Cim to je ze ti isti ludia ktori spinia na EU, sympatizuju s Ruskom, neznasaju cudzincov, neznasaju gejov a vsetkych naokolo strasia apokalyptickou buducnostou?
To je to Ruske videnie sveta...
Cim to je ze ti isti ludia ktori spinia na EU, sympatizuju s Ruskom, neznasaju cudzincov, neznasaju gejov a vsetkych naokolo strasia apokalyptickou buducnostou?
To je to Ruske videnie sveta...
Ak sa bavime o Slovensku tak to sa stava vynimocne. V poslednom obdobi sa osadzuju nabijacie miesta niekolkymi stojanmi a kazdy ma 2 konektory. Elektromobilov je u nas malo a nabijacky stale pribudaju.
Vacsina elektrickych aut sa da rozmrazit na dialku cez mobilnu aplikaciu a po prichode vodica su okna ciste a interier vykureny.
Nie kazdy cestuje pravidelne k moru alebo napriec Europou. Nie kazdy cestuje pravidelne z vychodneho Slovenska na zapad. Vacsina ludi sa autom pohybuje v ramci svojho okresu a parkrat za rok urobia aj dlhsiu cestu - mozno 300 - 500km. Takym ludom bez problemov posluzia aj elektromobily s mensou bateriou. Ak niekto cestuje pravidelne na vacsie vzdialenosti tak si moze kupit auto s vacsou bateriou (ak na to ma). Ak niekto poklada nabijanie kazdych 300km za robenie kompromisov tak potom elektromobil naozaj nieje prenho. Ja si myslim ze absolvovat viac ako 300km bez prestavky nieje bezpecne.
Kolko je par rokov?
Na spalovacie motory si o 50 rokov tiez nikto ani nespomenie.
"nabijacia infrastruktura je zufalo nedostatocna" - Pre kazdeho kto byva v rodinnom dome je nabijacia infrastruktura dostatocna - to hovorim z vlastnej skusenosti.
Na kazdodenne nabijanie nepotrebuje elektromobil ziadnu infrastrukturu - iba zasuvku. Na dlhsie cesty potrebuje rychlonabijacky, ale tych je na Slovensku aktualne dost - viac ako potrebujeme vzhladom na pocet elektromobilov.
Keby to bola oktavka tak to sem nenapises lebo si pomyslis ze je cudzinec a preto ide opatrne, ale kedze to bol elektromobil tak je hned jasne ze tak pomaly isiel preto aby dosiel. Uplne klise ...
Skus o tom rozpravat tym milionom ludi po celom svete ktori uz elektromobily pouzivaju a ziadny zasadny problem nemaju.
Elektromobily sice nemaju prevodovku alebo vyfuk, ale zase maju navyse napr. tepelne cerpadlo alebo ovela zlozitejsi system manazmentu tepla. Dodavatelia sa budu musiet prisposobit, tak to bolo vzdy.
Ovela vacsim problemom bude nekonkurencieschopnost europskych automobiliek v porovnani s cinanmi.
"Kritici tvrdia, že prechod na elektromobily je príliš rýchly, takže priemysel sa nedokáže adaptovať." - priemysel sa adaptovat dokaze, iba niektore firmy skrachuju a nahradia ich ine.
Ktovie akych ludi momentalne chrlia nase skoly - predpokladam ze 'odbornikov na spalovacie motory' ktorych si o 5 rokov budu musiet automobilky preskolit na odbornikov na elektropohony alebo baterie. Ale co sa da cakat v krajine kde ludia chytaju do ruk vidly ked pocuju slovo elektromobil...
Ja som nikdy netvrdil ze elektromobil je vhodny pre kazdeho.
Elektromobil je vhodny pre ludi ktori dokazu vyuzit jeho vyhody a zaroven dokazu prekusnut jeho nevyhody - zivot je otazkou priorit.
Statistiky predajov ukazuju ze zaujemcov je kazdym rokom viac a viac. Dokonca ani slabnuce dotacie tento trend zatial nezvratili, aj ked sa niektori demagogovia snazia tvrdit opak.
200-250km domov? Aj keby hrozilo ze tu trasu neurobis na jeden zatah, tak sa stale mozes na 10min zastavit na nejakej nabijacke, aby si dosiel. Tvrdit ze pri takej trase stravis par hodin na nabijacke je uplny nezmysel.
Je prakticky nemozne najst taku trasu kde by po ceste nebola aspon jedna rychlonabijacka: https://abetterrouteplanner.com/
Cakali ze sa na tom nabalia a teraz su sklamani. Mozno sa konecne europske automobilky posunu s cenami nadol. Ceny okolo 50000 eur za auto sa nedaju ospravedlnit vysokymi cenami baterii.
"Uhlíková neutralita by sa dala navyše dosiahnuť syntetickými palivami pri horení ktorých vzniká približne len toľko CO2, koľko sa spotrebuje pri ich výrobe." To plati len dovtedy kym niekto nezacne tie synteticke paliva naozaj vyrabat a potom niekto iny vezme do ruky kalkulacku.
Kym sme mali minumum elektromobilov tak sa hovorilo ze neprodukuju ziadne emisie a preto je ich uhlikova stopa minimalna. A teraz ked ich tu mame miliony tak sa zasa demonizuju a vykresluju sa ako obrovske zlo ktore je horsie ako spalovaky. Uz vidim tu antikampan v pripade ze by niekto zacal komercne produkovat synteticke paliva - tie totiz na rozdiel od elektromobilov uz aj v teoretickej rovine maju problemov viac nez dost...
Na druhej strane ak tie antikampane financuju ropne spolocnosti tak zistime ze synteticke paliva su super aj ked fyzika hovori nieco ine.
Uvidime o rok ako sa tie tvoje predpovede naplnili. Stale hlasas to iste - kolaps predaja elektromobilov, nikto ich nechce. Naopak realita je taka ze za poslednych par rokov na trhu pribudlo velmi vela elektrickych modelov a predaje kazdym rokom stupaju.
Skus si tie autoforove okuliare zlozit a mozno uvidis ze svet je krajsi.
Ako motorista nemusim mat taketo obavy. Tieto veci su v kompetencii ludi ktori su za to plateni. Podobne ako ked si niekto stavia dom a chce mat tepelne cerpadlo (co je dnes standard). Ak by distribucka nemala dostatocnu kapacitu siete, tak by tam nabijacky mat nemohli.
Tepelne cerpadla su ovela vacsi problem ako elektromobily.
Ako konkretne Audi vycuvalo?
Ani som nevedel o tom ze Audi malo zastavit vyrobu spalovakov - odkial tie informacie pochadzaju?
A ako klesol predaj EM v Norsku a v Nemecku? Naozaj skolaboval, alebo je dovodom poklesu hlavne skokovy narast pred skoncenim dotacii?
Vysvetli vsetkym ludim co pouzivaju elektromobily, ze by ich nemali pouzivat lebo su drahe, nepouzitelne a infrastruktura neexistuje. Kazdym dnom je takych ludi viac, takze vela stastia s vysvetlovanim.
Vyradovanie atomiek je starsia zalezitost ako nejaky greendeal. Ked sa rozhodli ze ich nechcu tak nevidim dovod preco by ich nemali odstavit. Len preto ze sa to nepaci nejakym slovakom? Atomova energia ma zopar celkom zasadnych problemov.
A dovod preco prestali kupovat plyn od rusov urcite poznas - bolo to jasne odkomunikovane.
Je zvlastne ako ti isti ludia ktori popieraju klimaticku zmenu alebo kritizuju EU kvoli klimatickym opatreniam, zrazu tvrdia ze musime nadalej kupovat plyn z Ruska, pretoze je to ekologickejsie.
Neviem ci to malo byt vtipne alebo urazlive, ale je to len trapne.
Pochybujem ze tych 25% zohladnuje aj to ze plyn musis stlacit, dopravit a podobne - je s nim nutne vykonat viac energeticky narocnych operacii ako s kvapalnym palivom.
Problem s CNG a zemnym plynom vseobecne je v tom ze pri jeho pouzivani dochadza aj k unikom samotneho plynu. Metan ma 25x vyssi sklenikovy efekt ako CO2. Niektore odhady a studie hovoria ze ak sa tieto uniky vezmu do uvahy, bude vyuzivanie metanu z pohladu sklenikoveho efektu este horsie ako vyuzivanie uhlia.
Aj s prihliadnutim na tento problem je prechod na CNG neperspektivny. Elektromobily mozu byt v buducnosti vyrazne ekologickejsie, ale auta na fosilne paliva taku perspektivu nemaju.
Odporúčame