https://cs.wikipedia.org/wiki/Whataboutismus
Predviedol si dokonaly priklad argumentacnej mizerie. Ak nemas co dodat k problematike tak tocis o niecom uplne inom.
Ani mne sa nepaci ze sa potraviny a tovary vozia cez polku sveta ale ty si za to zodpovedny rovnako ako ja, pretoze si ich kupujes.
Ani mne sa nepaci ze pchame peniaze do zbrani namiesto do technologii, ale ked zijeme vo svete kde nas ohrozuju, tak nemame na vyber.
Ale clanok bol o niecom uplne inom.
EVang
Kolko rokov vydrzi to neviem ani ja pretoze na svete este niesu elektromobily s litiovymi bateriami ktore by mali 20 rokov. Navyse baterie sa neustale vylepsuju takze tie ktore sa vyrobili pred 10 rokmi mozu mat uplne inu zivotnost ako tie co sa vyrabaju dnes. Ale jedno viem iste, ze bateria EV sa neda porovnavat s bateriou z mobilu. 10 rocne elektromobily uz existuju a su stale pouzitelne, ale je ich malo a nenasiel som ziadnu statistiku ktora by hovorila o tom kolkym starym EV odisla bateria alebo ako velmi degradovala. Navyse degradacia je silne ovplyvnena sposobom pouzivania.
V plane je zakaz vyroby aut na fosilne paliva. Nikto nenuti ludi do elektromobility, elektromobily su len najpouzitelnejsou alternativou - aspon zatial. Ak si niekto zvoli vodik alebo inu bezemisnu alternativu, nikto mu v tom nebude branit.
EVang
To je pravda, pritom ekologicka stopa baterie elektromobilu nieje az taka vysoka ako sa rozprava a pise.
Z pohladu emisii CO2 museli byt elektricke vlaky alebo trolejbusy pred 30 rokmi hotova pohroma - pravdepodobne horsie ako dizlove. Ucinnost bola mizerna a energeticky mix bol spinavsi ako dnes.
EVang
Sokujuce!!! Nejaky elektromobil vydrzal 200tis.km s povodnou bateriou? Ved podla slovenskych 'expertov' uz mal mat aspon tretiu bateriu.
Inac sa ziadne prekvapenie nekona ved to ze rychlonabijanie zrychluje degradaciu baterie je znamy fakt.
Skor by ma zaujimalo ako sa na kapacite podpise cas. Vsade sa riesia len nabijacie cykly a mnozstvo najazdenych km, ale co s kapacitou spravi 10 alebo 15 rokov, to zatial nevieme.
EU by mohla automobilkam nariadit aby mal pouzivatel moznost zistit si zostavajucu kapacitu baterie cez infotainment a nemusel sa hrabat niekde v OBD. A idealne by bolo ak by to bolo cislo v percentach a nie nejake dieliky. To by ulahcilo predavajucim aj kupujucim predaj z druhej ruky.
EVang
"Stellantis tvrdí, že uhlíkovo neutrálne palivá by mohli v Európe ročne ušetriť 400 miliónov ton CO2. Len pre porovnanie, Veľká Británia vyprodukuje za rok 331 miliónov ton tohto skleníkového plynu zo všetkých odvetví. Nie je to teda malé číslo."
Je zvlastne ako sa niekedy precenuje prinos syntetickych paliv a na druhej strane sa bagatelizuje prinos elektromobility. Som zvedavy kedy niekoho napadne pocitat uhlikovu stopu syntetickych paliv - to znamena zapocitat vsetky stavby a nevynutne sluzby ktore sa vyuziju pri ich vyrobe aj napriek tomu ze by sa vyuzivala len bezemisna el. energia. Samozrejme zatial to nema ziadny zmysel pretoze synteticke paliva su skoro take scifi ako jadrova fuzia.
EVang
Urcity uhlik sa urcite ulozi aj v pode, ale co sa tyka dreva tak je to neustaly kolobeh - vyrastie a je spalene. Ak by islo o nejake bezzasahove uzemie tak je urcita sanca ze ked to drevo spadne tak cast uhlika zostane v pode alebo pod vodnou hladinou ak by islo o nejake mokrade.
Mozno niekde v Rusku kde sa les hospodarsky nevyuziva je to inak, ale oni si to mozu dovolit pretoze ich krajina je obrovska.
Ja to vidim tak ze lesy ktore u nas mame pohltia len tolko emisii ktore nasledne vzniknu spalenim ich drevnej hmoty a preto sa neda predpokladat ze sadenim dalsich stromov dokazeme vykompenzovat napriklad emisie z aut.
Ak som napisal nezmysel tak sa rad poucim. V com je moja teoria nespravna?
EVang
Drviva vacsina tych stromov ktore u nas vyrastu sa bud priamo spali alebo sa z nich nieco vyrobi a po niekolkych rokoch sa to zase spali. To znamena ze ten les v skutocnosti nic zachytit nedokaze - iba poskytuje ludom palivo a stavebny material. To samotne palivo a stavebny material mozeme povazovat skoro za uhlikovo neutralne, (pri starostlivosti o les a spracovani dreva sa spali mnozstvo nafty).
My na Slovensku takmer nemame lesy ktore by sme mohli povazovat za kompenzatory emisii.
EVang
Nie je to tak celkom ako s Covidom alebo s Ukrajinou. Pri tychto dvoch temach sa 'alternativne verzie' v normalnych mediach takmer nevyskytuju. Rovnako sa k tymto 'alternativnym' postojom nehlasi skoro nikto kto by bol verejne ochotny sa pod ne podpisat (nemyslim anonymnych ludi z ulice). Dokonca ani Fico ktory na tychto temach ziskaval politicke body sa nikdy oficialne nepostavil proti ockovaniu, alebo na stranu Ruska.
Elektromobilita nieje spasa a nikto to nikde netvrdi, je to len maly dielik skladacky. Lenze ked vyhlasim ze male dieliky niesu potrebne lebo su prilis bezvyznamne tak nikdy ziadnu skladacku nezlozim.
EVang
Presne opacny pohlad na vec od klimatologa: https://www.auto.cz/motory-budeme-potrebovat…
EVang
Nieco tak neskutocne hlupe by som ocakaval od tunajsich 'odbornikov na klimu', ale od analytika banky by som to naozaj necakal.
Mohol to dotiahnut este do vacsieho extremu, napriklad vyhlasit ze Slovensko produkuje len 0.1% celosvetovych emisii a slovenske auta teda produkuju len 0.02% emisii a teda aj ked sa nase emisie zdvojnasobia, nebude to nicomu vadit lebo je to len kvapka v mori. A dokonca si vdaka tomu mozeme urobit biznis a nechat vsetkych ludi v EU registrovat si auta u nas, lebo nase emisie su len kvapkou v mori.
Takze ak 7mld. ludi ma problem a my zacneme ludi rozdelovat do stale mensich skupin tak nakoniec dospejeme k tomu ze jeden clovek k problemu prispieva takym malym dielom ze je to zanedbatelne a z toho vyplyva ze problem nieje potrebne nijako riesit.
Navrhujem tohto cloveka na Nobelovu cenu za matematiku.
Zostava len dufat ze ostatne krajiny si nenechaju robit analyzy od takychto matematickych geniov ako je pan Panis.
EVang
Mozno ked budes cielovou skupinou ty tak to urobia podla tvojich predstav, ale zatial sa nic take nechysta. Skus svoju fantaziu vyuzit na nieco prospesne pre spolocnost.
EVang
77kWh bateria v ID4 vazi necelych 500kg, cize tu to bude tiez priblizne tolko: https://www.volkswagen-newsroom.com/en/volks…
EVang
Rozdiel je v tom ze to druhe mas kedy sa ti zachce a to prve si nikdy nemal, tak aspon hejtujes. Odporucam vyjadrovat sa k tomu s cim mas skusenost.
EVang
Vacsina ludi by dokazala bez problemov fungovat so zakladnou fabiou. Problem je ze ta ponuka aut je velmi lakava a tak hladame dovody preco potrebujeme to co potrebujeme. Dovody vacsiny ludi su usmevne - potrebuje SUV lebo ide raz za tok na lyzovacku, potrebuje 500l kufor lebo ma jedno decko a musi prevazat kocik aj vsetky hluposti ktore mu pokupil, potrebuje dojazd 1000km lebo ide do Chorvatska a asi by sa mu skazili konzervy v kufri :) A tlak okolia je extremny, ak niekto tomu pokuseniu odola, vyhlasia ho za skupana a hlupaka.
Ked to vsetko vidia nejaki Indovia ktori auto ani nemaju, naprv sa chytaju za hlavu a potom to chcu tiez. Vacsina ludi nieje skromna - iba si nemozu dovolit to co by chceli.
EVang
Pre vacsinu Slovakov je tvoje Volvo podobne absurdna hracka pre bohacov ako pre teba tento Mercedes. Ja sam som elektromobilista ale je to skratka tak.
EVang
Namiesto toho aby sa preorientovali a na aktivity bez snehu a konecne zacali znizovat svoju uhlikovu stopu, zacnu stavat dalsie a dalsie zariadenia na udrzanie zasnezenych zjazdoviek a produkovat dalsie nezmyselne emisie aby tym cely proces oteplovania este urychlili. A podobne stupidne sa chovaju aj turisti - ked sa uz neda lyzovat doma, kupime si letenky a odvezieme sa na opacny koniec sveta. Jedneho dna sa vsetci tito 'vytrvalci' stretnu na poslednom zasnezenom kopci a budu si vraviet ako vybabrali s tymi ostatnymi chudakmi co si to nemohli dovolit...
EVang
Cely cas tu citam ake su elektricke auta nezmyselne drahe a ked sa zrazu zacnu zlacnovat tak zase citam ze je za tym nieco nekale. Ak dokaze Tesla vyrabat auta lacnejsie tak to dokazu aj ostatni - minimalne Cinania to dokazu tiez. Som presvedceny ze to dokazu aj Europske automobilky.
To ze Tesla znizila ceny je ta najlepsia vec za poslednych par rokov. TM3 je aktualne plne cenovo porovnatelna so spalovakmi vo svojej triede s podobnou vybavou. Ked vezmem do uvahy jej vykon tak uz spalovaky davno predbehla. Jej naklady na prevadzku su ovela nizsie ako pri spalovakoch. Tymto znizenim cien urobila Tesla pre elektromobilitu viac ako vsetky vlady dohromady.
EVang
Slovensko samotne nevystupi lebo vacsina ludi zatial vidi pozitiva. Ale tych separatisticky naladenych je uz tolko ze keby zili niekde na kope tak nam tu vznikne nejake nove 'Podnestersko'. Samozrejme ti ktori chcu vystupit su zhodou nahod uctievaci vsetkeho Ruskeho takze je hned jasne odkial vietor fuka. Politicka situacia im navyse naramne hraje do kariet pretoze sa im dari presviedcat dalsich ludi aki su 'zapadni' politici neschopni a ze je to vsetko vinou EU. Ludia vzdy hladaju nejakeho mesiasa Adolfa, Josifa, alebo Vladimira a ten im nasledne nalozi to co si zasluzia. Komu niet rady tomu niet pomoci...
EVang
Tesla ma v Nemecku tovaren. Ak sa moje nove auto vyrobi v Europe, je mi jedno kde bude sidlit jeho materska firma. Navyse akcionarom lubovolnej automobilky mozes byt aj ty, z tohto pohladu su vsetky velke firmy globalne.
EVang
To s tou Mazdou poriadne prehanate. Ich marketingove vyhlasenia sice vyzeraju fantasticky ale realita je taka ze ich motory niesu nijako zvlast usporne a spotrebou sa radia k priemeru. Tak v com prosim predbehli konkurenciu o 2 generacie? Lebo spotreba je to o co tu ide a vsetko ostatne je balamutenie zakaznikov.
EVang
Odporúčame
KULTÚRAZomrel hlas, ktorý poznali milióny detí aj dospelých. Naspieval nesmrteľné hity z Disneyho filmov
ŽENAMá 68 a vyzerá lepšie než kedykoľvek predtým: Michelle Pfeiffer odhalila triky, vďaka ktorým zastavila čas
FUTBALNevidím človeka, vidím hada. V Barcelone s hviezdou zaobchádzali ako s handrou. Príde do Slovana?
REGIÓNYSpievajúci autobusár zlepšuje cestujúcim náladu, sú z neho úplne mimo. Takých potrebujeme viac, reagujú
ZDRAVIETakmer polovicu prípadov rakoviny, ktorým sa dá predísť, spôsobujú dva zlozvyky. Na ktoré neresti by sme mali zabudnúť?
© OUR MEDIA SR a. s. 2026. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
