Na nové auto majú ľudia po veku cca 35. Vtedy majú už väčšie deti = manželka už nie je na materskej, nejaká časť hypotéky je splatená, plat je vyšší, ako na začiatku kariéry.
V mojom okolí kupuje veľa ľudí nové autá - radšej novú Daciu, ako niečo jazdené. Hlavným dôvodom je častá neserióznosť predajcov jazdených áut.
pali3xy
Pekne niekto dostal podporu z naších daní. Dúfam, že peniaze neskončili ako zľava na nejakú Teslu. Ak už podpora, tak na neluxusné produkty. Prečo podporovať zbohatlíkov?
pali3xy
Ono niekedy keď človek aj niekam jazdí za hranice, tak je dobré mať auto, ktoré vyhovuje najprísnejšiemu obmedzeniu. Občas idem do Rakúska, Nemecka... Momentálne mám benzínové auto s EURO 6 = nemusím riešiť žiadne obmedzenia. Ak by som mal napr Octaviu 1 s 1,,9 TDI, tak musím stále skúmať kde môžem ísť a kde nie.
pali3xy
Asi by sme sa pri takom vysokom počte dobytka otrávili metánom, alebo by museli zakázať otvorený oheň :)
pali3xy
Ono, keď sa to tak spočíta, tak rozdiel je zanedbateľný. Je otázne, čo bude pri 300 000 km lacnejšie (predajná cena + servis, palivo...) - japonský atmosferický benzín, alebo nejaký koncernový diesel? Dnes už nie je skoro žiaden motor jednoduchý, ale moderný diesel má predsa len viac vecí, ktoré sa pokazia.
Aby sa nepovedalo, že som zásadne proti niečomu... Diesel patrí na dlhé trasy, benzín má všeobecnejšie použitie. Chybou je ale, ak si kúpi diesel človek, ktorý jazdí denne do 20 km a a až 2 krát do roka ide na dovolenku - cca 1000 km. To sa potom ten diesel nikdy nevráti, lebo bude mať vysoké náklady na servis. Ak ale iný človek bude jazdiť s dieslom služobne a denne spraví napr 500 km, tak je to v pohode.
Naftové auto som ešte nemal, hlavne preto, že moje použitie auta sa nezhoduje s určením diesla.
pali3xy
Veľmi dobre si pamätám uvedenie Qorosu :). Cena bola neskutočné optimistická = vysoká. Za dené peniaze bolo v tej dobe možné kúpiť auto strednej triedy od neprémiového výrobcu, nie nejakú čínsku neotestovanú novinku. Možno, ak by to dali za 10 000€, tak by sa toho pár kusov predalo.
V EU sa predávajú veľmi kvalitné autá na to, aby tu prerazil nejaký Číňan...
pali3xy
Na Slovensku je pracovníkov dostatok, ibaže je tu jeden problém - nie sme zaplatení. Príklad - ak otvorím fabriku a dám povedzme o 50% vyššie mzdy ako sú v okolí, tak si budem vyberať zamestnancova bude ich dostatok. Ibaže našinec si radšej postaví vilu, kúpi 2 mercedesy... Ale platiť ľuďom? Iba nutné minimum.
Ak budú vyššie platy, tak sa vráti kopa ľudí napr z Anglicka. Ak mladí ľudia uvidia, že na nejakej pozícii zarobím a pritom nemusím študovať nejakú pavedu, tak budú robiť aj manuálne.
Pri dnešnej mentalite zamestnávateľov tu bude o chvíľu prebytok cudzincov.
pali3xy
Myslím si, že ak to bude čínska firma, tak si rada všetko dovezie z Číny a my to budeme iba montovať. Prečo by mali kupovať draho u nás? Nie je to nelogické? Alebo budeme robiť za misku ryže?
pali3xy
Ale Detroid a gangy + terajšia situácia nie je len dôsledkom ukončenia výroby. Tí, ktorí boli hore sa na to vykašľali a polícia dovolila, aby sa to tam spustilo na takú úroveň, aká tam je. To sa deje aj tu v EU a ani automobilový priemysel tu nekrachuje. Poriadok má byť pre všetkých a nie len pre ľudí, ktorí nerobia problémy...
pali3xy
Ibaže to, či prežijú malé firmy, ktoré robia kvalitné veci záleží na nás. Navrhoval by som:
1. Zvýšiť mzdy každému človeku, aby sme si mohli dovoliť kvalitné výrobky (zároveň firma, ktorá to spraví si zabezpečí vyšší zisk - lebo kolobeh peňazí)
2. Ľudia budú mať viac, začnú si kupovať drahšie, lepšie veci a viac = kúpia si aj kvalitný drahší výrobok - napr ručne šité topánky. Kvalitné jedlo zo slovenskej farmy...
3. Zrazu sa budeme mať všetci lepšie.
Na druhej strane sa nemáme tak zle, aby nemohlo byť horšie...
pali3xy
Vážený pán "bruk" - plne súhlasím s Vaším názorom. Ak pôjdete do politiky budem Vás voliť ;).
Nepotrebujeme čínske firmy, ktoré budú vyciciavať našu ekonomiku. Pochybujem, že niečo prinesú pre ľudí - možno tak zlé pracovné podmienky. Kto tam bude nakoniec robiť? Ukrajinci, Srbi...? Výsledok - podporíme firmu, ktorá bude málo platiť, takže zamestná iba cudzincov. Navyše nám tu bude znečisťovať prostredie. Nemyslím si, že to Slovensko potrebuje.
pali3xy
Teraz som si ten Tomahawk pozrel... Aurora je normálna motorka, to druhé je nejaké čudo, ktoré nebude jazdiť ako motorka.
Myslím si, že tých 311 kW a obrovský krútiaci moment je priveľa - kto a kde to niekto využije? Veď najsilnenšie klasické motorky majú okolo 200 koní a cca 150 Nm, možno o niečo viac (Ninja H2R) a aj to je dosť. Rôzne cestovné motorky (ako Honda Goldwing...) a podobné sem nepočítam.
Navyše táto Aurora vyzerá tak, že pôjde dobre rovno - možno na nejaký drag-race je dobrá...
pali3xy
Takže vy páni, ktorým toho na hlave veľa nezostalo a ešte ste sa s tým nezmierili... Vykašlite sa na zvyšné vlasy, špeciálne účesy, zázračné šampóniky a kúry... Ostrihajte sa a zabudnite na nejaké "mindráky" z vlasov/ nevlasov. Aj tak väčšine ľudí je maximálne jedno, či vlasy máte, alebo nie - pozerajú na to, aký ste človek a ako sa vo vašej spoločnosti cítia.
Ak sa nebudete páčiť nejakej žene, tak nájdete 10 iných, ktorým sa bude na Vás páčiť vaša povaha, postava, životný postoj, zmysel pre humor a 100 iných vecí... A ak niekomu ide o vlasy, tak na výber je veeeľa vlasáčov :).
pali3xy
Je jedno, kto za to môže. Každopádne, ak sa plešina vo vašej rodine vyskytla plešinu, tak máte pravdepodobnosť, že ju budete mať aj vy. Lepšie povedané - niekto to musí zdediť. A v našej rodine padlo toto pochybné dedičstvo na mňa (plešatí boli obaja dedkovia). Začalo to pomaly po vysokej škole - ani mi nevypadávali vlasy, len nerástli. Prišli na rad čiapky, vhodné účesy... Našťastie do štádia prehadzovačiek som sa nedostal. Potom som vzal strojček, oholil sa na 3 mm a je pokoj (musím skúsiť ešte na menej).
Poznám veľa plešatých ľudí (vo veku cca 30+) a väčšina z nich má dané inde ako na hlave. Často ide o veľmi príjemných a vtipných jedincov, s ktorými sa dá výborne baviť. A že sa to ženám nepáči? Myslím, že sú dôležitejšie parametre ako vlasy. Zaujímavé, že väčšina plešatých, ktorých poznám sú ženatí a ich ženy nie sú teda žiadne chudery, ktoré si nemali z čoho vybrať.
pali3xy
Panikaria naozaj poriadne. Ale ani Nemec nekupuje auto každých 6 rokov. Skôr by som povedal, že bežný Nemec si drží auto, pokiaľ ide a dobre sa o neho stará (často sú na cestách staršie dobre udržiavané autá). Nečudujem sa potom, že ak niekto plánuje auto na 15 rokov, tak sa bojí, že o napr 4 roky zakážu vjazd aj dieslom s EURO 6. A čo potom?
Na ich mieste idem tiež do hybridu, benzínu a podobne. Pre istotu Japonec - na truc celému nemeckému systému.
pali3xy
Pre človeka, ktorý má auto ako rodinné auto a najazdí cca 15 tis km/ rok sa diesel nikdy nevyplatil. Bol podstatne drahší ako porovnateľný benzín a náklady boli vyššie. To len my (poniektorí) sme sa nechali presvedčiť o tom, aký je diesel neskutočne dobrý. A tí, ktorí nás presviedčali boli presne tí istí ľudia, ktorí dnes kričia, že diesel škodí a vylučujú ho z dopravy. V Nemecku sa dieslov zbavujú, u nás ich počet narastie, lebo budú za dobré ceny a v širokej ponuke. Našinec nemá problém jazdiť bez DPF, prečo by si nekúpil skvelý nafťačik z Nemecka?
Nárast chorôb by som nespájal len so zvýšením počtu áut. Kedysi sme mali olovo v benzíne, ale bolo menej áut. Dnes máme stres a ako tak čítam, tak už všetky bežné činnosti sú škodlivé. Vedci stále prídu s niečím novým :) Všetko, čo robíme nás pomaly zabíja :). Človek bol stvorený na život v raji, nie na takéto sebazničovanie ;) Okrem toho je tu hnojenie v poľnohospodárstve, pridávanie kadečoho do potravín... Dnes sa už ani nedá zdravo žiť.
pali3xy
Občas je vidieť práve taká 6-ka ako v teste s koróziou. Ale vraj to bola záležitosť prvej generácie 6-ky pred faceliftom. Vraj vtedy sa zrodil tento prívlastok, že Mazda koroduje. A takejto veci sa zbavuje ťažko. Sám mám novú 3-ku a trochu som sa toho bál. Ale pozeral som po Mazdách a okrem spomínanej 6-ky boli všetky na svoj vek v bežnom stave = ako každé iné auto. Videl som hrdzavú Octáviu, Golf, Fábiu a rôzne iné autá... Skoro u každej značky sa niečo vyskytne. Ibaže sú to viacmenej výnimky = buď auto havarovalo, alebo nejaká výrobná vada, ktorá sa prejavila po rokoch. U auta v určitom veku si už málokto robí ťažkú hlavu s tým, ako vyzerá.
Na druhej strane čo je lepšie? Ak má auto po 15 rokoch nejaký fliačik povrchovej korózie (pri takom veku ju bude mať skoro každé auto), alebo je dávno v šrote, lebo bolo nespoľahlivé?
Pozn: Na svojich cestách som videl stáť bezradne pri krajnici veľa áut s otvorenou kapotou. Väčšinou to boli nemecké prémiové jazdenky. Nikdy "japonec".
pali3xy
Japonec je kvalita. Pri kúpe auta s benzínovým motorom, alebo hybridom človek nemôže kúpiť nič lepšie. Tiež som podľahol kvalite - mám jedno z umiestnených áut :).
Kým EU automobilky sa boria s problémami s dieslami, Japonci teraz ťažia z hybridov a benzínov. Zrejme išli tou správnou cestou. Prečo asi nemôžu v japonsku jazdiť dieslové osobné auta? Len tak bezdôvodne to asi nebude.
pali3xy
Ani ja nechápem módu SUV. Aké to má výhody?
Pre redakciu - máte chybu v 2 vete v úvode:
Po Honde Accord či Citroëne C5 tak končí aj Toyota Corolla. Mysleli ste Avensis, že?
pali3xy
Pravda. V USA majú veľa zábaviek spojených s autami, ktoré produkujú extrémne veľa emisii. Navyše niečo ako STK u nás nehrozí, takže sa po cestách pohybujú vraky, ktoré by u nás dávno ležali na šrotovisku.
pali3xy
Odporúčame
ŠPORTOd slovenského zväzu dostávala 150 eur mesačne. Mňa poznajú, sestru nie. Ľudí viac zaujímajú reality šou, mrzí exreprezentantku
FUTBALPrvotriedna senzácia na vypredanom Štadióne pod Dubňom. Mladí Žilinčania vyprevadili giganta z Ligy majstrov
ŽENABardyho krásna polovička ukázala zábery, ktoré vás dostanú: Takto vyzerali na začiatku ich lásky
CESTOVANIERespirátory, teplomery. Opatrenia ako za čias COVID-u sú späť, na letiskách sa opäť objavili kontrolné zóny. Svetom sa šíri neliečiteľný vírus Nipah
VEDA A TECHNIKAVedci sú na dobrej ceste k predĺženiu nášho života. A recept môže byť prekvapivo jednoduchý
© OUR MEDIA SR a. s. 2026. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
