Profil

 

Príspevky používateľa


  • Hlavne ze uz nebudu sediet za volantom.

    Kym dojazdia spalovaky tak to potrva dalsich 20 rokov.

    Kto bude potrebovat jazdit do prace, vozit deti do skoly, alebo ist na vikend k rodicom ktori nebyvaju na druhom konci Slovenska, ten nebude mat problem - auto s malou bateriou bude porovnatelne drahe ako spalovak.

    Kto bude chciet pendlovat kazdy tyzden 500km cez cele Slovensko alebo niekolkokrat za zimu 1000km do Alp na lyzovacku ten bude musiet byt bohaty, trpezlivy alebo bude musiet vyuzit hromadnu dopravu.

    Mobilita obmedzena nebude, len bude nevyhodne cestovat pravidelne na nezmyselne velke vzdialenosti. Vzhladom na klimaticky problem je to dobra vec.

    Bez fotky EVang
    14.02.2023
    21:22

  • Samozrejme - Kremelska propaganda to uz minimalne 10 rokov hlasa.

    Bez fotky EVang
    14.02.2023
    21:10

  • Tak predovsetkym by si nemal elektromobil kupovat ten kto ho nechce. Clovek ma na vyber. A ked uz mam elektromobil aj spalovak a viem ze prevadzka elektromobilu je niekolkonasobne lacnejsia tak predsa nebudem dobrovolne volit spalovak - ak teda neporovnavam Superba so Skodou Citigo.

    Samozrejme ze ked niekto oplyva takymi mudrostami ako tu citam tak prenho jazda elektromobilom musi byt ako jazdit za trest alegorickym vozom. To ako keby som ja - ktory z duse neznasa dizle sadol do nejakej smradlavej popelnice a este som maval na ludi na chodniku.

    Bez fotky EVang
    14.02.2023
    11:53

  • Elektricke auta maju stale vyssie a vyssie predaje nielen v EU ale na celom svete. To je lahko overitelny fakt. Aj ked niekedy nastane docasny prepad z dovodu zrusenia dotacii alebo niektorych vyhod, vzdy bol doteraz trend taky ze sa predaje elektromobilov zvysuju.

    Bez fotky EVang
    14.02.2023
    11:45

  • Tak tomu hovorim problem. Nie ako tie doterajsie malichernosti ...

    Bez fotky EVang
    13.02.2023
    18:57

  • Netusim o akej mojej elektrine pises.

    Auto ktore ma spotrebu 15kWh/100km spotrebuje pri rocnom najazde 15000km - 2250kWh elektriny.

    Moj stredne velky dom s 5 clennou rodinou spotrebuje za rok 7000kWh a vsetko v dome v ratane kurenia bezi na elektrinu.

    Zaroven za rok to auto nespali cca 1000 litrov benzinu. 1 liter benzinu obsahuje asi 9kWh energie (https://hextobinary.com/unit/energy/from/gas…), to znamena ze keby som spalil 1000 litrov benzinu, tak by som vyplytval tolko energie (9000 kWh) ako spotrebuje moj dom aj moj elektromobil dohromady. Zaroven plati ze tu energiu vo forme benzinu musime nakupit zo zahranicia, kdezto elektrinu vieme vyrabat aj z nasich zdrojov a cast z nej si vedia ludia vyrobit aj doma na streche.

    Bez fotky EVang
    10.02.2023
    11:42

  • Tepelne cerpadlo sa v elektromobiloch pouziva bezne. Ale ani tepelne cerpadlo nedokaze zazraky. Pri -10 je uz jeho ucinnost dost mizerna a pri nizsich teplotach je uz jedno ci kurim TC alebo spiralou. To znamena ze vo vseobecnosti TC zvysi dojazd elektromobilu, ale v extremnych mrazoch sa jeho vyhoda straca.

    Bez fotky EVang
    10.02.2023
    11:24

  • Staci si pozriet nejake videa na youtube ako to vyzera napriklad v Norsku. Benzinka ma par stojanov na benzin a par parkovacich miest s nabijackami. Tych nabijaciek byva podstatne viac ako stojanov na benzin - aj niekolko desiatok. Clovek pride na benzinku, auto pripoji na nabijacku a robi to iste ako kazdy iny navstevnik benzinky.

    Ten vypocet je uplne scestny - rychlonabijacky potrebuje len ten kto cestuje dalej ako je dojazd jeho auta, ostatne nabijania (ktorych je vacsina) prebiehaju doma alebo na pomalych nabijackach, ktore ziadne zvlastne miesto nepotrebuju. Benzin clovek dokaze nacerpat len na benzinke. Na rychlonabijackach prebehne (iba moj odhad) mozno 10% vsetkych nabijani.

    Bez fotky EVang
    08.02.2023
    19:33

  • Bruselski 'ekoteroristi' maju dlhe prsty ked aj rusov tlacia do elektromobility.

    Bez fotky EVang
    08.02.2023
    19:21

  • S niektorymi vecami suhlasim a niektore sa v demokratickom systeme dosiahnut nedaju.

    Ale elektromobilita nieje k spomenutym veciam ziadnou alternativou. My niesme v situacii bud elektromobily alebo vsetko ostatne. Elektromobily su len dielikom skladacky. Aj elektromobily mozu byt lahke a ekologicke ale aj tazke a neekologicke. Je to podobne ako s beznymi autami - vsetko sa da robit dobre aj zle. Len nevidim dovod spinit na nejaku technologiu len preto ze ju niekto robi zle.

    Zemegula nema problem nakrmit chudobnych, zemegula ma problem nakrmit bohatych - tak to bolo aj to tak vzdy bude. Vzdy ked sa na svete objavi nejaky mesias ktory ma pre tych chudobnych zazracne riesenia, vzdy to nakoniec skonci nejakou katastrofou alebo vojnou.

    Bez fotky EVang
    08.02.2023
    13:57

  • Fakt neviem co si mam predstavit pod slovom ucinnost, kedze bateria nieje elektricky stroj a jej ulohou nieje premienat elektrinu na inu formu energie.

    Bez fotky EVang
    08.02.2023
    13:46

  • Kapacita baterie sa v mraze neznizi ani sa ta nabita energia nikam nestrati - tak to nefunguje. Problem s mrazmi je v tom ze z tej baterie nedokazem dostat 100% kapacity. Ked auto absolvuje dlhsiu cestu tak sa bateria zahreje a jej plna kapacita je znova dostupna.

    Ale ziadna energia sa nikam nestrati a nikto o ziadne peniaze neprichadza. Uz z fyzikalneho hladiska je to co tu preberate nezmysel - ak by sa naozaj nejaka energia v mraze stratila tak by sa musela premenit na teplo a nic take sa nedeje.

    Dovod preco sa v zime znizuje dojazd je ten ze auto ma vyssiu spotrebu na vykurovanie - pretoze nema k dispozicii odpadove teplo z motora. V zime su takisto vyssie jazdne odpory pretoze cesty su casto mokre alebo zasnezene. Dokonca je rozdielny aj odpor vzduchu pretoze vzduch s nizsou teplotou ma vyssiu hustotu.

    Tym ze ma elektromobil vysoku ucinnost sa kazda zmena prejavi na dojazde. Naopak spalovak vacsinu paliva premeni na teplo takze rozdiel medzi letom a zimou je mensi.

    Bez fotky EVang
    08.02.2023
    13:44

  • Neviem ako to funguje u Polestaru ale vacsina elektromobilov ma parkovaci mod ktory zablokuje kolesa aj ked nieje auto zabrzdene. Ked aktivujem parkovaciu brzdu automaticky sa zaradi tento parkovaci mod. Ked nieco take Polestaru chyba tak je to dost nebezpecna chyba.

    Bez fotky EVang
    08.02.2023
    13:28

  • Preco ich musis menit za podstatne ine peniaze?

    Ak ma spalovak aj elektromobil rovnake brzdy a elektromobil brzdi ovela menej tak mi logicky vychadza ze statisticky by mala udrzba brzdoveho systemu byt lacnejsia na elektromobile. Aj ked v niektorych pripadoch dojde skor k zhrdzaveniu ako opotrebovaniu.

    Jediny dovod preco by to tak nemalo byt je ze servisy si uctuju za clovekohodinu stravenu na elektroaute vyssie sadzby ako za clovekohodinu stravenu na spalovaku - a to je fakt ktory mozem z vlastnej skusenosti potvrdit. Lenze v tom pripade niesu na vine elektromobily ale nenazrane servisy. A zase sa ukazuje tendencnost tohto clanku ked sa ani nesnazi vysvetlit ci je na vine vyssia poruchovost, nutnost vacsej udrzby (co je nezmysel), alebo proste nenazranost servisov.

    Jedine co by mohlo byt opodstatnenym vyssim nakladom je poruchovost baterii ale o tom sa v clanku nepise.

    Bez fotky EVang
    07.02.2023
    17:53

  • Aj keby sme vsetkych ludi nasilim prinutili presadnut do mensich aut a mali by spotrebu 3.5 litra (zaroven by sme museli radikalne znizit rychlost na dialnici pretoze 3.5 litra na dialnici je utopia) a co by bolo dalej? Ocakava sa ze dalsi a dalsi ludia z chudobnejsich krajin si budu kupovat auta a pocet aut na celom svete sa bude dalej zvysovat. Za par rokov by boli emisie tam kde su teraz. Ak je primarnym dovodom restrikcii klimaticka zmena tak cely problem by sa iba nepatrne oddialil.

    Suhlasim s tym ze by sa mala zacat obmedzovat hmotnost aut - elektromobilov aj spalovakov. Resp auta ktore vazia 2-3 tony by mali platit obrovske dane aby boli ludia motivovani vyhnut sa im. Len si neviem predstavit ktora krajina by nieco take dokazala presadit - zijeme v demokratickom systeme kde kazda poziadavka musi pochadzat od vacsiny. Niekde uz taketo demotivacne opatrenia su, ale u nas to tak skoro nebude.

    Bez fotky EVang
    07.02.2023
    12:05

  • 8 rokov davaju automobilky na bateriu zaruku ze jej kapacita neklesne pod 70%. To znamena ze v praxi by k tomu nemalo dojst ani pri najzadubenejsom pouzivatelovi ktory bude baterii vyslovene skodit.

    Ak za normalnu povazujes zivotnost 15 rokov tak tolko by mala vydrzat bateria v kazdom elektromobile bez toho aby jo bolo nutne menit.

    Viem ze na internete najdes ojedinele pripady ked bateria odisla skor ale podobne pripady sa daju najst aj pri spalovakoch. Baterie elektromobilov sa za normalnych okolnosti nemenia, podobne ako sa za normalnych okolnosti nemenia motory spalovakov. Bateria elektromobilu nieje spotrebny material.

    Bez fotky EVang
    07.02.2023
    10:37

  • Tych 15 rokov by malo vydrzat kazde elektricke auto takze odpoved je ani raz.

    Samozrejme najdu sa aj pripady ked za tych 15 rokov niektora bateria odide ale je to skor vynimka ako pravidlo a pri vacsine aut je mozne vymenit v baterii vadny modul.

    Bez fotky EVang
    07.02.2023
    10:28

  • Nie nevynechal. Skus citat poriadne. Napisal som ze energia potrebna na vytazenie, rafinaciu, dopravu a vseobecne manazment okolo benzinu by dokazala pohanat elektricke auto. To znamena ze keby sme netazili tolko ropy a nevyrabali tolko benzinu, mohli by sme tu energiu pouzivat na pohon el. aut.

    To kolko emisii sa vyprodukuje pri prevadzke elektroauta zalezi na tom z coho sa ta energia vyraba a EU ma z roka na rok viac a viac bezemisnej elektriny.

    El. Auta su uz dnes cistejsie ako porovnatelne spalovaky a do buducna maju na rozdiel od spalovakov potencial stat sa este cistejsimi. Vsetko zalezi na tom aku cistu budeme mat elektrinu.

    Bez fotky EVang
    07.02.2023
    10:19

  • Bezne auto so spalovacim motorom spotrebuje cca 7 litrov benzinu na 100km. Pri standardnom najazde 15000km, za rok spali 1050 litrov benzinu. Ak by sme predpokladali ze je zivotnost auta 15 rokov, tak za svoj zivot spali 15000 litrov benzinu. To je jedna cisterna benzinu. Dalsia energia sa spotrebuje na vytazenie ropy, dopravu ropy do rafinerie, na vyrobu benzinu a na jeho prepravu na cerpaciu stanicu. Podla niektorych odhadov (podla mna su dost pritahnute za vlasy) len tato dodatocna energia by stacila na to aby mensi elektromobil dokazal rok jazdit.

    Vazne mam verit tomu ze 8kg litia zanecha vacsiu paseku ako spalenie 15000 litrov benzinu? Navyse sa po zosrotovani auta cast toho litia moze vratit do obehu. Ten benzin je po spaleni nadobro strateny a jedine co po nom zostane je sklenikovy efekt a par ludi na onkologii alebo na cintorine.

    Bez fotky EVang
    06.02.2023
    19:01

  • A ktore auto ma dnes 1000kg? Aj benzinove auta nizsej strednej triedy maju 1300kg, SUV maju urcite viac. Elektromobil je o cca 200 - 400kg tazsi ako auto v rovnakej triede. Ale ty tu tvrdis ze je 2x tazsi.

    Ak je nejaka garaz dimenzovana na 1000kg auto tak do nej nezaparkujes nic normalne co sa vyrobilo poslednych 10 rokov.

    Elektromobily maju kvoli nadvahe vyssie opotrebovanie pneumatik ale urcite to nebude taky zasadny rozdiel aby to zabranilo ich rozsireniu. Viac na to bude mat vplyv jazdny styl ako rozdiel v hmotnosti.

    Opotrebovanie brzd bude zase ovela mensie.

    Bez fotky EVang
    03.02.2023
    10:48
< Predchádzajúce 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 Nasledujúce >

Najdiskutovanejšie (Pravda)


Od 11. júna je registrácia v debatách na Pravda.sk opäť podmienená autorizačnou SMS na nové číslo
+421 902 02 81 38.

Všetci diskutujúci, ktorí sa registrovali od 29. apríla 2014, sa musia autorizovať dodatočne - pri najbližšom prihlásení.

Diskutujúci, registrovaní do 29. apríla 2014, pokračujú v debatách bez zmeny.

viac v článku Pravda.sk sa pustila do skvalitňovania debát
(článok aktualizovaný)
Kontakt na administrátora: debata@pravda.sk