríde ti čudné, že vyrobiť čisté palivo (elektrinu) z pár kg uránu je rádovo drahšie ako vyťažiť tony ropy a totálne tým ničiť životné prostredie, ropu prepravovať, frakovať a následne distribuovať v nákladných autách po celom kontinente a potom 75% z tej energie vypúštať ako odpad do vzduchu?
Možné je to len preto, že majorita svetovej ropy sa taží v zaostalých krajnách (rusko) alebo tam kde sa úplne kašle na ľudské práva (SA)
matus69
ja si myslím, že tých modelov je málo, ale pokojne poďme o tom diskutovať, rád si rozšírim obzory.
Ak chce niekto sedan, výber je veľmi obmedzený – v podstate len Ioniq 6. Ten však s 77 kWh batériou stojí 53 000 EUR, zatiaľ čo Tesla 3 s 79 kWh len 44 000 EUR. To je veľký rozdiel. V USA nie je až taký, ale stále existuje. A pri porovnaní Tesly a Hyundaiu je Tesla normálne auto, zatiaľ čo Ioniq pôsobí exoticky – aj to hrá úlohu.
Ak sa nelimituješ na sedany, môžeš ísť do Ford Mustang, EV6,ID.5/7, Elroq/Enyaq či Q4 e-tron. Mustang je špecifický, EV6 je drahá (okolo 55 000 EUR), ID 5/7 a Škody v USA nie sú, a Q4 e-tron je ešte drahšia.
Podobne pri Model Y – v 77 kWh verzii stojí pod 50 000 EUR, teda značne lacnejšie ako konkurenti. Preto platí, že kto mal Teslu a už ju nechce, musí siahnuť po kompromise alebo výrazne drahšom aute.
Isť do príliš veľkého kompromisu alebo do o dosť drahšieho auta už ale nie je o EV, ale o slabom výbere.
matus69
Transalpinu som ešte mal to šťastie prejsť celú v šotolinovej podobe. Ale nebudem tu vyplakávať nad minulosťou, museli to zasfaltovať.
matus69
Ja si myslím, že vyvodiť záver: "Inak by sa časť motoristov po skúsenosti s Teslou nerozhodla pre návrat ku spaľovacej klasike." nie je správne.
Ak si odmyslíme čínu, tak najväčší trh tesly je v USA. Ak majiteľ tesly už ďalšiu teslu nechce, aké iné EV si môže kúpiť? Výber je veľmi limitovaný, takže je vysoká pravdepodobnosť, že ďalšie auto bude ICE.
Aj v EU je výber stále dosť limitovaný - ak niekto nechce teslu a nechce ani VAG, tak žiadna konkurencia neexistuje.
matus69
matus69
Odporúčame
© OUR MEDIA SR a. s. 2026. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
