Profil

 

Príspevky používateľa


  • Takze pri niektorych modeloch zapocitali do spotreby aj rekuperaciu a pri inych nie? Aky ma potom zmysel take hodnoty porovnavat?

    Jedina objektivna hodnota v tomto teste je dojazd. Spotreba mala byt vypocitana z dojazdu.

    Bez fotky EVang
    27.06.2024
    06:36

  • To si uz nemohli vybrat rovnako stare auta s rovnakym najazdom? Ja viem ze ten elektromobil by zase dopadol najhorsie, ale aspon by tam bolo vidiet snahu o objektivitu.

    Bez fotky EVang
    27.06.2024
    06:30

  • Tie cisla su nejake divne - v clanku chyba informacia o tom ako bola merana spotreba.

    Pre Renault Scenic sa uvadza ze ma bateriu s kapacitou 88kWh, ale pri spotrebe 21.3kWh/100km dokazal prejst 562km, co znamena ze musel spotrebovat asi 120kWh elektrickej energie.

    Ak udaje o spotrebe odcitavali z auta a kazde auto ten udaj pocita inac tak aky ma zmysel tento udaj porovnavat?

    Bez fotky EVang
    26.06.2024
    12:41

  • Ak sa nejedna o baterie pre elektromobily tak preco je ten clanok publikovany v sekcii auto? Zeby snaha o vystrasenie uz aj tak dost vystrasenych slovakov?

    Bez fotky EVang
    25.06.2024
    13:12

  • Dotaciami skrz naskrz prehnity je aj ten cinsky 'kapitalizmus' - to je dovod preco tie automobilky EU presetruje. Jediny rozdiel je v tom ze u nas o tom mozes filozofovat kolko chces a v Cine by si za take filozofovanie sedel niekde v pracovnom tabore.

    Navyse obchodnu vojnu vedie Cina nielen s EU ale hlavne s USA. Populacia EU a USA je zhruba rovnaka ako populacia Ciny a kupna sila je stale vyssia ako kupna sila Ciny takze predstavy o tom aka je Cina v porovnani so 'zapadnymi krajinami' obrovska a aki sme my bezvyznamni nieje namieste. Akekolvek sankcie z jednej aj druhej strany budu mat citelny dopad na vsetkych ktorych sa to dotkne.

    Bez fotky EVang
    21.06.2024
    16:13

  • Ale riesi. Je obrovsky rozdiel ci emisie vzniknu priamo v mestach alebo v elektrarni vzdialenej stovky kilometrov. Cina navyse rekordne rychlo buduje obnovitelne zdroje a atomovky takze je len otazka casu kedy aj ich energeticky miz bude cistejsi. Ak si niekto mysli ze stavaju len elektrarne na uhlie tak sa velmi myli.

    Bez fotky EVang
    15.06.2024
    07:09

  • Neviem kolko ludi byva na Slovensku v rodinnom dome, ale odhadujem ze asi polovica. Vsetci tito ludia maju doma elektricku zasuvku. To znamena ze polovica Slovakov je pripravena na to aby mohla vlastnit elektromobil.

    Na sidliskach je to vacsi problem. Tam maju zatial ludia smolu. Skor si myslim ze niekto v buducnosti nabije svoje auto v praci ako pred panelakom.

    Bez fotky EVang
    14.06.2024
    22:43

  • A co nam brani v tom aby sme stavali dalsie elektrarne? Ved mozeme stavat dalsie atomovky, vrtule, alebo solarne elektrarne a plynom doplnat vypadky ked nefuka a nesvieti slnko. Vzdy sa energeticke naroky ludstva zvysovali a vzdy sme si s tym poradili, tak preco by to teraz malo byt ine? Navyse v Europe sa v poslednych rokoch naroky na energie znizovali pretoze sa zatepluje a bezia rozne programy na znizenie spotreby energie.

    Bez fotky EVang
    14.06.2024
    22:33

  • Na PET flasiach nieje nic zle, problemom su ludia ktori ich vyhadzuju tam kde nemaju. Ked sa flasa po pouziti vyhodi do nadoby na plasty, tak je to velmi ekologicky obal - ekologickejsi ako sklo, pretoze sa nemusi nikam prevazat a umyvat.

    Bez fotky EVang
    14.06.2024
    22:26

  • Cina ma obrovsky problem so smogom v mestach a tento problem elektromobilita nepochybne riesi. A Cina nieje jedina krajina ktora ma tento problem.

    Bez fotky EVang
    14.06.2024
    22:21

  • "Dnes ľudia očakávajú minimálny dojazd na úrovni približne 470 kilometrov, zatiaľ čo v roku 2022 to bolo cca 430 kilometrov." - takze o desat rokov budu ocakavat minimalne 800km

    Skoda ze neocakavaju ze benzinove auta budu mat o 10 rokov polovicnu spotrebu...

    Bez fotky EVang
    14.06.2024
    17:18

  • Z BA do Sniny sa bez nabijania nedostanes asi na ziadnom bezne dostupnom elektromobile (musis si urobit aspon jednu zastavku na nabijanie), ale nabijanie by ti urcite netrvalo 6 hodin (teda ak by si to tak sam nechcel), ale zhruba 30 minut. Mimochodom to je dost kruty scenar, cestovat z BA do Sniny a hned naspat. Ak toto robi niekto iny ako profesionalny vodic, tak ho lutujem.

    To ze niesu v Petrzalke nabijacky sa ma riesit tym ze budeme ignorovat elektromobilitu? Este som nepocul ze by sa niekedy nejaky problem vyriesil tym, ze budeme pred nim zatvarat oci. Snad si nemyslis ze tu niekto zacne budovat vo velkom nabijacky, ked tu nemame skoro ziadne elektricke auta.

    Bez fotky EVang
    14.06.2024
    14:50

  • "To je tiež v rozpore s pôvodnými plánmi vytvoriť z elektromobilov jedinú alternatívu pre budúcnosť." - odkial sa beru tieto dezolatske tvrdenia. Cital som vela planov a vizii a nikde sa nepisalo o tom ze by elektromobily mali byt jedinou moznostou - to je tvrdenie ktore mal potrebu kazdy dezolat vyvratit, aj napriek tomu ze ho nikto nepovedal. Pokial viem, tak pointa zelenych planov je prestat spalovat v osobnej dobrave fosilne paliva a ci bude alternativou bateria, vodik, synteticke paliva, hromadna doprava alebo bicykle, to je na rozhodnuti kazdeho cloveka.

    Bez fotky EVang
    14.06.2024
    14:39

  • Maximalny vykon motora vs. jeho normovana spotreba nehovori nic o efektivite vozidla. Pri teste spotreby sa ten vykon ani nahodou nevyuziva na maximum. Ked uz chceme hovorit o naraste efektivity tak musime porovnavat hmotnost vozidla vs. spotrebu - ale ani tam to nebudu ziadne zazraky, auta su samozrejme s kazdou novou generaciou efektivnejsie, ale rozdiely su minimalne.

    Bez fotky EVang
    13.06.2024
    13:09

  • Nebol si to ty kto tu stale pisal ze dnesne auta maju zbytocne vela vybavy a vyrobcovia by mali vyrabat jednoduchse auta bez zbytocnych serepeticiek?

    Je to auto do mesta a ked s nim nikto nepolezie na dialnicu tak je aj ten vykon dostatocny.

    Ja som uz nas v meste videl viac takychto aut ktore jazdia pre Bolt. Myslim ze pri spocitani nakladov na obstaranie a prevadzku to vychadza lacnejsie ako cokolvek ine.

    Keby som si kupil Sandero za 13000 tak pri najazde 150000km dam za palivo dalsich (pocitam so spotrebou asi 5l) 13000 eur plus olej, filtre, brzdy a dalsie veci nevyhnutne na prevadzku benzinoveho auta.

    Ked si kupim Spring za 17000 tak pri najazde 150000km dam za elektrinu cca 4000 eur (pocitam s priemernou rocnou spotrebou asi 12kWh/100km) pri domacom nabijani, pritom usetrim na oleji, filtroch, aj na brzdovych komponentoch.

    Uznavam ze Sandero je trochu vacsie ale v podstate su to podobne plecky.

    Bez fotky EVang
    13.06.2024
    13:05

  • Tak preto Toyota zacala z kazdeho modelu vyrabat crossover verziu, lebo jej motory nevosli pod kapotu?

    Chcem vidiet tie nove modely ktore budu mat vdaka novym motorom nizsiu spotrebu. Ma posledna generacia Priusu nizsiu spotrebu ako ta predosla? Nemyslim.

    Toyota urobila vyznamny pokrok ked prisla so svojim hybridnym pohonom (v porovnani s cistymi spalovakmi), ale to bolo pred 20 rokmi, nasledne generacie uz ziadne vyznamne znizenie spotreby nepriniesli a pritom sme stale mohli citat ako vylepsili to ci ono a ucinnost bola vzdy novym rekordom. Jedina vec ktora vzdy podstatne rastla bola cena a posledna generacia Priusu je rovnako draha ako elektromobil. Podobne 'uspechy' ocakavam aj od ich novych motorov...

    Bez fotky EVang
    12.06.2024
    13:53

  • Porovnavas neporovnatelne. Kapacita olovenej baterie klesne za tych 8 rokov tak, ze sa stane nepouzitelnou. Litiove clanky v elektromobiloch mozu mat vyrobcom deklarovanu zivotnost az 30 rokov. Ja sam pochybujem ze by ta bateria tolko vydrzala pretoze je v nej kopa inych veci ktore sa mozu pokazit, ale urcite bude jej zivotnost vyssia ako 10 rokov. Su v prevadzke elektromobily ktore maju viac ako 10 rokov a stale v pohode funguju.

    Bez fotky EVang
    12.06.2024
    06:34

  • Napriek tomu co pises to porovnanie ferove nieje.

    Nehadam sa - elektromobily su cenovo nedostupne pre vacsinu Slovakov. Ja sam niesom ochotny dat tolko penazi za auto ako Corsa, ale pri tom SSangyongu by som si urcite vybral EV - ten rozdiel uz nieje taky dramaticky.

    Bez fotky EVang
    11.06.2024
    15:21

  • Takze zivotnost baterie by mala byt 8-10 rokov? A co by to podla teba malo znamenat ked baterii 'skonci zivotnost'?

    Ja mam jazdenku ktora ma 7 rokov a zatial som si nevsimol ziadny rozdiel oproti stavu ked som to auto kupil pred 5 rokmi. Co mam teda cakat o rok?

    Poviem uprimne ze sa nebojim toho ze bateria strati kapacitu, pretoze viem z vlastnej skusenosti ze to pri rozumnom pouzivani nehrozi. Viac sa bojim toho ze sa nieco pokazi - nieco co by sa dalo opravit za 1000 Eur, ale v tejto krajine sa nenajde clovek ktory by to opravit vedel. Vtedy mi zostane jedina moznost - predat auto niekam do zahranicia kde existuju ludia ktori elektromobilom rozumeju. Viem ze v Cesku uz par nezavislych servisov specializujucich sa na elektromobily existuje, ale na Slovensku neviem o nikom.

    Bez fotky EVang
    11.06.2024
    15:12

  • Ja v mojom prispevku netvrdim ze sa ta vyssia cena vrati na nizsich nakladoch. Niekomu sa vratit moze a niekomu nie, zalezi na tom kolko majitel rocne najazdi a ako ho bude nabijat. Ja som len chcel poukazat ze cena elektriny pri domacom nabijani je v podstate zanedbatelna a panely na strechce niesu nutnost.

    Z tych porovnani cien ma zmysel okomentovat len to co sa porovnat da - cize Corsa a Peugeot, ale vybral si najlacnejsie verzie z kazdeho pohonu a ich vybavy budu dost odlisne - najlacnejsia elektricka Corsa bude mat o dost lepsiu vybavu ako najlacnejsia benzinova takze to nieje celkom ferove porovnanie.

    Vo vseobecnosti je rozdiel pri porovnatelnej vybave asi 10000 eur v neprospech EV, ale aj to sa casom meni pretoze dnesnych 10000 eur nieje to iste ako to bolo pred 5 rokmi. Navyse su aj auta kde je ten rozdiel mensi - myslim ze SSangyong Torres zacina na 28000 a Torres EVX zacina na 35000.

    Bez fotky EVang
    11.06.2024
    11:59
< Predchádzajúce 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Nasledujúce >

Najdiskutovanejšie (Pravda)


Od 11. júna je registrácia v debatách na Pravda.sk opäť podmienená autorizačnou SMS na nové číslo
+421 902 02 81 38.

Všetci diskutujúci, ktorí sa registrovali od 29. apríla 2014, sa musia autorizovať dodatočne - pri najbližšom prihlásení.

Diskutujúci, registrovaní do 29. apríla 2014, pokračujú v debatách bez zmeny.

viac v článku Pravda.sk sa pustila do skvalitňovania debát
(článok aktualizovaný)
Kontakt na administrátora: debata@pravda.sk