Ja si nemyslim ze v noci je v sluzbe tolko aut ako cez den a v pripade ze niesu prave na hliadke to auto moze byt kludne zapnute v zasuvke. Mozno sa najdu auta ktore su v sluzbe nonstop, ale vacsina ma urcite nejake dlhsie prestavky.
Ja si nemyslim ze v noci je v sluzbe tolko aut ako cez den a v pripade ze niesu prave na hliadke to auto moze byt kludne zapnute v zasuvke. Mozno sa najdu auta ktore su v sluzbe nonstop, ale vacsina ma urcite nejake dlhsie prestavky.
Podla teba vsetky policajne auta su nonstop v sluzbe?
Ja elektricke auto mam a viem ze prevadzka na elektrinu je ovela lacnejsia ako prevadzka na benzin.
A ked z tych 150 km prejde tretinu na elektrinu tak to vo vysledku neznizi spotrebu? Ja predsa netvrdim ze si budu robit prestavky kvoli nabijaniu, ale v noci sa nabijat mozu.
Na zaklade coho je ti to take jasne? Len preto ze ty by so tak robil?
Tie auta budu rozmiestnene po celom slovensku takze zrejme ani nebude potrebne posilnovat el. pripojky. Nabijat sa budu pomaly cez noc. Doteraz sme elektrinu vyrabali z jadra a vody - z uhlia iba minimalne.
Takze policajti budu mat plugin hybridy a nabijacky a Andrejcak uz teraz vie ze ich nebudu nabijat? Existuje nejaky rozumny dovod preco by sa mali takto nerozumne chovat?
Keby som ja mal auto ktore moze kazde rano jazdit 50km prakticky zadarmo tak by som ho vecer urcite na tu nabijacku pripojil.
Policia predsa moze svojim zamestnancom nariadit aby po sluzbe auto pripojili na nabijacku.
Namiesto tohto fantazirovania by mohla byt v clanku informacia o priemernom dennom najazde policajnych aut.
Takto to nefunguje. Ak sa pri bateriach hovori o cykloch tak sa mysli kompletne vybitie a kompletne nabitie. Bateria ktora ma nominalnu zivotnost 1000 cyklov a na jeden cyklus poskytuje dojazd 400 km by mala autu poskytnut zivotnost 400 tis. km. A ani potom to neznamena ze je auto na odpis, len bude mat nizsi dojazd.
Ak si kazdy den bateriu dobijem len o 50km ktore potrebujem na dalsi den tak tu bateriu mozem dobit aj 10000-krat, v skutocnosti je prave toto sposob akym sa maju auta dobijat a v takomto rezime je bateria najmenej zatazovana a najmenej je zatazovana aj elektricka siet. Jednoducho pridem domov, zapnen auto na nabijacku a ono si zoberie nevyhnutne minimum na dalsi den.
Cital som aj hororove clanky o parkovani v Petrzalke. Napriek tomu som tam isty cas byval a videl som ze ludia s tym vedia zit. A rovnako budu vediet zit aj s elektromobilmy, len sa niekde musi zacat - napriklad tak ako som napisal.
Z vodika sa sa da vyrobit aj amoniak, metanol, alebo aj ine zluceniny. Tieto produkty mozeme nasledne bud spalit alebo z nich pomocou palivoveho clanku vyrobit elektrinu. Palivovy clanok ma vyssiu ucinnost ako spalovaci motor, pricom vyvoj stale napreduje. Spalovaci motor v osobnych autach dosahuje ucinnost max. 40% a poslednych par rokov sa nezda ze by sme ju dokazali nejako vyznamne zvysit. Palivovy clanok navyse neprodukuje skodlive splodiny ako spalovaci motor. Jednou z nevyhod je cena, ale vyvoj ide stale dopredu...
"Aj po 100-tisíc nabíjacích cykloch, čo predstavuje 300 000 prejdených míľ (takmer 500 000 km), majú stratiť len 20 % kapacity" - toto bude nejaky preklep, predpokladam ze tam malo byt 1000 nabijacich cyklov.
Takychto revolucii tu uz bolo... Baterie sa neustale vyvijaju a postaci aj evolucia a za 10 rokov bude ich kapacita ovela vyssia ako je dnes.
Plosne dotovanie elektriny je samozrejme hlupost pretoze to nenuti ludi k zateplovaniu domov a setreniu. Na druhej strane neviem kolko stat zaplati za dotovanie elektriny pre domacnosti ked tvrdia ze maju dohody o dodavkach priamo od Slovenskych elektrarni.
Vybudovat k urcitym parkovacim miestam elektricku pripojku (napriklad aj z poulicneho osvetlenia) a vyhradit parkovanie na nich len pre elektromobily. Postupne ich pocet navysovat. Je to jednoduche a lacne riesenie ktore zaroven motivuje ludi k elektromobilite.
Ak ma niekto moznost nabijat v praci tak ziadnu nabijacku na sidlisku ani nepotrebuje.
Nerozumiem preco v takychto jednoduchych veciach vidi kazdy problem. Navyse by to nebolo nic v com by sme boli pionieri, pretoze su krajiny kde to tak uz funguje.
Ceny elektriny su dotovane aj u nas takze aj nasa vlada je zla. A ja som si myslel ze nerobia nic dobre pre elektromobilitu. Dik ze si na to upozornil.
Najprv si vytvoris nejaku teoriu o dotovani elektromobilov z ropy - je to len tvoja spekulacia. A nasledne na zaklade tej svojej teorie ides niekoho kritizovat.
Bez ich presviedcat o tom ze oni su mimo a ty si v obraze. Je potrebne zvazit ci to co vidim na internete nieje len nejaka hlupost vytvorena na pobavenie.
"Stále si myslíte, že NO nezvýhodňuje EV?" - a tvrdim snad nieco take?
Cele to dotovanie z ropy je len spekulacia, ale nevidim na tom nic zle ak peniaze z ropy pouziju na to aby mali cistejsiu dopravu. Alebo to mam odsudzovat len preto ze je to na ukor Rusov? Je lepsie ak sa tieto peniaze pouziju na nove auta alebo autobusy ako by sa mali pouzit na rakety alebo balamutenie hlav niektorych europanov.
To predsa zvladnu uz dnes baterie od Hyundai / KIA.
Pokial viem tak dotacie a zvyhodnenia sa od zaciatku roku 2023 vyrazne obmedzili: https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/649677…
Norsko urcite z ropy elektrinu nevyraba. https://en.wikipedia.org/wiki/Renewable_ener…
Vacsina elektriny u nich je z vodnych elektrarni.
Ropu vyvaza do krajin ktore ju vyuzivaju v doprave a v chemickom priemysle. Elektrina sa z ropy vyraba v EU len minimalne.
Ak ma ich obyvatelstvo nejaky profit z tazby ropy tak je to chvalyhodne. Take Rusko produkuje ovela viac ropy a zemneho plynu a jeho obyvatelia z toho nemaju nic.