On ale akosi potápa hlavne EU. Nepíše sa nikde, žeby zaviedol dane na autá z Ázie. Autá z EU a Japonska sú v USA luxusnejším tovarom ako ich vlastné autá. Predpokladám, že to prezidenta tak trochu nahnevalo.
Automobilky z Ázie si v poslednom čase prizývajú k návrhu áut ľudí z EU. Prečo to tak nespravia aj automobilky z USA? Mali by kvalitnejšie autá. Len k motorom by som nikoho z EU nepustil :).
pali3xy
Pred rokom som kupoval auto. Priznám sa, že ma ani len nenapadlo zamyslieť sa nad tým, či podporím zahraničné automobilky vyrábajúce na Slovensku, alebo nie. Som to ja ale "národovec". Namiesto toho som kúpil japonské benzínové auto s nádejou, že bude kvalitné. Zatiaľ som spokojný. Mrzí ma ale, že som ožobráčil pár pracujúcich na SVK.
V každom prípade mzdy na Slovensku sú neúmerne nízke oproti "západu". Netvrdím, že chceme 3x toľko. Možno pre začiatok by stačilo navýšenie o 50% :). Dovolím si povedať, že potom by sa pomerne veľkej časti obyvateľstva začalo dariť ešte lepšie.
Ak zarobíme viac - bude sa rozvíjať cestovný ruch, budme viac nakupovať, ľudia budú viac míňať. Potom vznikne viac možnosti pre podnikanie =kozmetika, kaderníctvo...
Naším zamestnávateľom je to ale jedno. Hlavné je, aby sa mali dobre oni. Dovolím si povedať, že produktivita je u nás podobné ako v DE a peniaze vo firmách sú -len toky sú zle nastavené.
EU by mala zaviezť clá na výrobky z USA -Harley Davidson, Apple.
pali3xy
Presne súhlasím. Moderné technológie znižujú schopnosti a inteligenciu ľudí. Dnes mnohí nič netvoria, len používajú a hľadajú na nete. Stávame sa otrokmi technológii. Nehovorím o tom, že každá moderná "hračka" je sledovateľná.
Som priaznivec techniky, ale čím ďalej tým sa mi to páči menej, ako nám výrobcovia ponôkajú veci, ktoré nepotrebujeme. Možno je to preto, že som už v najlepšom veku (40+), alebo preto, že pracujem v práci s PC. Keď ale mám voľno oveľa viac radosti mi dá pohyb na čerstvom vzduchu, ako sedenie pri telke, PC, mobile... Ak sa chem s niekym porozprávať, tak sa s ním stretnem.
Bolo by zaujímavé, keby zrazu padol net a nebol by pár mesiacov :). Zrejme by niektorí ľudia nevedeli, čo robiť.
pali3xy
Znalec ani nie, len normálny vodič, ktorý nepotrebuje stále obiehať. Väčšine vodičov stačí aj 1,5 od Hondy, pretože jazdia kľudne. Mnohí by dokonca boli radi, keby mali niečo trochu lepšie ako majú. V každom prípade nervozita za volantom a chaos vedie často k nehodám.
Každý máme ale iné požiadavky na výkon auta. Jednému stačí 50 kW, inému 90, ďalšiemu je aj 300 kW málo ;). HRV je auto pre bežného vodiča - nie je stavané na pretekanie sa.
pali3xy
Predpokladám, že výkon motora 1,5 T bude znížený oproti Civic-u. Otázka znie - načo je autu daného typu tak silný motor? Nie je to "športovo" strihnuté, nízke a pomerne široké auto ako Civic. Predsa len je to krabica na kolesách. Ale je to pekná krabica. Páčia sa mi Mazdy, ale keby som sa mal rozhodnúť medzi CX3 a HRV, tak asi beriem HRV. Neviem, či u daného auta by som priplácal za 1,5 turbo, alebo by som radšej vzal nie najsilnejší, ale isto eysoko spoľahlivý 1,5 VTEC. Predsa len také auto je na jazdenie okolo mesta a podobne. Ak chceme diaľničný koráb, kúpime si nejakú strednú triedu - že áno (Mazda 6, Passat...). Nanešťastie Accord sa u nás akosi prestal predávať.
pali3xy
Ešte dodám pre záujemcov, ktorí uvažujú o podobnej Mazde a dostali sa k tejto recenzii. Mám hatchback / 88 kW (benzín) / manuál / Challenge. Výbava OK - podobne vybavený a výkonný Rapid bude podobne drahý, len to nebude podobne dobré auto. Výbava nerobí auto rovnako dobrým.
Bol som nedávno v Nemecku / Rakúsku (Alpy). Alpské cesty zvládlo bravúrne. Človek len musí radiť - ako písal pán redaktor. Spotreba 6,5, po návrate domov 6,2 (odchýlka palubného počítača - môj ukazuje o 0,1 l menej). Najazdené cca 3500 km.
Rýchlosť 200 km/h je pri 4000 ot na 6-ke. Auto je aj pri takej rýchlosti stabilné a človek nemá pocit, že vyskočí motor. Kedysi mali autá max rýchlosť pri cca otáčkach na obmedzovači = nepoužiteľné pre dlhodobú jazdu. Len spotreba je trochu vysoká. Je to tak ale u každého auta. Auto dá kľudne aj viac ako 200 km/h. Rýchlosť 130 je totálna pohoda.
Po roku vlastníctva napíšem, že Mazda 3 je výborné auto - stabilné, pohodlné, pekné, dostatočne výkonné pre bežného vodiča...
pali3xy
Práve Peugeot 508 je jedno z najkrajších áut súčasnosti. Sú aj priestrannejšie autá v danej triede, ale máloktoré je také nádherné. A povedzme si - načo je komu jazdiť v obrovskom aute? Kto to potrebuje, kúpi si dodávku. Ani Mazda 6 nie je najväčším autom v strednej triede a je výborná.
pali3xy
Ja som pri výbere auta Škodu ani nezaradil do výberu. Prečo? Je podľa mňa drahá a dosť preceňovaná ľuďmi a to u mňa spôsobuje istú averziu. Netvrdím, ale že Škoda je zlé auto. Za dané peniaze je vždy alternatíva.
pali3xy
Fábia je často kupovaná ako rodinné auto Slovákov. Mám 2. auto nižšej strednej triedy a myslím si, že je to také rozumné minimum. Na strednú triedu bežný Slovák nemá.
Problém je, že keď sa Fabia vybaví, dá sa do nej nejaký lepší motor (ak taký je), sme na cene, za ktorú sa dá kúpiť lepšie auto. Možno nebude mať najlepšiu výbavu, ale dobré auto nie je založené na výbave. Dobré auto = kvalitná karoséria, nápravy.
Príklad - ak môžem za cenu Fabie v istej výbave kúpiť základnú Mazdu 3 - nemám o čom rozmýšľať. Mazda 3 bude mať slabší motor 1,5L (oproti 1,0 turbo u Fabie), bude mať nižšiu výbavu (v základe klíma + 4x el okná + kopec iných vecí)..., ibaže budem mať o triedu vyššie auto, ktoré jazdí úplne ináč. O tom, že dostať viacprvkovu zadnú nápravu v základe je dnes skoro nemožné ani nebudem písať.
Pri kúpe auta je potrebné rozmýšľať, pozerať, skúmať... Prípadne sa spýtať známeho, ktorý sa v autách trochu orientuje, čo by som mohol ísť pozrieť. A nakoniec kúpiť to, čo mi najviac vyhovuje.
pali3xy
Forďacke Ecoboosty sú celkom dobré a spoľahlivé motory, čo som čítal. Skúšal som 92 kW verziu vo Focuse kombi cca pred rokom, kedy som kupoval auto. Nakoniec som sa rozhodol pre 2,0 L atmosferický motor v japonskom aute. V podstate dôvodom rozhodnutia nebol iba motor, ale viac vecí.
Po roku môžem povedať, že som sa rozhodol dobre.
pali3xy
Súhlasím s väčšinou. Čím nám je lepšie, tým sa chceme menej deliť s tým čo máme.
Poznám pár žien, u ktorých nechápem, prečo ostali slobodné a žijú samé. Vyzerajú dobre, sú príjemné, inteligentné, dokonca veriace... Predpokladám, že hľadali svojho vysnívaného princa na bielom koni a prehliadali záujem takých, ktorí neboli na 100% podľa ich predstáv. Nakoniec ostali samé, prípadne toho "princa" stretli neskoro = v čase, keď on už nebol voľný.
Poučenie? Človek by nemal veľmi vyberať a hľadať dokonalosť. Kto je dokonalý? Asi nikto. Samozrejme, lepšie ostať slobodným a hľadať, ako si vziať úplne nevyhovujúceho partnera.
pali3xy
Bicykel je skvelá voľba, ale len na krátke trasy a pre jedného človeka. Tiež mám bicykel ;). Používam ho na športové aktivity. Do práce chodím pešo a ak idem nakupovať, alebo vybavovať - idem autom. Ak má človek rodinu - auto sa pridá.
Bývam blízko centra mesta a autobus ide buď inokade, alebo je drahší ako auto už pre 1 človeka. Prípadne ak ideme celá rodina (4 osoby), tak auto je najvhodnejší prostriedok. Nehovorím o dostupnosti "zapadnutých miesta kam väčšinou chodíme na dovolenky" - neviem si predstaviť dopraviť sa tam hromadnou dopravou.
Okrem toho som fanúšikom áut, motoriek, lietadiel ;).
pali3xy
Sú firmy, ktoré z klasických motorov žmýkajú ešte stále. Mazda, Toyota... EU nie je pupok sveta a nie sme ani najlepší vo vývoji motorov. Verím, že klasické motory majú ešte potenciál, ale VW a podobné firmy ho nedokážu "vydolovať". Na to musia byť iní profíci - napríklad - vyššie menovaní.
pali3xy
Osobne by som hneď zaviedol hybridné technológie. Toyota to má vymakané a iní výrobcovia tiež niečo majú. V podstate by sme mohli "ekologizovať" hneď - už dostupnou a pomerne lacnou technológiou. Lacné to je, ak by sa chcel niekto hádať = Auris Hybrid stojí okolo 20 000€, Yaris okolo 15 000€. Prečo nejde každý rovno touto cestou pre začiatok?
Ako medzičlánok, prípadne dlhodobé riešenie je to dobrý nápad.
pali3xy
"semancko" - rozdiel 4,5 a 5,8 - to je 29% = celkom dosť. V podstate ale ide o to, či je človek spokojný. 4,5 by bolo skvelé číslo, ale ani 5,8 nie je zlé ;).
pali3xy
Ibaže Citigo nie je auto na diaľnicu a motor tam pracuje na limite. Podobne je na tom aj stará Fabia 1 1,4 - 50 kW. Pri 130 má vysokú potrebu.
Povedzme si ale - ak niekto chce istú nemenovanú značku za každú cenu, lebo kamaráti hovoria, že je najlepšia, tak nech si ju kúpi, nikto mu nebráni. Pozorujem ale prechod ľudí viac k kórejským a japonským autám.
pali3xy
Dnes je v podstate jedno, či je to malo-objemový turbomotor, alebo moderná atmosféra. Spotreba je cca rovnaká, v niektorých režimoch rôzna - niekedy v prospech turbomotora, inokedy atmosféry. Osobne mám 2,0 atmosféru a spotreba je v pohode do 6,5 l, ak sa nesnažím a idem max povolenými rýchlosťami, bez nejakého šetrenia. Turbo bude na tom podobne.
Nezanedbateľný vplyv na spotrebu má stav auta a vodič - jeden jazdí normálne, druhý úsporne, tretí nehospodárne. Potom je tu čelná plocha auta, hmotnosť...
Ak chcem auto s malou spotrebou tak hneď škrtnem zo zoznamu všetky SUV (aj keď sú teraz moderné) a rôzne iné vysoké a ťažké autá.
A naučím sa jazdiť hospodárnejšie - viac predvídam a jazdím plynulejšie.
pali3xy
Mne sa nezdá, žeby bolo to auto veľmi pekné. Navyše nebude isto výrazne lacnejšie ako konkurencia v segmente. Otázka znie - prečo by som ho mal kúpiť?
Vo svete mobilov sa občas objaví výborná a cenovo výhodná značka ako Xiaomi, ktorá prerazí na trhu. Vo svete automobilov sa to nedeje často. Auto je oveľa zložitejší výrobok ako mobil, ktorý je často zložený z nejakých dielov, ktoré sú zavedené.
Na trhu EU neprerazilo ešte žiadne auto z Číny. S týmto to bude rovnaké. Ešte mám v pamäti pokusy automobilky Qoros pred pár rokmi, ktorá tu chcela predávať svoj sedan za celkom odvážne vysokú sumu. Skončili veľmi rýchlo. Auto nestojí 100€ a málokto bude riskovať, že si za svoje peniaze kúpi nejaký nepodarok. Elektrotechniku dnes vymenia na predajni a často sa ani neservisuje, Auto Vám nikto nevymení a ani nevráti len tak peniaze.
pali3xy
Ochrana životného prostredia je len taká hra. Ak by sa to myslelo vážne, tak by sa nevyrábali autá, ktoréé plýtvajú zdrojmi - napr výkonné elektromobily. Načo? Ekologické auto má byť ekologické = ľahké, s čo najnižšou spotrebou... Má šetriť prostredie, nie míňať zdroje...
pali3xy
Na mojom aute viem dosiahnúť aj papierové spotreby. Ale musím ísť relatívne dlhú trasu, alebo začínať s pomerne zohriatým motorom. Najmenšiu papierovú spotrebu 4,3 l sa mi tiež podarilo dosiahnúť, ale takým spôsobom (ekojazda) sa bežne nejazdí ;).
Na dovolenke som tento rok najazdil cca 3500 km (Alpy, diaľnice, obce, mestá...) a priemerná spotreba podľa palubného PC bola 6,2. Po spočítaní kilometrov a bločkov od benzínu vyšla spotreba 6,28... = odchýlka cca 0,1 l. Môžme povedať - úplne presné meranie. Samozrejme palubný počítač som nuloval po prvom natankovaní plnej nádrže hneď pri stojane pred dovolenkou. Ináč by to nebolo celkom presné.
Moje auto je "nemenovaná značka" (aby som nerobil reklamu) - nižšia stredná trieda s motorom 2,0 atmosferický benzín / 88 kW. Pomerne ľahká úloha, lebo podobné auto v danej triede dnes robí už len veľmi málo výrobcov. Všetci ostatní prešli na turbomotory...
pali3xy
Odporúčame
ŠPORTOd slovenského zväzu dostávala 150 eur mesačne. Mňa poznajú, sestru nie. Ľudí viac zaujímajú reality šou, mrzí exreprezentantku
FUTBALPrvotriedna senzácia na vypredanom Štadióne pod Dubňom. Mladí Žilinčania vyprevadili giganta z Ligy majstrov
ŽENABardyho krásna polovička ukázala zábery, ktoré vás dostanú: Takto vyzerali na začiatku ich lásky
CESTOVANIERespirátory, teplomery. Opatrenia ako za čias COVID-u sú späť, na letiskách sa opäť objavili kontrolné zóny. Svetom sa šíri neliečiteľný vírus Nipah
VEDA A TECHNIKAVedci sú na dobrej ceste k predĺženiu nášho života. A recept môže byť prekvapivo jednoduchý
© OUR MEDIA SR a. s. 2026. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
