Príspevky používateľa

• Prečo pri elektromobiloch nikdy nesedí dojazd, keď vydelíte kapacitu spotrebou?
  

  Telefon ti urcite neukazuje kapacitu baterie ale uroven nabitia. Uroven nabitia je urcena na zaklade napatia clanku. Aj bateria ktora ma polovicnu kapacitu (oproti stavu ked bola nova), moze mat uroven nabitia 100% a tuto uroven dosiahne ked pri nabijani jej napatie dosiahne definovanu uroven (zvycajne 4.2V - zalezi to od typu clanku). Takze ak ti telefon s opotrebovanou bateriou ukazuje 100% tak je to spravny udaj, len to znamena nieco ine ako si myslis.

  Bateriovy manazment v autach je ovela pokrocilejsi ako v telefonoch a auto vie celkom presne kolko energie obsahuje jeho bateria pretoze ma statistiky vsetkych nabijani aj vybijani. Ked viem kolko energie som do baterie nabil tak viem aj to kolko z nej nasledne mozem vybit.

  Samozrejme neocakavane problemy mozu vzdy nastat - napriklad porucha jedneho z clankov a v takom pripade auto naozaj zostane stat na ceste, lenze podobne situacie mozu nastat aj pri spalovakoch.

  EVang
  14.04.2024
  12:20
• Prečo pri elektromobiloch nikdy nesedí dojazd, keď vydelíte kapacitu spotrebou?
  

  Co je to za ftakovinu ze "najväčšie straty máte pri nabíjaní z bežnej zásuvky"? Ci nabijam cez wallbox alebo nabijam z beznej zasuvky, vzdy sa pouziva ta ista palubna nabijacka.

  Doterajsie testy ukazuju ze straty pri nabijani sa vyrazne lisia pri roznych modeloch aut a nedaju sa generalizovat.

  EVang
  12.04.2024
  16:57
• Mercedes-Benz EQS: Hviezda na kapote a dojazd až 800 km. Stuttgart opravuje
  

  Majitelia S-kovych Mercedesov maju nepochybne vzdy kanister nafty v kufri.

  EVang
  12.04.2024
  15:06
• Kríza elektromobilov v Nemecku pokračuje. Marec bol slabší o 30 %
  

  Nebudem ta oznacovat dezolatom, aj ked si sa tak sam otituloval. Len chcem nieco podotknut k tomu ci niekto mal alebo nemal pravdu.

  Ludia su pri roznych temach rozdeleni na 2 tabory (elektromobilita, vakciny, vojna na ukrajine atd.) - to je ta polarizacia spolocnosti. Ale este ani raz sa nestalo ze by ludia z jedneho tabora dali za pravdu ludom z toho druheho, alebo priznali ze sa mylili. Ani teraz ani nikdy nic take necakaj a ked mas pocit ze sa to deje, tak je to len tvoj pocit. Jedine co sa moze stat je to, ze nejaka tema prestane byt natolko dolezita ze by to stalo za hadku. Potom po rokoch antivaxer pekne v tichosti necha zaockovat svoje deti, elektromobilista si kupi spalovak alebo odporca elektromobility si kupi elektromobil, podla toho ako co komu bude v danej situacii vyhovovat.

  EVang
  11.04.2024
  12:58
• Kríza elektromobilov v Nemecku pokračuje. Marec bol slabší o 30 %
  

  Tu stratu hodnoty deformuje este jeden jav. Zatial co ceny spalovakov posledne 4 roky rastli, ceny elektromobilov zostavali na povodnej urovni alebo dokonca klesali.

  Tesla napriklad vyrazne zlacnela a vacsina automobiliek predava skladovky s vyraznou zlavou co kedysi nebyvalo pravidlom.

  EVang
  09.04.2024
  21:57
• Batérie musia byť o polovicu ľahšie. Inak nedávajú elektromobily zmysel
  

  "Batérie musia byť o polovicu ľahšie. Inak nedávajú elektromobily zmysel" dalsi prekruteny nazov ktory sa snazi vyvolat senzaciu. Elektromobily v niektorych situaciach zmysel davaju a v niektorych zas nie. Pre niekoho ano a pre niekoho nie. Ak budu lahsie tak budu davat zmysel pre viac ludi vo viacerych situaciach. Ale stale bude vela takych ktorym to z nejakeho dovodu vyhovovat nebude. Urcite neexistuje hranica ktora doslova zmeni pravidla hry.

  Kazdopadne baterie sa kazdym rokom zlepsuju takze ta hranica akceptacie elektromobilov sa bude posuvat tiez. Vyvoj nenapreduje skokovo (o 50%) ale kontinualne.

  EVang
  09.04.2024
  21:51
• Kríza elektromobilov v Nemecku pokračuje. Marec bol slabší o 30 %
  

  A teraz sa mozeme vratit k mojej otazke: kde zozeniem 3-4 rocny elektromobil za 1/3 povodnej ceny?

  EVang
  09.04.2024
  18:57
• Kríza elektromobilov v Nemecku pokračuje. Marec bol slabší o 30 %
  

  Kde ich predavaju za 1/3 povodnej ceny? Uz par rokov na to cakam ze si kupim nejaku zanovnu elektricku jazdenku za 1/3 povodnej ceny ale zatial som nic take nenasiel.

  EVang
  09.04.2024
  15:45
• Test: MG5 Electric – čínsku cenu nečakajte, praktické kombi áno
  

  Na 50km denne by si pri spotrebe 15kWh /100km potreboval kazdy den asi 8kWh. Bezne stresne elektrarne maju 4-10kW, cize na denny dojazd potrebujes 1-2 hodiny slnka. Niekedy slnko nesvieti a niekedy zase nabijes ovela viac nez potrebujes, ale priemernemu cloveku by to pokrylo pocas vacsiny roka vsetky jazdy do prace aj keby auto nabijal len po navrate z prace.

  EVang
  08.04.2024
  09:00
• EÚ odmerala reálnu spotrebu áut. Najviac ‘klamú‘ zástrčkové hybridy
  

  yaris sa nabijat nemusi takze o nic neprichadzas...

  EVang
  05.04.2024
  14:43
• ADAC: Toto sú najlepšie elektromobily v testoch podľa jednotlivých tried
  

  Na dovolenku k moru uz dnes vela ludi cestuje letecky. Navyse sa oblubenymi destinaciami stavaju Turecko, Egypt, Cyprus alebo ine vzdialenejsie krajiny ktore su prilis daleko na cestovanie autom (aj keby to bol ten najlepsi spalovak).

  2 dni by cesta do Chorvatska netrvala ani s tym najhorsim elektromobilom.

  EVang
  05.04.2024
  14:41
• Tesle prvýkrát za štyri roky klesol odbyt. Nepomohlo ani zníženie cien
  

  A co konkretne je na produkte Tesly zastarale?

  EVang
  03.04.2024
  18:18
• Koľko prerábajú výrobcovia elektromobilov na každom aute? Tisíce
  

  Bolo by uzitocne vysvetlit ako sa k tym cislam dostali. Napriklad porovnanie nakladov na elektricke auto a rovnako vybaveny spalovak.

  Ak by sa jednalo len o vyrobne naklady (bez zapocitania prostriedkov na vyvoj) tak mi tie cisla vobec nesedia. Aj keby cena baterie bola 20000 dolarov, tak su tu zase ine komponenty ktore elektricke auto neobsahuje (zlozity spalovaci motor, prevodovka, vyfukovy system s cistenim spalin) a navyse su elektricke auta v priemere o 10000 dolarov drahsie ako spalovaky. Nevidim ziadny zasadny rozdiel vo vyrobnych nakladoch na elektromobil a spalovak (ten rozdiel tam je, ale je kompenzovany vyssou cenou).

  Ak je ten rozdiel sposobeny vysokou cenou vyvoja a malym poctom predanych kusov (to by davalo viac zmysel), tak je asi nacase aby sa kazda automobilka nesnazila vyvijat nieco co uz existuje ale aby riesenia zdielali alebo licencovali.

  EVang
  03.04.2024
  18:09
• Toto vám pri kúpe elektromobilu nepovedia! Pneumatiky by ste mali meniť každý rok
  

  To je jedna z tych najvacsich hluposti ake som o elektromobiloch cital. Prehaname a prehaname, len aby to pritiahlo citatelov...

  Jazdim elektromobilom asi 5 rokov a co sa tyka pneumatik tak som si ziadny rozdiel oproti spalovaku nevsimol. Ked clovek jazdi normalne a nerobi nejake vylomeniny tak nevidim dovod na to aby menil castejsie. Ak je elektromobil tazsi ako spalovak tak zvycajne obuva aj vacsie rozmery pneumatik, takze aj ten argument o vseobecne rychlejsom opotrebeni je hlupost. Elektromobil ma viac moznosti nicit pneumatiky pretoze zvycajne ma pri nizkych rychlostiach viac vykonu ako spalovak, ale v konecnom dosledku vsetko zalezi na vodicovi.

  EVang
  28.03.2024
  17:24
• Európska únia chce, aby sa v autoškolách vyučoval ‘holandský úchop‘. Viete čo to je?
  

  Predstava toho ze niekto kto jazdi pri zaparkovanych autach by mal predpokladat ze z ktorehokolvek stojaceho auta sa mozu otvorit dvere je absurdna - to neplati len o cyklistoch ale aj o autach jazdiacich okolo. Ako rychlo by take auto mohlo jazdit na uliciach kde na kraji ciest parkuju auta, keby sme kazde auto museli obchadzat vo vzdialenosti 1.5m? Asi by tie auta museli jazdit stredom ciest.

  EVang
  27.03.2024
  17:32
• Európska únia chce, aby sa v autoškolách vyučoval ‘holandský úchop‘. Viete čo to je?
  

  Este raz a pomaly: situacia je podobna ako ked vycuvas s autom z dvora a narazi do teba niekto kto isiel prave po ceste - sotva niekoho presvedcis ze ten co isiel po ceste mal predvidat a chyba je na jeho strane.

  Cyklista je ucastnik cestnej premavky ako kazdy iny - vyhlaska nepozna ziadne kategorizovanie na dolezitejsich a menej dolezitych ucastnikov cestnej premavky. Ked otvoris dvere smerom do cesty tak mozes sposobit nehodu - moze to byt cyklista alebo okoloiduce auto ktore do tvojich dveri nabura.

  Cely clanok je len o tom ze v autoskole budu ucit ludi take situacie predvidat a ty to hned obratis na nejake liberalne slobody a podobne nezmysly - to uz je fakt diagnoza.

  EVang
  27.03.2024
  17:25
• Európska únia chce, aby sa v autoškolách vyučoval ‘holandský úchop‘. Viete čo to je?
  

  Tie nehody sa nestavaju preto zeby bol cyklista slepy a vleti do otvorenych dveri, ale preto ze mu niekto otvori dvere do cesty vo chvili ked uz nema sancu zabrzdit. Podobnu hlupu vyhovorku by si mohol pouzit aj pre ludi ktori vychadzaju na cestu z dvora - ved ten co ide po ceste ma davat pozor. Omyl, pozor ma davat ten co vytvara na ceste prekazku.

  EVang
  27.03.2024
  12:55
• Elektromobily neriešia škodlivosť áut. Tvrdí ‘smutná‘ štúdia
  

  Preco by mali elektromobily vyriesit problem prehustenej automobilov dopravy to fakt nechapem. Naco je dobre vyvracat nieco co nikto netvrdi?

  Co sa tyka kvality ovzdusia v mestach tam by elektromobily urcite pomohli - podla mna je smrad z vyfukov a kraval ktory robia spalovaky na krizovatkach ovela vacsi problem ako nejake odery z pneumatik.

  Ked v Bratislave vytlacili cast aut z nabrezia a urobili cyklochodnik tak ich tunajsi autori zvozili pod ciernu zem.

  EVang
  25.03.2024
  17:36
• Nio a CATL vyvíjajú dlhoveké batérie. Strašiak degradácie je totiž za rohom
  

  Nemyslim si ze najvacsim strasiakom je degradacia - tu si vie clovek relativne lahko zistit pri kupe auta z druhej ruky. Aj auto ktore ma vyrazne zdegradovanu bateriu si najde svojho majitela. Nie kazdy potrebuje denne jazdit stovky kilometrov a samozrejme auto ktore ma nizsiu zostatkovu kapacitu, sa bude predavat za nizsiu cenu.

  Ja by som sa skor obaval komplikovanej a drahej opravy v pripade ze zlyha nieco vo vnutri baterie. Ta oprava v skutocnosti nemusi byt ani draha ani komplikovana, pretoze vacsinou zlyha jeden clanok alebo nejaky elektronicky modul, ktory sa da lahko nahradit z inych vyradenych aut - podobne ako sa to robi pri kazdom aute ktore je uz stare na autorizovany servis. Problem je akurat v tom ze Slovensko je elektromobilna cierna diera kde vam s velkou pravdepodobnostou nebude vediet pomoct ani autorizovany servis a nezavisle servisy specializujuce sa na elektromobily zatial nemame a asi ani v blizkej dobe mat nebudeme.

  EVang
  22.03.2024
  17:02
• Šéf Stellantisu prišiel na Slovensko: Prinesieme extrémne cenovo dostupný elektromobil. Trnava tu bude hrať kľúčovú úlohu
  

  Ako chces presvedcit ludi aby si kupovali male auta namiesto velkych SUV?

  Tym ze zrusis pokuty za emisie, budu mat este menej dovodov na to aby si kupovali usporne auta.

  EVang
  21.03.2024
  17:18